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Jargon logistique Buster

Anna Thompson
Anna Thompson
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Temps de lecture : 5 min
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Connaissez-vous votre dédouanement à partir de votre déclaration en douane ? Ou la différence entre la livraison du premier kilomètre et la livraison à la demande ?

Dans le domaine de la logistique, il peut y avoir beaucoup de terminologie à comprendre. C’est pourquoi, en tant qu’experts du transport maritime international, nous avons décomposé le jargon en un glossaire facile à comprendre pour aider votre entreprise à s’y retrouver facilement.

A - C

A-C

Il s’agit d’un terme latin signifiant « selon la valeur ». Tous les droits et taxes sont calculés sur la base de la valeur, vous pouvez donc le voir assez souvent lors de l’expédition internationale.

Lorsqu’une entreprise exporte des marchandises à un prix nettement inférieur à celui qu’elle facture habituellement sur son marché intérieur, le gouvernement du pays de destination peut imposer des droits antidumping. Il s’agit d’un droit d’importation conçu pour protéger la branche de production nationale concurrente.

Parfois appelé « passeport pour marchandises », le carnet ATA est un document international de douane et d’exportation-importation temporaire reconnu dans plus de 80 pays. Il permet l’importation temporaire en franchise de droits et de taxes de marchandises qui seront réexportées dans un délai de 12 mois. À titre d’exemple, un exposant voyageant à travers le monde vers plusieurs destinations peut utiliser un carnet ATA pour dédouaner rapidement ses marchandises, et ce, sans payer de droits ou de taxes à l’importation.

Cette certification – introduite par l’Organisation mondiale des douanes après le 11 septembre 2001 – signifie que le flux transfrontalier de marchandises d’une entreprise est sûr et sécurisé. Les entreprises certifiées OEA présentent de nombreux avantages, tels que la réduction des retards aux contrôles douaniers et la réduction des coûts d’inspection. 

Le système électronique AES est utilisé par les exportateurs basés aux États-Unis pour déclarer leurs exportations internationales au Census Bureau (qui utilise les données pour compiler des statistiques). Les entreprises qui exportent des marchandises d’une valeur supérieure à 2 500 $ US, ou des marchandises qui ont besoin d’une licence d’exportation, sont tenues de s’enregistrer auprès de l’AES.

Le système automatisé de dédouanement tarifaire et douanier local est le logiciel utilisé par l’administration des douanes allemande pour enregistrer, dédouaner et surveiller automatiquement le commerce transfrontalier. Les documents, tels que les déclarations de droits d’importation, peuvent être saisis par voie électronique et ensuite envoyés aux autorités douanières.  

Le certificat « Admission Temporaire Roulette » est utilisé pour accorder des taux de droits préférentiels (généralement nuls) pour les marchandises échangées entre l’UE et la Turquie. Il permet d’importer/exporter des biens industriels (ce qui, dans ce cas, inclut les biens de consommation) entre les marchés en franchise des droits de douane normaux hors UE.

Un bordereau d’expédition fait office de « passeport » pour un envoi international. Il contient des informations importantes telles que les noms et adresses de l’expéditeur et du destinataire, le contenu du colis et qui est tenu de payer les droits et taxes. Les autorités douanières s’en servent pour les traiter et les suivre. Ce guide étape par étape vous expliquera les éléments intégraux d’un bordereau d’expédition afin que votre envoi ne soit pas retardé à la douane.

Il s’agit des obstacles rencontrés par les nouvelles entreprises qui entrent sur un marché donné. Il s’agit par exemple des coûts de démarrage élevés, de la nécessité de licences légales, de la concurrence d’entreprises bien établies et de la fidélité de longue date des clients cibles à ces entreprises. Mais ne vous laissez pas décourager !  Découvrez 10 choses que les futurs entrepreneurs devraient savoir avant de démarrer une entreprise. 

Il s’agit d’un document juridique délivré par un transporteur (par exemple, DHL) à un expéditeur et qui représente les conditions générales convenues pour le transport, telles que les instructions de destination et de manutention. Il sert également de preuve d’expédition – il contient les signatures de l’expéditeur et d’un représentant du transporteur, suivies d’une signature du destinataire lors de la livraison. Le document doit accompagner l’envoi afin d’aider à prévenir le vol d’actifs.

Il s’agit de l’adresse à laquelle une personne ou une entreprise, comme un client de commerce électronique, reçoit une facture. Il est lié à la banque ou à la plateforme de paiement de l’acheteur et est donc utilisé pour vérifier son identité. Il ne doit pas être confondu avec l’adresse de livraison (où l’acheteur souhaite que les marchandises soient livrées).

Il s’agit de marchandises stockées dans un entrepôt sécurisé. Tant qu’ils y restent, ils ne sont redevables d’aucun paiement de droits d’importation. C’est-à-dire jusqu’à ce que les droits soient payés, que les marchandises soient exportées ou légalement traitées.

C’est lorsqu’un expéditeur demande au transporteur d’un transporteur de récupérer un envoi directement auprès de lui. L’expéditeur bénéficie d’un véritable service porte-à-porte, d’une sécurité contre le vol et d’un suivi complet. Certains prestataires logistiques, tels que DHL, intègrent également ce service aux plateformes de commerce électronique, ce qui en fait une solution sans stress pour les entreprises occupées ayant plusieurs commandes à exécuter. 

Situés à l’extérieur des frontières des pays membres de l’UE, les postes d’inspection frontaliers contrôlent l’importation d’animaux vivants et de produits d’origine animale en provenance de pays tiers. Les PIF organisent des contrôles vétérinaires pour dédouaner les envois conformément à la législation en matière de santé animale.

Le transport en vrac est utilisé lorsque la cargaison ne peut pas entrer dans des conteneurs d’expédition de taille standard. Au lieu de cela, les articles sont chargés individuellement sur un navire, par exemple dans des boîtes, des caisses ou à l’aide de grues.  

Un courtier en logistique joue le rôle d’intermédiaire entre les expéditeurs et les transporteurs. Grâce à leurs connexions, ils peuvent aider les expéditeurs à négocier de meilleurs prix pour leurs chargements, tandis que les transporteurs bénéficient de moins d’espace « vide » pour les navires. Le courtier peut également s’assurer que l’expéditeur respecte toutes les conditions d’expédition pertinentes et qu’il dispose des bons documents. Ils prennent généralement leurs frais sous forme de commission sur chaque chargement qu’ils vendent.

Un manifeste de cargaison énumère les marchandises transportées dans un moyen de transport ou dans une unité de transport. Le manifeste donne les détails commerciaux des marchandises, tels que :

  • Numéros des documents de transport
  • Expéditeurs et destinataires
  • Marques et numéros
  • Nombre et type de colis
  • Descriptions et quantités de marchandises

Il peut être utilisé à la place de la déclaration de cargaison.

Lorsque les marchandises sont vendues, CPT signifie que le vendeur est responsable de l’organisation et du paiement de leur transport vers une destination convenue à l’avance (mais pas de leur assurance). La livraison peut se faire au transporteur préféré de l’acheteur. Une fois sur place, le risque est transféré à l’acheteur.

Il s’agit d’une procédure similaire à l’obligation de port payé, mais le vendeur doit souscrire une couverture d’assurance maximale et transmettre les documents pertinents à l’acheteur.

Ce document atteste de la nationalité d’un envoi auprès des autorités douanières. Il indique où les marchandises ont été fabriquées – par exemple, « Made in China ». Les expéditeurs peuvent demander un certificat d’origine auprès de leur chambre de commerce locale, qui le tamponnera et l’approuvera (si les marchandises sont vérifiables). Il existe deux types de certificats d’origine – découvrez celui dont vous pourriez avoir besoin ici.

Cela signifie que le vendeur est responsable de la livraison des marchandises vendues au port de destination désigné et du chargement des marchandises sur le navire. Le risque de perte ou d’endommagement est transféré du vendeur à l’acheteur une fois que les marchandises ont été chargées. Le vendeur est responsable de tous les coûts d’exportation et est tenu d’organiser tous les documents et licences pertinents.

Abréviation utilisée dans certains contrats de vente internationaux, lorsque le prix de vente comprend tous les « frais, assurance et fret » des marchandises vendues. Cela signifie que le vendeur organise et paie tous les frais d’expédition des marchandises – de leur point d’exportation à un point d’importation donné. Dans les statistiques commerciales, la « valeur CAF » signifie que tous les chiffres relatifs aux importations ou aux exportations sont calculés sur cette base, quelle que soit la nature des transactions individuelles.

Ce système favorise la prolongation du cycle de vie des matériaux et des produits au sein de la chaîne d’approvisionnement grâce au partage, au recyclage, à la réparation, à la réutilisation et à la remise à neuf. La logistique inverse joue un rôle essentiel ; Pour en savoir plus, cliquez ici.

Convention sur le commerce international des espèces de faune et de flore sauvages menacées d’extinction.

Ce document important fait office de déclaration en douane pour les marchandises expédiées au-delà des frontières internationales. Il contient un résumé complet de l’envoi qui aide les autorités douanières à calculer les taxes et droits dus. Il contient également les incoterms de l’envoi, qui avertissent les autorités auprès desquelles elles doivent percevoir les frais.

Il s’agit d’un état détaillé des marchandises expédiées, certifié par le consulat d’un pays. Elle est exigée par certains gouvernements étrangers qui souhaitent un contrôle plus strict des importations.

Si ce terme est inclus dans une transaction, le vendeur est tenu d’organiser le transport maritime des marchandises et de couvrir les coûts. Ils doivent ensuite envoyer à l’acheteur les documents nécessaires pour récupérer la marchandise à destination.

Similaire au coût et au fret, mais dans ce cas, le vendeur doit également payer une assurance maritime pour la cargaison transportée.

Personne ou organisation qui transporte une lettre, un colis ou un document d’un endroit à un autre.

La prédiction des revenus futurs, du bénéfice net et de la valeur qu’un client générera pendant toute la durée de sa relation avec un commerçant.

Il s’agit d’un contrat légal entre un importateur, la société de cautionnement qui fournit le cautionnement et l’agence américaine des douanes et de la protection des frontières (CBP). Il s’agit d’une garantie que l’importateur paiera tous les droits et taxes applicables. Si l’importateur ne paie pas, le CBP percevra les fonds auprès de la société de cautionnement. De cette façon, les marchandises ne sont pas retenues à la douane.

Le dédouanement est une procédure nécessaire pour toute marchandise entrant ou sortant d’un pays. Les particuliers ou les entreprises doivent déclarer leurs marchandises aux autorités douanières, soumettre tous les documents pertinents et payer les droits et taxes associés. 

Toute déclaration ou action, sous quelque forme que ce soit, prescrite ou acceptée par les douanes, donnant des renseignements ou des renseignements requis pour les marchandises entrant ou sortant du pays.

Également connu sous le nom de droit d’importation, il s’agit d’une taxe prélevée sur les marchandises lorsqu’elles traversent des frontières internationales. Lors de l’importation de marchandises, les autorités douanières du pays perçoivent les droits de douane auprès de l’expéditeur ou du destinataire (en fonction des incoterms de l’envoi). Le montant des droits de douane facturés est généralement lié à la valeur des marchandises.    

Tous les documents qui sont envoyés avec un envoi international pour s’assurer qu’il est conforme aux lois douanières. Il s’agit par exemple de la facture commerciale et du connaissement. Les autorités douanières locales utiliseront ces documents pour calculer les droits dus.   

Il s’agit d’une norme internationalement reconnue créée par l’Organisation mondiale des douanes pour unifier la classification des produits des marchandises échangées. Chaque produit impliqué dans le commerce mondial se verra attribuer un numéro de tarif douanier, qui aidera à déterminer les tarifs et les taux de droits applicables.

D - F

En vertu de ce terme de commerce international, le vendeur est responsable de l’organisation du transport et de la livraison des marchandises, prêtes à être déchargées, vers une destination spécifique convenue avec l’acheteur. Une fois sur place, la responsabilité de tous les coûts et risques associés à l’expédition est transférée du vendeur à l’acheteur.

Similaire à Delivered at Place, mais ici, il est également de la responsabilité du vendeur de décharger les marchandises à destination avant de remettre les risques et les coûts à l’acheteur. (Anciennement connu sous le nom de « Livré au terminal ».)

C’est à ce moment-là que le vendeur assume la responsabilité du transport des marchandises (y compris les frais associés) et du paiement de toutes les taxes et droits d’importation dus lorsque l’envoi franchit les frontières.

Le vendeur est responsable de la livraison des marchandises à leur destination et du coût de leur transport, mais l’acheteur doit payer toutes les taxes et droits d’importation connexes dus.

Le déclarant – parfois appelé importateur officiel – est la partie chargée de s’assurer que toutes les obligations de conformité douanière sont respectées dans le cadre d’une expédition transfrontalière. Cela comprend la présentation de la déclaration en douane, la présentation d’autres documents et permis nécessaires, et le paiement de toutes les taxes et droits applicables. Le déclarant peut être un tiers qui soumet des déclarations en douane pour le compte d’un importateur ou d’un exportateur.

Il s’agit d’une déclaration d’un exportateur sur l’origine de ses produits, y compris le caractère originaire des matières utilisées. Celui-ci indique aux autorités douanières où les marchandises ont été fabriquées, et donc quels droits et taxes s’appliquent.

Dans le cadre de l’expédition, les surestaries sont une amende imposée par un transporteur ou un service de fret à un acheteur qui ne retire pas ses marchandises d’un port ou d’un terminal dans un délai convenu à l’avance.

Ce terme latin est une version abrégée de l’expression « de minimis non curat lex », qui signifie « la loi ne se soucie pas des très petites choses ». On considère souvent qu’il est plus efficace d’exonérer de très petits montants de droits et de taxes plutôt que de les percevoir ; le terme juridique pour ce seuil est le seuil de minimis.

Une description détaillée d’un colis, y compris sa taille et son poids, sa valeur, sa destination, les coordonnées de l’expéditeur et du destinataire et les instructions de manutention.

Envoi d’un document (ou de plusieurs documents) tel qu’un contrat commercial. Selon la réglementation douanière, les envois de documents ne sont pas considérés comme des articles ayant une valeur commerciale ; par conséquent, une facture commerciale n’est pas nécessaire et le dédouanement est relativement simple.

Un modèle d’affaires dans lequel un commerçant en ligne ne conserve pas le produit qu’il vend en stock. Au lieu de cela, il s’associe à un fournisseur en gros et lui transmet l’adresse de livraison, de sorte qu’il expédie le produit directement au client.

Il s’agit de biens physiques, de logiciels et de technologies qui peuvent être utilisés à des fins civiles et militaires. Ils sont soumis à des réglementations strictes en matière d’exportation.

Un format normalisé qui permet à une entreprise de communiquer électroniquement des informations à une autre, par exemple, des bons de commande et des factures.

Un document de déclaration douanière contient des informations importantes sur un envoi importé, y compris son pays d’origine et une description des marchandises. Un courtier en douane peut s’en occuper pour le compte d’un expéditeur.

On parle d’embargo sur le fret lorsqu’un transporteur cesse d’accepter des chargements d’expéditeurs. L’embargo peut être mis en place par les autorités locales ou par le transporteur lui-même en cas de mauvaises conditions météorologiques, de catastrophes naturelles ou pour gérer la capacité pendant les périodes de pointe. Les expéditeurs doivent attendre la levée de l’embargo ou trouver un autre transporteur.

Un numéro d’enregistrement et d’identification des opérateurs économiques est un système de numéros d’identification uniques utilisés par les autorités douanières pour surveiller et suivre les expéditions entrant et sortant de l’Union européenne. Il est obligatoire pour toutes les entreprises souhaitant faire du commerce international dans l’UE.

Cet incoterm place la plus grande partie de la responsabilité sur l’acheteur. L’expéditeur emballe les produits et les met à disposition à un endroit désigné, généralement dans sa propre usine. L’acheteur est ensuite responsable de leur chargement sur le transport, du respect des procédures d’exportation et de la prise en charge de tous les coûts associés.

Il s’agit d’une taxe qui s’applique aux biens jugés « nocifs » pour les consommateurs, par exemple l’alcool et le tabac. Il est normalement prélevé au point de fabrication, de sorte que si les frais sont initialement couverts par les entreprises, ils sont ensuite répercutés sur les clients via le prix plus élevé des marchandises. L’objectif est de dissuader les consommateurs d’acheter de tels produits.

Il peut s’agir d’équipements pour des expositions et des foires commerciales à l’étranger. Ces marchandises peuvent nécessiter l’assistance d’un transporteur spécialisé en matière d’emballage et d’expédition pour s’assurer qu’elles arrivent à destination en toute sécurité et à temps.

Il s’agit généralement de la livraison la plus rapide offerte par un transporteur. Il comprend des services haut de gamme tels que la livraison le lendemain et la livraison le jour même, et est parfait pour les envois urgents, tels que des documents importants (comme un passeport de remplacement) ou même simplement un cadeau d’anniversaire de dernière minute !

Pour envoyer des biens ou des services dans un autre pays pour les vendre. En tant qu’expert de l’expédition internationale, DHL peut aider votre entreprise à décider sur quels marchés vendre. Nos guides nationaux vous aideront à démarrer.

Il s’agit de la vente de biens et de services d’un pays à un autre. En 2021, le monde a exporté pour près de 28 billions de dollars américains ! 1

Ce document est nécessaire pour les exportations de l’Union européenne vers un pays non membre de l’UE. Il sert de preuve d’un bureau de douane qu’une exportation est admissible.

Un envoi à l’exportation comprend les marchandises qu’un exportateur envoie à un acheteur/destinataire sur la base d’un contrat d’exportation.

Il s’agit d’un formulaire officiel soumis aux autorités douanières par un exportateur, qui détaille les marchandises exportées, telles que la valeur et la nature de la cargaison. Les autorités douanières utilisent ces informations pour contrôler les exportations et compiler des statistiques sur le commerce de leur pays.

Il s’agit d’un document juridique émis par le gouvernement qui autorise les entreprises ou les particuliers à expédier des marchandises soumises à des restrictions à l’étranger.

Cet incoterm océanique/voie navigable stipule que le vendeur est responsable du dédouanement des marchandises destinées à l’exportation, puis de leur placement à côté du navire dans un port désigné. L’acheteur est ensuite responsable de tous les coûts (tels que le transport jusqu’à la destination finale) et des risques de perte ou d’endommagement des marchandises.

Dans le commerce électronique, la livraison du premier kilomètre est le mouvement des marchandises de l’entrepôt d’un commerçant ou d’un détaillant vers leur prochaine destination. Il peut s’agir, par exemple, du hub du transporteur, où les marchandises sont triées et prêtes à être livrées aux clients.

Il s’agit d’un tarif normalisé d’expédition de commerce électronique où le prix est déterminé par la taille de la boîte ou de l’enveloppe, plutôt que par le poids volumétrique du ou des produits expédiés. Pour les vendeurs en ligne, il a l’avantage d’offrir des frais d’expédition cohérents.

Ce délai d’expédition de fret maritime détermine à quel moment le vendeur transfère à l’acheteur la responsabilité de tous les coûts, obligations et risques associés aux marchandises transportées.

Un fournisseur de services logistiques de quatrième partie gérera tous les aspects de la chaîne d’approvisionnement d’une entreprise.

Par exemple, le rôle de DHL en tant que fournisseur 4PL pour une entreprise de commerce électronique couvrirait le transport, les opérations d’entrepôt, l’emballage et la livraison du dernier kilomètre. DHL gérera également les prestataires de services 3PL (tels qu’une usine), afin que le client n’ait qu’un seul point de contact. Pour en savoir plus, y compris la 5PL de nouvelle génération, cliquez ici.

Ce terme commercial signifie que le vendeur doit organiser le transport et la livraison des marchandises vers une destination désignée choisie par l’acheteur (d’où le terme « gratuit » fait référence à l’absence d’obligation de l’acheteur de gérer les marchandises à cette étape).  Le vendeur est également responsable du dédouanement à l’exportation. L’acheteur peut choisir que les marchandises soient livrées à l’entrepôt de son transitaire, par exemple. Une fois qu’ils ont été livrés, l’acheteur est responsable du déchargement, du paiement des frais d’expédition après le transport et de la couverture de l’assurance.

Il s’agit d’une zone désignée à l’intérieur d’un pays qui est considéré comme étant en dehors de son territoire douanier. Par conséquent, les importateurs peuvent y importer des marchandises étrangères sans payer de droits de douane et de taxes. Aussi appelés « ports francs » et « zones franches », les ports maritimes, les aéroports et les entrepôts en sont des exemples.

G - L

Ceci est requis sur la facture commerciale et le bordereau d’expédition d’un envoi pour aider les autorités douanières à calculer les taxes et droits pertinents. Il doit être clair, détaillé et précis pour s’assurer que les marchandises sont maintenues en mouvement. Par exemple, le terme « vêtements » serait considéré comme trop vague, mais le terme « vestes pour hommes » serait acceptable.

Dans le domaine de la logistique, des frais de manutention sont encourus lorsque les marchandises sont préparées pour l’expédition. Il s’agit généralement de ceux que vous associez aux opérations d’entrepôt, telles que l’emballage, l’étiquetage et le chargement.  

Il s’agit d’un système internationalement reconnu pour unifier la classification des produits commercialisés. L’expéditeur est responsable de fournir un code SH pour son envoi. Voici tout ce que vous devez savoir, dans un guide simple mais détaillé.  

Il s’agit de la quantité totale de marchandises qu’un destinataire reçoit d’un expéditeur (exportateur).

Il s’agit d’une taxe prélevée sur les marchandises importées par les autorités douanières d’un pays. Le montant est généralement déterminé par la valeur des marchandises et diffère d’un pays à l’autre. L’objectif est d’augmenter le prix des marchandises pour les clients finaux et de les encourager ainsi à acheter sur le marché intérieur.

Chaque pays aura sa propre liste d’articles soumis à des restrictions afin de réglementer les marchandises traversant ses frontières. Ceux qui souhaitent importer de tels articles auront besoin d’une autorisation officielle du gouvernement sous la forme d’une licence d’importation. 

La TVA est l’abréviation de taxe sur la valeur ajoutée et est perçue sur les biens importés dans un pays. Chaque territoire aura ses propres règles pour déterminer comment il est calculé. Au Royaume-Uni, par exemple, les entreprises qui importent des marchandises de l’UE devront payer une TVA de 20 % sur les produits achetés. (Il y a cependant quelques exceptions pour certains biens.)

Il s’agit du processus de réduction ou d’élimination directe des émissions de carbone de la chaîne d’approvisionnement ou des opérations d’une entreprise (plutôt que de compenser les émissions par des projets externes). À titre d’exemple, citons la solution GoGreen Plus de DHL, qui permet aux clients de réduire jusqu’à 80 % les émissions de carbone associées à leurs expéditions grâce à l’utilisation de carburant d’aviation durable.

Il s’agit du transport de marchandises par deux modes de transport ou plus. Il peut s’agir d’une combinaison de camions, de trains et de bateaux, avec des transporteurs (et des contrats) différents pour chaque étape du voyage.

Il s’agit de l’ensemble des coûts associés à la gestion de l’inventaire, y compris le coût initial de la marchandise, l’entreposage, l’équipement et l’assurance. Il couvre également l’argent qui est immobilisé dans le stock (c’est-à-dire les cycles de flux de trésorerie).

Dans le domaine de la logistique, lorsque les marchandises sont vendues ou expédiées, une facture est générée pour déclencher le processus de paiement. C’est le cas, par exemple, d’un transporteur de fret qui émet une facture à un expéditeur après la livraison de sa cargaison. Une facture comprend généralement la date à laquelle le paiement doit être effectué.

En termes simples, il s’agit du coût total de l’acheminement d’un produit de l’usine à la porte d’un client. Il comprend les frais d’expédition, l’assurance et tous les droits de douane et droits de douane dus lorsque les marchandises traversent les frontières. Connaître leurs coûts au débarquement aide les entreprises à fixer correctement le prix de leurs produits. Voici comment calculer le vôtre.

La logistique fait référence au cadre de planification qui permet aux entreprises de stocker et de transporter leurs marchandises vers leurs clients. Il couvre l’approvisionnement, la gestion des stocks, la distribution, l’entreposage, le transport, l’emballage et la gestion des risques.

M - P

Ce document permet aux expéditeurs de réclamer un taux de droit préférentiel lorsqu’ils transportent certaines marchandises entre des pays ayant conclu des accords commerciaux bilatéraux.

Il s’agit du transport de marchandises par deux ou plusieurs modes de transport (camion, train, bateau, etc.), mais dans le cadre d’un seul contrat. Le transporteur est responsable de l’ensemble du transport.

Un envoi qui contient des articles autres que des documents, par exemple des appareils électroniques, des vêtements, des cosmétiques. Ces marchandises nécessitent généralement une facture commerciale.

Les marchandises entrant sur le territoire de l’Union européenne (UE) bénéficient d’un statut douanier de marchandises de l’Union ou de marchandises non communautaires. Seuls les premiers sont considérés comme étant en libre pratique et ne sont donc pas soumis au contrôle douanier.

Ce service de livraison flexible place la commodité des clients au centre de ses préoccupations, leur permettant de choisir exactement quand et où leurs commandes sont livrées. Par exemple, un client peut choisir de laisser son colis chez un voisin s’il sait qu’il ne sera pas là. En termes simples, c’est un must pour toute entreprise de commerce électronique qui souhaite offrir une expérience client exceptionnelle !  Voici par où commencer.

C’est lorsque la livraison d’une commande est effectuée en plusieurs envois. Les raisons de cette méthode peuvent inclure l’indisponibilité de certaines pièces ou leur stockage dans différents entrepôts.  

Il s’agit de transactions commerciales transfrontalières effectuées par voie électronique. L’échange de données et de documents de cette manière est plus efficace et plus précis que les communications sur papier.  

Il s’agit de frais facturés par un fabricant ou un distributeur pour le traitement et l’expédition directe d’une commande directement à un client au nom d’un détaillant.

Aux États-Unis, il existe plusieurs agences relevant du gouvernement fédéral qui réglementent l’importation de certaines marchandises. Les expéditeurs transfrontaliers doivent se conformer aux réglementations de l’agence compétente pour s’assurer que leurs marchandises passent par les douanes.

Il s’agit d’un point par lequel des personnes ou des marchandises entrent dans un pays, comme un aéroport ou un port. Des agents des douanes sont souvent postés à ces endroits pour réglementer les importations.

Il s’agit d’un taux de droits de douane moins élevé appliqué à certaines marchandises importées de certains pays spécifiés. Il est basé sur la valeur des marchandises et le pays d’origine. Pour bénéficier de ce tarif, les expéditeurs doivent généralement soumettre une sorte de preuve d’origine.

Cette facture est fournie par un fournisseur avant l’expédition, précisant les conditions de vente, les marchandises à envoyer, leur valeur et les spécifications. Il s’agit essentiellement d’une citation, elle n’est donc pas juridiquement contraignante.

R - Z

Marchandise retournée à un vendeur par un acheteur. Les clients du commerce électronique peuvent retourner des marchandises à un détaillant parce qu’elles sont défectueuses, endommagées ou ne correspondent pas à la description. Certains détaillants en ligne offrent aux clients des retours gratuits pour les inciter à acheter - ces choses seront énoncées dans la politique de retour du détaillant.

La logistique inverse est le mouvement des marchandises « en amont » à travers une chaîne d’approvisionnement, pour les renvoyer du client final à un détaillant ou à un fabricant. Le modèle encourage les actions durables visant à détourner les biens de la mise en décharge ou de l’élimination, y compris le recyclage, la réutilisation, la réparation et la revente.

Dans le domaine du transport maritime, il s’agit du processus de vérification de tous les aspects d’une transaction commerciale par rapport aux réglementations, aux sanctions et aux mesures d’application. Il est conçu pour s’assurer que les biens et les parties impliqués ne sont pas liés à des activités criminelles, comme le blanchiment d’argent ou le terrorisme.

Il s’agit de la valeur commerciale des marchandises au sein d’un seul envoi, c’est-à-dire du montant total facturé à l’acheteur pour le produit. Il s’agit d’une inscription obligatoire sur la facture commerciale d’un envoi international pour aider les autorités douanières à calculer les taxes et droits dus.

Les coûts encourus lorsque les stocks sont stockés dans un entrepôt ou une installation similaire. Les frais sont souvent calculés en fonction du temps de stockage et de la quantité d’espace nécessaire.

Des frais supplémentaires s’ajoutent à un coût. Dans le domaine de la logistique, par exemple, un supplément peut être ajouté aux frais d’expédition par le transporteur en raison de frais de manutention supplémentaires.

Un système numérique internationalement reconnu créé par l’Organisation mondiale des douanes. Chaque produit impliqué dans le commerce mondial se voit attribuer un numéro pour déterminer sa catégorie de marchandises et donc les droits de douane et la TVA à payer. 

Un système à plusieurs niveaux qui permet d’appliquer des droits de douane plus bas à certaines quantités de produits importés. Les quantités excédant le quota entraîneront des taux plus élevés.

Dans le cadre du commerce international, les autorités douanières perçoivent des taxes sur les marchandises importées et exportées sous forme de droits de douane. Ceux-ci sont généralement déterminés par la valeur des marchandises et les règles propres au pays. Toute entreprise qui expédie à l’international devra tenir compte de ces coûts dans ses stratégies de tarification. 

Un fournisseur de services logistiques tiers gérera la logistique d’une entreprise, y compris l’entreposage, l’emballage et l’expédition des marchandises. Le fournisseur peut être basé sur des actifs ou tirer parti de partenariats établis avec d’autres fournisseurs – par exemple, une entreprise de messagerie – pour obtenir des services pour son client au meilleur prix. 

Les marchandises entrant sur le territoire de l’Union européenne (UE) bénéficient d’un statut douanier de marchandises de l’Union ou de marchandises non communautaires. Seuls les premiers sont considérés comme étant en libre pratique et ne sont donc pas soumis au contrôle douanier.

Il s’agit d’un document essentiel pour les envois internationaux. Il est généralement fixé à l’extérieur de l’envoi afin que toute personne qui le manipule puisse facilement accéder à des informations importantes, notamment les coordonnées de l’expéditeur et du destinataire, une description du contenu et qui est responsable du paiement des droits et taxes associés.

Le bordereau d’expédition contient également un numéro d’identification d’expédition, de sorte que l’envoi peut être suivi en temps réel.