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4 façons d’améliorer vos performances de livraison du dernier kilomètre

Russell Simmons
Russell Simmons
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Temps de lecture : 5 min
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two men in a warehouse

Chaque année, les prestataires logistiques et les entreprises de livraison transportent 25 milliards decolis1 dans le monde. Tout fonctionne comme sur des roulettes sur un réseau de transport aérien, terrestre et maritime soigneusement coordonné.  Mais la partie la plus difficile, et la plus cruciale pour les entreprises comme la vôtre, c’est le « dernier kilomètre ».

Nous vous expliquons ici pourquoi le dernier kilomètre est si difficile, quelles décisions vous pouvez prendre pour améliorer la livraison du dernier kilomètre et à quoi ressemble l’avenir de cette dernière étape vitale du processus logistique.

Qu’est-ce que la livraison du dernier kilomètre ?

La livraison du dernier kilomètre, parfois appelée « dernier kilomètre », est le transport de marchandises d’un centre de transport à leur destination finale, généralement l’adresse du domicile d’un client.

Mais pourquoi le dernier kilomètre est-il si difficile ? Des réseaux complexes de transport ferroviaire, maritime, routier et aérien transportent chaque année des milliards de colis dans le monde entier. Il s’agit de réseaux contrôlés et hautement orchestrés, utilisant des itinéraires dédiés et des véhicules spécialisés sur de longues distances. Mais la dernière étape cruciale du parcours, c’est-à-dire le dernier kilomètre entre un hub local ou un centre de distribution et le domicile ou le bureau du client, est loin d’avoir le même niveau de contrôle, de cohérence et d’échelle.

Les chauffeurs de camionnettes de livraison locales doivent faire face à un trafic imprévisible, à des fermetures de routes, à des problèmes de planification d’itinéraires, à des conditions météorologiques et à un certain nombre d’autres obstacles difficiles à planifier.

Du point de vue de la société de livraison, c’est la partie la moins efficace du cycle logistique : les chauffeurs de camionnettes doivent faire de nombreux arrêts courts pour ne livrer souvent qu’un seul colis à la fois (par rapport aux milliers d’articles qu’un seul avion transporte). Et, pour la plupart des livraisons de commerce électronique, ils doivent le faire tout en agissant en tant que seul humain en contact avec le client dans toute la chaîne d’approvisionnement.

woman typing on a laptop in a warehouse

Les défis de la livraison du dernier kilomètre

  • L’e-commerce continue de croître, ce qui signifie que de plus en plus de colis doivent être livrés
  • Pénurie de livreurs
  • Naturellement inefficace : circulation, défaillance mécanique et un seul dénivelé à la fois
  • Les clients s’attendent désormais à des livraisons le lendemain, le jour même, voire en 1 ou 2 heures

C’est en partie la raison pour laquelle la livraison du dernier kilomètre représente 41 % du coût total de la livraison 2. Malgré ces défis, même les plus petits détaillants doivent désormais rivaliser avec les normes élevées établies par les fournisseurs mondiaux qui ont fait de la livraison le lendemain la norme et de la livraison le jour même viable. 

Alors, comment puis-je prendre de l’avance dans la livraison du dernier kilomètre ?  
Vous avez le choix. Vous pouvez choisir une entreprise de livraison qui offre des services qui maintiennent vos coûts plus bas tout en offrant à vos clients le service sans faille qu’ils veulent et attendent.

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Comment améliorer la livraison du dernier kilomètre

Voici quatre facteurs à prendre en compte :

1.  Tirez parti du stockage localisé et des dark stores

De nombreuses entreprises répartissent stratégiquement leurs stocks entre de petits entrepôts régionaux, en se concentrant sur les articles populaires et saisonniers afin de réduire la distance de livraison finale. Selon Roy Hughes, vice-président exécutif des opérations réseau en Europe chez DHL Express, plusieurs « villes puissantes », telles que New York et Pékin, « facilitent et stimulent cette tendance à la localisation ».

Les PME n’ont peut-être pas les ressources nécessaires pour disposer de leurs propres entrepôts, mais certaines entreprises de logistique offrent l’accès à des entrepôts temporaires inutilisés. Cela permet aux marques de commerce électronique de stocker des stocks et d’offrir une livraison le jour même aux clients locaux.

woman placing parcel in parcel locker

2.  Utilisez des ressources ad hoc pour une livraison plus rapide

La localisation a à son tour augmenté la demande de services de fret, transportant les marchandises jusqu’aux consommateurs le jour même où ils les commandent. C’est là qu’intervient la « livraison participative ». S’étendant au-delà des taxis et des dépôts de nourriture, le crowdsourcing travaille avec des chauffeurs locaux préqualifiés qui peuvent choisir de récupérer une livraison en attente et de la déposer au client.

C’est une excellente solution à l’éternel problème de capacité : si vous avez trop de colis et pas assez de camionnettes et de chauffeurs, que faites-vous ?

Encaisser quand ça arrange le client : l’essor des casiers

D’autres options à la demande incluent des points de service et des casiers de stockage, capables d’accepter une livraison au nom de votre client et de pousser la transition vers la localisation urbaine. Lancée en 2001, la station d’emballage de DHL offre un réseau de cabines automatisées ouvertes toute la journée sur plus de 3 500 sites rien qu’en Allemagne.

finger pointing at map

3.  Utiliser l’IA et l’analytique pour de meilleurs itinéraires et des livraisons plus écologiques

La solution de crowdsourcing n’est toujours pas idéale pour transporter des colis plus chers et plus volumineux, c’est à ce moment-là que vous voudrez probablement faire appel à un expéditeur plus établi. Cependant, ces livraisons présentent leurs propres problèmes, les camions devant trouver un lieu de déchargement approprié ou naviguer sur des routes plus petites du centre-ville. Étant donné que les kilomètres hors route représentent 3 à 10 % du kilométrage total d’un conducteur, une planification inefficace des itinéraires peut ajouter un coût caché à des services déjà coûteux. 3

La réponse est une meilleure planification des itinéraires

Certainessources suggèrent 4 que les coursiers et le personnel de planification des itinéraires des messagers pourraient passer 3 à 4 heures par jour à planifier manuellement leurs itinéraires.

Alors que ces nouvelles technologies continuent de jouer un rôle croissant dans l’amélioration du dernier kilomètre, Mei Yee Pang, responsable de l’innovation chez DHL Customer Solutions and Innovation pour l’Asie-Pacifique, a réitéré qu’il est essentiel d’adopter « une approche axée sur les données pour servir les clients ».

Il n’y a pas de place pour les humains ?

Dans les centres de distribution, l’IA et la robotique s’associent pour automatiser les tâches répétitives, mais cela signifie-t-il que l’humain n’est plus nécessaire ? Tim Tetzlaff, responsable mondial de la numérisation accélérée, DHL Supply Chain : « Plus nous pouvons utiliser des robots pour effectuer des tâches répétitives ou distantes dans des environnements hautement prévisibles et structurés, plus nous libérons nos employés pour qu’ils puissent tirer parti de leurs capacités humaines uniques. » L’IA et les robots sont un autre outil pour aider les humains, et non pour les remplacer.

Peut-être plus important encore, l’IA d’optimisation des itinéraires peut réduire les émissions de carbone d’une flotte routière du dernier kilomètre jusqu’à 25 %. Il a été démontré que les outils d’optimisation d’itinéraires de l’éditeur de logiciels Descartes permettent de réduire les émissions de CO2 de plus de 552 000 tonnes et de réduire la consommation de carburant de 5 % à 25 %5. C’est un impact énorme, le tout obtenu simplement en trouvant le meilleur itinéraire. 

drone delivering parcel

Livrez vos marchandises par drone ou robot

Les options de livraison alternatives se multiplient ; L’utilisation de casiers de livraison intelligents situés dans des espaces publics très fréquentés tels que les supermarchés et les centres-villes augmente de 25 % chaque année.

Certaines entreprises explorent même la livraison via des drones et des robots. Alors que les drones sont déjà utilisés pour livrer des articles de grande valeur tels que des médicaments et du sang, les progrès technologiques ont élargi leur rôle potentiel dans la logistique de livraison. Cela peut aider à soulager la pression sur la chaîne d’approvisionnement causée par l’augmentation des commandes de commerce électronique, l’escalade de la congestion du trafic urbain et la pénurie croissante de chauffeurs routiers.

Les drones tiennent leurs promesses

DHL a effectué avec succès un test de trois mois de son Parcelcopter dans la communauté allemande de Reit im Winkl. Dans le test, les utilisateurs n’ont qu’à insérer leur colis dans le « Skyport » (la station de base du drone) pour démarrer le processus de vol. Il s’avère rapide et simple, permettant d’expédier facilement vers des zones où les infrastructures sont peu développées ou bloquées par des barrières naturelles, telles que l’eau et les montagnes.

Ce ne sont pas les seuls vols d’essai avancés effectués : la start-up bulgare Dronamics a créé un drone cargo à voilure fixe qui peut transporter une charge utile allant jusqu’à 350 kg (772 lb) pour une livraison le jour même, couvrant des distances allant jusqu’à 1 553 miles (2 500 km). La société a obtenu une licence de l’UE pour autoriser les vols, y compris les opérations au-delà de la visibilité directe (BVLOS), juste à temps pour ses activités commerciales prévues. La start-up sud-africaine Cloudline a récemment obtenu l’approbation du gouvernement kenyan pour effectuer des tests à l’aide de ses dirigeables autonomes ressemblant à des dirigeables, facilitant ainsi la livraison sans carbone de charges utiles pesant jusqu’à 100 kg (220 lb) dans des zones reculées.

Aux États-Unis, le fournisseur de services de livraison par drone Zipline a reçu la certification fédérale en 2022 en tant que petit transporteur aérien, ce qui lui a permis d’étendre ses services de commerce électronique et de livraison de produits pharmaceutiques.

N’oubliez pas que le robot de livraison...

À l’inverse, les véhicules autonomes au sol (essentiellement de petits robots à roues) peuvent agir comme des casiers de livraison mobiles sécurisés, suivant un itinéraire de livraison défini jusqu’à votre porte. Les clients sont avertis lorsqu’il arrive, et ils peuvent ensuite récupérer leur article dans le conteneur du robot.

À la suite de ces innovations du dernier kilomètre, McKinsey6 prédit un « monde où les véhicules autonomes livrent 80 % des colis ». Ceci est étayé par des recherches qui suggèrent que, loin du scepticisme de l’industrie quant à l’adoption de la nouvelle technologie par les consommateurs, 60 % sont en faveur ou indifférents à la livraison par drone.

Le problème des prix

Bien que ces nouvelles solutions puissent avoir un prix initial élevé, 48 %7 des consommateurs paieront plus cher pour une livraison le lendemain, et 23 % des consommateurs sont prêts à payer des primes importantes pour une livraison le jour même, ce qui monte à 30 % chez les jeunes consommateurs.

À mesure que ce groupe démographique plus jeune devient le groupe de dépenses de consommation dominant, un retard de seulement 12 heures dans la réception d’un colis peut devenir un facteur de différenciation important sur les marchés saturés, et vous voudrez l’éviter. 

Les entreprises doivent procéder à des ajustements progressifs lorsqu’elles cherchent à répondre davantage à ces attentes plus élevées, en équilibrant les coûts avec des considérations de qualité pour l’avenir.

L’avenir de la livraison du dernier kilomètre

Alors que la tendance générale est à l’exécution localisée et numérisée pour améliorer le dernier kilomètre, cette industrie se développe et va de l’avant continuellement.

Lorsqu’on lui a demandé de faire une prédiction, Lee Spratt, PDG de DHL E-commerce Americas, a souligné l’importance d’être « plus agile pour s’adapter aux tendances du marché, de maintenir une ouverture à l’apprentissage et à la réinvention, et de promouvoir une nouvelle flexibilité comme base de référence pour l’industrie du transport ».

FAQ sur la livraison du dernier kilomètre

Comment fonctionne la livraison du dernier kilomètre ?

La livraison du dernier kilomètre, également connue sous le nom de livraison du dernier kilomètre, est la toute dernière étape du parcours de votre article : du centre de distribution local (le vôtre ou celui de votre partenaire logistique) au consommateur final. La livraison du dernier kilomètre vise à livrer les colis de la manière la plus abordable, la plus rapide et la plus précise possible. Cela se fait par la route (camionnette, ou parfois voiture ou vélo), ou à un point de dépôt tel qu’un supermarché local ou un casier à colis. De nouvelles méthodes sont déjà testées, comme les robots autonomes et les drones.

Combien de temps dure la livraison du dernier kilomètre ?

Cela varie en fonction de l’emplacement du centre de distribution, de la destination finale de livraison, des conditions de circulation, des conditions météorologiques et de l’efficacité du processus de livraison. Les clients sont de plus en plus à la recherche d’une livraison rapide, mais la fiabilité et la traçabilité (suivi du dernier kilomètre) figurent également en bonne place sur la liste des priorités des consommateurs.

Comment les demandes des clients redéfinissent-elles la livraison du dernier kilomètre ?

La rapidité, le coût et la qualité de la livraison du dernier kilomètre sont devenus des facteurs clés de différenciation. Il convient de rappeler que la partie livraison du processus de commerce électronique est le seul moment où un consommateur peut interagir avec un humain, ce qui fait du livreur une sorte d’extension de votre propre marque. Il est important d’offrir plusieurs options de livraison, y compris le lendemain, le jour même, le jour désigné et des options de livraison respectueuses de l’environnement.