كلمات كبيرة أمام كبرى الإختراعات: ما هي الإبتكارات التقنية التي توافقت مع مستوى التطلعات؟

منذ انطلاقة الألفية ، تمتع العالم بفترة من الإبتكار المكثف والتقدم التكنولوجي السريع، حيث حلت الشركات الصناعية والكيميائية وشركات الطاقة الكبرى المرتبة الأولى في سوق العمل من الناحية المادية، كما سيطرت على أسواق الأوراق المالية في معظم القرن الماضي، ليتم استبدالها لاحقاً بالكامل بجيل جديد من شركات البرمجيات والتقنية. اُستثمرت مليارات الدولارات في البحث، والتطوير في ما يتعلق  بمجالات الحوسبة والاتصالات والقطاعات ذات الصلة. أهم هذة القطاعات يمكن تلخيصها في خمسة محاور بدءً من : (تقنية الكمبيوتر، الآلات الكهربائية، أجهزة الاستشعار والقياس، الاتصالات الرقمية، والتكنولوجية الطبية)، كما أن هذة القطاعات تمثل الآن ما يقارب 30 ٪ من طلبات براءة الاختراع بآلية سنوية.

ومع ذلك، الأفكار الكبيرة غالبًا ما تضطر إلى قطع طريق طويل وشاق للإنتقال من مرحلة الاختراع إلى مرحلة التغيير المؤثر في العالم. على على سبيل المثال، دارت أول سيارة كهربائية في شوارع ولفرهامبتون في المملكة المتحدة في عام 1884م، لكن الفكرة فقدت بريقها، وتلاشت لأكثر من قرن، إلى أن تم تحسين جودة البطاريات وخلق مزيج من أثار القلق البيئي المتزايد في الآونة الأخيرة، مما نتج عنه نمو ملحوظ في صناعة السيارات الكهربائية. 

ينتهي المطاف بكثير من الإختراعات بأن تصبح هامشاً سفلي في كتب التاريخ حال فشلها  في العثورعلى أسواق    مهمة أو عندما تحل محلها الأفكار المنافسة. في ثلاثينيات القرن الماضي في لندن ، كانت الرافعات والجسور والمصاعد والمسارح الدوارة تعمل جميعها بالطاقة الهيدروليكية الموزعة عبر شبكة من الأنابيب عالية الضغط من محطات الضخ التي تعمل بالبخار في جميع أنحاء المدينة. اليوم ، اختفت محطات الطاقة الهيدروليكية ، لتستبدلها الآلات الكهربائية.

 إذن ، أين تقف أحدث الإختراعات في عصرنا الحالي؟ أي من أفكار القرن الحادي والعشرين الكبرى يمكنها إعادة تشكيل العالم بالفعل؟ ، وماهي الإختراعات التي لم تجد مكانها بعد ؟  

قد يكون أكبر مجرى تغيير في العشرين عامًا الماضية متعلقاً بتطور الاتصالات ، وخاصة الاتصالات اللاسلكية بالإنترنت. حدث هذا التغيير بسرعة كبيرة وأصبح في كل مكان بحيث يصعب تذكر وقت لم تكن فيه الهواتف المحمولة تعمل بشكل كامل في محطات الإنترنت المصغرة. في عام 2001 ، كانت شركات الاتصالات قد أطلقت للتو أول شبكات الجيل الثالث "السريعة" التي من شأنها أن تجعل بيانات الهاتف المحمول حقيقة عملية اليوم ، يشترك أكثر من 5 مليارات شخص في خدمات الهاتف المحمول، حتى جنوب الصحراء الكبرى الواقعة في أفريقيا وهي المنطقة ذات أدنى معدلات ملكية للهواتف المحمولة، نمت بها معدلات المشتركين بسرعة 50٪.  

لا يقوم الناس باستهلاك الملايين لمجرد شراء الهواتف المحمولة، فهم يستخدمونها أيضًا في كثير من الأحيان ، ويمكنهم فعل كثير من الأشياء بواسطتها. حيث تنمو حركة شبكات بيانات الهواتف المحمولة في العالم بنحو 60٪ سنويًا في معظم العقد الماضي، مع كون هذا التوسع مدفوعًا باهتمامات المستخدمين التي لا نهاية لها لخدمات الفيديو على الهواتف المحمولة. ترى شركة إريكسون المصنعة للمعدات اللاسلكية أن الاستخدام العالمي لبيانات الهاتف المحمول سيزداد من 38EB اليوم إلى 160EB بحلول عام 2025 ، حيث نمثل خدمات الفيديو بنسبة 76٪ من تلك الحركة.

كان للتحول إلى خدمات الإنترنت والتسوق والوصول إلى المعلومات - وخاصة عبر الهاتف المحمول - أثر جذري على العديد من أنواع الأعمال، فبعد محاربة التغيير لسنوات عديدة ، نرى كيف تبنت صناعة الموسيقى بشكل كلي تقريباُ خدمات التنزيلات و البث كقنوات توزيع أساسية. كما تعمل التجارة الإلكترونية على تحويل تجارة التجزئة، فكان عام 2019 العام الأول الذي أنفقت فيه صناعة الإعلانات العالمية أموالًا عبر الإنترنت أكثر من وسائل الإعلام التقليدية. وتثبت الدراسات أنه باحتواء البشر عالم الاتصال الحديث بحماس كبير، فإن الآلات سوف تلحق بتلك الموجة ويكون ذلك باستثناء أجهزة الكمبيوتر والهواتف المحمولة "التقليدية" و يعتقد الباحثون أن عدد أجهزة إنترنت (IOT) تجاوز عدد سكان الأرض في عام 2017 وقد يكون هناك بالفعل أكثر من جهازين متصلين لكل شخص.   

معظم هذه الأجهزة اليوم هي منتجات استهلاكية ، مثل مكبرات الصوت الذكية أو الكاميرات المتصلة بأجهزة أمن المنازل. تقدر شركة أمن الإنترنت أفاست أن 40 ٪ من المنازل في جميع أنحاء العالم تحتوي الآن على أجهزة إنترنت (IOT) ، مع ارتفاع الرقم إلى 66 ٪ في أمريكا الشمالية. ومع ذلك ، فإن التطبيقات الصناعية لتقنيات إنترنت (IOT) بصدد الوصول إلى نقطة حرجة.  

قام فريق من الباحثين من شركة ماكنزي وواجهة الاقتصاد العالمي بالسفر حول العالم خلال العامين الماضيين لجمع أمثلة لشركات التصنيع التي تمكنت من خلق قيمة حقيقية من تطبيق إنترنت (IOT) وغيرها من التقنيات الرقمية المتقدمة و في أحدث تقرير تم نشره في يناير ،لاحظ الباحثون أن أفضل الشركات تستخدم حالياً هذه التقنيات لإدارة وتنسيق المصانع وكذلك سلاسل التوريد بشكل تام.

على سبيل المثال ، استخدمت شركة انفينيون وهي شركة مصنعة لأشباه الموصلات، إنترنت (IOT)  في عمليات التصنيع الخاصة بها لخفض تكاليف المواد بنسبة 10٪ ، في حين أن الاتصالات الرقمية بين مصانعها ومورديها قللت من الوقت اللازم للرد على مشكلات الجودة ومواد العزل المشتبه فيها إلى النصف. كذلك قامت شركة الكيماويات هنكل بربط جميع مصانعها ومراكز التوزيع في شبكة رقمية واحدة ما يُطلق عليه "بالغيمة"، وهو النهج الذي قيل أنه ساعد الشركة على تحويل الإنتاجية وخفض استهلاك الطاقة وزيادة دقة التوقعات بمقدار الخُمس.

إذا كانت الاتصالات الحديثة قد غيّرت حقًا الطريقة التي نعيش بها حياتنا وندير أعمالنا ، فما الذي تفعله الشركات مع البيانات المقدرة بـ 3،000EB التي تتدفق عبر شبكات العالم كل عام؟  تغيرت قدرة البشرية على معالجة المعلومات واستخراجها بشكل كبير خلال القرن حتى الآن، حيث تسمح الحواسيب الأسرع والأقوى بمعالجة كميات أكبر بكثير من البيانات.

في عام 2001م زادت البيانات التي تستخدمها الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ (IPCC) في نماذج مؤثرات الحرارة العالمي في بمقدار 27000 بيتا بايت،  ومع أحدث التنبؤات التي تستند إليها استهلكت حوالي 300  بيتا بايت من البيانات.

أصبحت أجهزة الكمبيوتر أيضًا أفضل بكثير في المهام التي كانت تتعامل معها في السابق ، خاصة مع ظهور تقنيات التحليلات المتقدمة ، والتي يُمكنها استخراج معلومات مفيدة من البيانات المعقدة أو الغير مؤكدة ، وتقنيات الذكاء الاصطناعي (AI) التي يمكنها اتخاذ قرارات وأحكام تتطلب الدقة، ولقد أوضحت أزمة COVID-19 هذا الأمر تمامًا. وفقا لفوربس ، اعتمدت الصين على قطاع التكنولوجيا القوي كجزء من استجابتها لمكافحة الفيروس. قامت شركة "علي بابا"، "بايدو" و "هواوي" وغيرها من الشركات بتسريع مبادراتها في مجال الرعاية الصحية ، وهي تشارك الآن مع الأطباء والأكاديميين والجهات الحكومية في جميع أنحاء العالم لتفعيل التكنولوجيا مع الذكاء الاصطناعي، للقدرة على تحديد وتتبع والتنبئ لمواقع التفشي الفيروسي، مما يساعد على تشخيص الفيروس ومعالجة مطالبات الرعاية الصحية.

تمكنت نجاحات التكنولوجيا في بعض المهام المتعلقة بعدة فئات في جعل العديد من الشركات متفائلة بأنهم سيجدون قريبًا حلولًا لمجموعة كاملة من المشكلات الأكثر صعوبة، كما وقد ثبت أن بعض هذه المهام أكثر صعوبة مما كان متوقعا. في عام 2017 ، أعلنت شركات صناعة السيارات الرائدة، جنرال موتورز، وفورد ، أنها ستكون قادرة على بيع المركبات المستقلة وذاتية القيادة بالكامل بحلول عام 2020 أو 2021. وقد قامت الشركتان منذ ذلك الحين بالتراجع عن الجدول الزمني المتوقع، على سبيل المثال فورد ، لا تزال تأمل في إطلاق أسطول من سيارات الأجرة ذاتية القيادة في عام 2021 ، لكنه يعترف أنهم لن يتمكنوا من العمل إلا في عدد قليل من المناطق التي تكون فيها ظروف الطرق وحركة المرور سلسة أكثر.

التحدي الذي يواجه التكنولوجيا ذاتية القيادة يأتي بشكل جزئي من تعقيدها، تحتاج المركبات إلى استيعاب وفهم البيئات المزدحمة وغير المتوقعة ثم اتخاذ قرارات فورية بناءً على هذا الإستيعاب، لكن المخاطر االعالية تضيف بشكل كبير إلى التحدي. حيث يمكن أن يكون لسوء قراءة موقف القيادة ، أو اتخاذ قرار سيئ ، عواقب وخيمة. واليوم ، يبدو أن استخدامات الأعمال لتقنيات القيادة الذاتية سوف تتقدم بسرعة أكبر من نظيراتها من المستهلكين. كما أن الكثير من التطبيقات في بيئات التصنيع والخدمات اللوجستية التي توفر هذا النوع من البيئات القابلة للتحكم بشكل جيد والمتوقعة التي يمكن لأجهزة الكمبيوتر التعامل معها.

تستخدم فولفو حاليًا "فيرا" ، وحدة الجر الكهربائية المستقلة ، لنقل حاويات الشحن حول ميناء جوتنبرج في السويد. وقد تم تعديل ثلث شاحنات النقل العملاقة البالغ عددها 400 شاحنة التي تعمل في عمليات التعدين في ريو تينتو في بيلبارا بأستراليا من أجل التشغيل المستقل بالكامل. تقول الشركة أن التحكم الذاتي قد خفض التكاليف لكل حمولة بنسبة 15٪ ، في حين أن عدم الحاجة إلى تلبية احتياجات السائقين البشريين يسمح لكل شاحنة بالعمل لمدة 1000 ساعة إضافية في السنة. 

و ماذا عن الروبوتات؟ ربما تكون الصورة النموذجية لانتصار التكنولوجيا روبوتًا يؤدي دورًا كان يتطلب يومًا ما إنسانًا. تتمتع المكانس الكهربائية الروبوتية ، وآلات جز العشب وغيرها من الآلات المتخصصة بنمو سلس في المبيعات، لكن وجود الروبوت الآلي كمساعد منزلي للأغراض العامة لا يزال شيئًا من الخيال.

في واقعة الأمر ، كان القرن الواحد والعشرون قرنًا رائعًا للروبوتات حتى الآن ، لكن معظم نجاحاتهم ظلت بعيدة عن أعين الجمهور. وفقًا للاتحاد الدولي للروبوتات ، وهي هيئة تجارية ، يوجد حاليًا 2.7 مليون روبوت يعمل في مصانع العالم ، وهو رقم من المقرر أن يرتفع إلى 4 ملايين بحلول عام 2022. والصين ، التي لم يكن لديها روبوتات تقريبًا في عام 2000 ، هي الآن أكبر سوق في العالم لهم.

ومع ذلك ، فإن أسرع منطقة نمو للروبوتات تقع خارج أدوارها التقليدية في التصنيع. في عام 2017 ، كان السوق السنوي للروبوتات في التطبيقات اللوجستية 69000 وحدة. بحلول عام 2022 ، من المتوقع أن يكون ذلك السوق أكبر بأكثر من 10 مرات. كما يُتوقع أن يتوسع الطب والزراعة ، كلا التطبيقين الأصغر بكثير من حيث الوحدات المباعة ، بسرعة ، مع نمو سنوي لمبيعات الوحدة بنسبة 40٪ و 50٪ على التوالي في السنوات القادمة.

في العديد من مجالات الابتكار البارزة اليوم ، لم يعد التحدي هو التكنولوجيا نفسها ، كما يقول ألكسندر جوندي ، رئيس قطاع التكنولوجيا العالمية في دي إتش إل . "شهدنا في السنوات القليلة الماضية انخفاض التكاليف وزيادة القدرات. الآن أكبر عائق أمام العديد من الشركات هو العمل على كيفية دمج هذه الابتكارات في عملياتها الحالية. و يضيف أن هذه العملية تتطلب في كثير من الأحيان تجارب كبيرة ، مشيراً إلى أنه في قسم سلسلة التوريد لشركة DHL وحدها يوجد حاليًا حوالي 1500 طيار قيد التطوير على مستوى العالم ، مع وجود حوالي الثلث باشروا العمل، من الروبوتات والأجهزة القابلة للارتداء إلى التخطيط بمساعدة الذكاء الاصطناعي. يتم بعد ذلك طرح أكثر الأفكار نجاحًا في مواقع أخرى مناسبة.

"يجب أن تتكيف التكنولوجيا والناس والعمليات مع بعضها البعض". "وخاصة في سلسلة الإمداد ، والتي يمكن أن تتطلب تغييرات منسقة عبر العديد من وظائف الأعمال والمنظمات. كما سيتطلب القادة الذين يتجرأون على المخاطرة ، والرائدين في تطبيق التقنيات الجديدة ، وطرق العمل الجديدة وأنواع جديدة من التعاون ". - جوناثان وارد.  ― Jonathan Ward

Images: Teera Konakan/Getty Images; STR/AFP/Getty Images; Genkur/Alamy/mauritius images; Andrei Stanescu/Alamy/mauritius images; Nicke Johansson/Volvo Trucks; Andriy Popov/Alamy/mauritius images; DHL