Actualización del mercado del transporte aéreo de mercancías
Febrero de 2026
¿Qué está dando forma al transporte aéreo en 2026? Explore cómo afectan las distintas dinámicas a la carga aérea global.
Actualización global de carga aérea
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Noticias regionales sobre transporte aéreo
Europa
- El PMI de la zona euro pasó de la contracción en enero de 2026 a la expansión en la lectura flash de febrero de 2026, con nuevos pedidos que vuelven al crecimiento, un indicador favorable para la carga aérea saliente si se mantiene el impulso.
- Las graves interrupciones invernales, las huelgas en Alemania, las restricciones en el espacio aéreo y las normas de carbono más estrictas del SCE UE están elevando los costes de los transportistas y limitando la capacidad utilizable, lo que respalda de forma eficaz un umbral de tarifas más alto.
- DHL está ampliando Bruselas (BRU) como una puerta de enlace farmacéutica con 45 000 m2 de instalaciones que cumplen con el GDP y un carguero BRU-CVG B777 dedicado, mientras que las expansiones en LHR, LGW y LTN añaden capacidad al mercado europeo de transporte aéreo, mejoran la conectividad y mejoran la resiliencia de la cadena de suministro.
Asia
- Patrones de demanda de febrero: impulsados por los envíos previos a la entrega de los Estados Unidos en medio de los cierres de las fábricas en China y el sudeste de Asia, liderados por la alta tecnología; crecimiento concentrado en China, Taiwán, Tailandia, Singapur y Vietnam. Los volúmenes cayeron entre mediados y finales de febrero debido a los cierres de fábricas.
- La escasez de capacidad a corto plazo a causa de la compresión de la demanda a principios de febrero se vio agravada por el clima adverso del norte de Asia, lo que provocó cancelaciones y retrasos de vuelos.
- Los tipos spot se dispararon a principios de febrero con una fuerte demanda, luego se debilitaron después del LNY en consonancia con las tendencias estacionales. Se espera una recuperación de marzo después del aumento del LNY y el aumento de carga crítico a finales de trimestre.
Oriente Medio y África
- El espacio de transporte aéreo se está estrechando, con las principales compañías aéreas suspendiendo las operaciones en varios países del Golfo y las aerolíneas deteniendo los vuelos, reduciendo significativamente la capacidad de carga disponible, lo que estima una caída notable en el espacio de transporte global.
- Los cierres del espacio aéreo en todo Oriente Medio (Irán, Irak, Emiratos Árabes Unidos, Catar, Israel, etc.) han causado una interrupción importante en las operaciones globales de vuelo y carga aérea. Más de 3400 vuelos cancelados o desviados, incluidos los servicios de carga, como centros clave como Dubái, Abu Dhabi y Doha se ven afectados.
- Las restricciones del espacio aéreo regional y los riesgos para la seguridad están endureciendo las cadenas de suministro y aumentando las tarifas de transporte, lo que complica la logística para los exportadores e importadores que dependen de la conectividad del centro del Golfo.
Américas
- Tendencias del mercado transpacífico y de EE. UU.: la carga aérea estadounidense permanece estable, aunque los volúmenes transpacíficos están disminuyendo, excepto en el caso de los envíos de centros de datos y equipos de capital. La demanda entre EE. UU. y LATAM se está ralentizando, mientras que entre EE. UU. y la UE muestra una ligera mejora. Los flujos AP-NORAM crecieron un +8% interanual, beneficiando a Canadá (en particular a YVR), a pesar de las recientes interrupciones climáticas invernales.
- Capacidad LATAM y dinámica de productos perecederos: la capacidad de transporte de entrada de EE. UU. desde LATAM se ha normalizado después del pico de Valentina. Los fuertes flujos de productos perecederos procedentes de Honduras, Colombia, Costa Rica y Perú continúan estrechando el espacio, y el aumento de las temperaturas en México también provoca descargas de carga de vuelos de pasajeros.
- Desarrollo de redes y capacidades adicionales: la nueva capacidad incluye el transitario EZE-UIO semanal de Emirates, la oferta de carga de pasajeros MAD-QRO de Iberojet y Air France añadiendo frecuencias de transitario CDG (3 veces a la semana desde NLU, 2 veces a la semana desde GDL).
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