Das Postfahrrad wird 130

Was heute selbstverständlich wirkt, war damals eine kleine Sensation: Als die ersten Postboten der Kaiserlichen Reichspost 1896 auf der Berliner Gewerbeausstellung testweise mit dem Fahrrad losgeschickt wurden, waren sie pro Fahrt rund 24 Minuten schneller als die damals üblicherweise genutzte Pferdebahn. Der Versuch überzeugte, das Rad blieb. 

Die ersten gelben Postfahrräder waren bereits 1889 auf der Straße. Sie wurden von Seidel & Neumann an die Reichspost ausgeliefert. Warum der gelbe Lack? Er diente nicht nur der Wiedererkennbarkeit, sondern auch dem Schutz vor Diebstahl.

Die Vorteile der neuen Posträder zeigten sich schnell, denn in den Städten beschleunigten sie besonders die Zustellung von Eilsendungen und Telegrammen. In den 1890er‑Jahren kamen außerdem Dreiräder mit Kastenaufbau hinzu – ideal, um Briefkästen zu leeren und Beutel zwischen Postämtern auszutauschen. 

Der größte Vorteil zeigte sich auf dem Land: Landbriefträger, die zuvor zu Fuß unterwegs waren, schafften größere Bezirke und konnten mehr Sendungen transportieren. Das Rad war schneller, günstiger und flexibler als alles, was die Post bis dahin kannte.

Über die Jahrzehnte hinweg wurde das Postfahrrad zu einem der wichtigsten Arbeitsmittel der Briefzustellung, denn es veränderte Abläufe, verkürzte Wege und machte die Zustellung in vielen Regionen Deutschlands effizient möglich.

Das Museum für Kommunikation Berlin gewährt in seiner aktuellen Ausstellung „niemals radlos. Das Fahrrad bei der Post“ Einblicke in die Geschichte des Postfahrrads. Zu sehen sind historische Posträder, alte Dienstkleidung, Taschen, Fotos und Dokumente aus über einem Jahrhundert Zustellalltag. Auch interaktive Elemente und Mitmachaktionen warten auf die Besucherinnen und Besucher.

Post und Paket Deutschland Chefin Nikola Hagleitner war bei der Ausstellungseröffnung Ende Februar in Berlin dabei und betonte, wie wichtig das Fahrrad für die Post damals war – und welche Rolle das elektrische Lastenrad heute noch spielt. „Das Fahrrad ist ein Symbol für Beweglichkeit, Veränderungsfähigkeit und Nachhaltigkeit. Für die Post war es das immer – und wird es auch bleiben“, sagt die Vorständin in ihrer Eröffnungsrede. „Die Rolle des Fahrrads bei der Deutschen Post mag sich wandeln – aber sie bleibt bedeutend. Ob in der Briefzustellung, in der Paketlogistik oder in nachhaltigen Mobilitätskonzepten der Städte: E-Trikes werden auch in der Zukunft eine wichtige Rolle im Betrieb spielen.“

Zur Ausstellung haben auch Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von Deutsche Post und DHL beigetragen. Sie stellten Exponate zur Verfügung und unterstützten die Kuratorinnen und Kuratoren mit ihrem Wissen als Zeitzeuginnen und -zeugen rund um das Thema Zweiräder bei der Post. So wurde aus vielen persönlichen Perspektiven ein lebendiges Gesamtbild.