News von der Airline - A330-Flotte fliegt DHL zu neuen Höhen im Himalaya

Unter Pilot:innen und Flugverkehrsexpert:innen genießen die Luftstraßen L888 und Y1 („Yankee One“) einen besonderen Ruf. Der L888 und die nahe Zuführroute Y1 führen quer durch China über das Hochland von Tibet. Der L888 wird bisweilen auch „Silk Road Airway“ genannt, die Seidenstraße der Lüfte. Sie ist Mythos, technische und fliegerische Herausforderung zugleich und unterliegt zudem restriktivsten Regularien. Denn dort, wo das Himalaya selbst bereits Höhen von 5.000 Metern und mehr erreicht, gelten andere Gesetze.

Ekkehard Gutt (Bild unten) hat mit dem verantwortlichen Team bei EAT fast ein ganzes Jahr dafür gekämpft, dass die DHL-Airline EAT (European Air Transport) diese Route befliegen darf. Gutt arbeitet bei EAT als Manager Flight Dispatch Support & Air Traffic Management – und ist unter anderem dafür zuständig, neue Strecken auszuarbeiten und bestehende zu optimieren. Das Teilstück von Hongkong (China) in die kasachische Hauptstadt Almaty flog EAT seit März 2023 – und bis Februar dieses Jahres auf einer längeren Route, die weiter nördlich über chinesisches Gebiet und weitaus niedrigeres Terrain führte.

„Deshalb müssen die Flugzeuge, die auf den Airways L888 und Y1 zugelassen werden, zum Beispiel genug Sauerstoff in zusätzlichen Flaschen mitführen, der ausreicht, bis wir auf einer der festgelegten Escape-Routen über flacheres Terrain und zu einem der Ausweichflughäfen gelangen“, sagt Gutt. Der Airbus A330 von EAT erfüllt diese Auflage – und ist dazu auch mit dem sogenannten FANS (Future Air Navigation System) ausgestattet. Einfach gesagt ermöglicht FANS – in dieser unwirtlichen Streckenführung – einerseits eine genaue Satelliten-Ortung und Navigation des Flugzeugs, andererseits können die Piloten über ein Datalink-System mit der Flugsicherung über Satellit in digitaler Textform kommunizieren, sollte der direkte Funkkontakt abbrechen.

„Würden wir diese Anforderungen nicht erfüllen und hätten dazu nicht auch alle weiteren Formalitäten mit Hilfe der DHL Netzwerk-Station in Peking gelöst werden können, hätten wir die Zulassung für die Benutzung der Luftstraßen L888/Y1 nicht bekommen“, beschreibt Ekkehard Gutt den zähen Prozess. Doch am 22. Februar 2024 war es dann soweit. Die Genehmigung der Civil Aviation Administration of China lag endlich vor – seither ist „Lima Triple Eight“ bei EAT vom Mythos zum Alltag geworden. Der Blick aus dem Fenster wird dennoch ein besonderer bleiben.

Die European Air Transport Leipzig GmbH (kurz: EAT) ist nicht nur Fluggesellschaft, sondern übernimmt auch die Wartung der eigenen Flotte von über 30 Flugzeugen im firmeneigenen Hangar, bildet Flight Crews aus und ist Arbeitgeberin für über 1.200 Luftfahrt-Begeisterte.