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SURCHARGES FRET ROUTIER

Consulter les données les plus récentes relatives aux surcharges

Sur cette page vous trouverez des informations sur lasurcharge de carburant pour le fret routier.

La surcharge de carburant pour le fret routier pour septembre 2021 est de 6,72%

Cette surcharge de carburant s’applique aux produits suivants :

  • Euroconnect
  • Euroline/Euronet

 

 

Evolution de la surcharge de carburant

 

2021

 

2020

Janvier

1,70%

6,16%

Février

2,36%

6,40%

Mars

3,40%

6,90%

Avril

4,06%

5,39%

Mai

5,10%

3,52%

Juin

5,17%

1,70%

Juillet

5,51%

1,06%

Août

6,17%

1,64%

Septembre

6,72%

2,13%

Octobre

 

2,15%

Novembre

 

1,70%

Décembre

 

1,55%

Bulletin sur le pétrole émis par la direction générale de l’énergie et des transports de la Commission européenne : (Prix avec taxes du bulletin).

  • Comme vous le savez peut-être, le 1er avril 2016, la Belgique imposera une taxe kilométrique pour les véhicules de fret de plus de 3,5 tonnes. 

    Cette mesure concernera les autoroutes et certaines routes régionales et locales.
    Cette taxe kilométrique aura un impact immédiat sur les tarifs d’importation et d’exportation nationales et internationales.

    Selon une simulation fournie par l’Institut Transport routier et Logistique Belgique (ITLB), 
    DHL Freight a pu calculer l’impact de cette taxe, que nous prendrons en charge.
    Ces surcharges carburant tiennent déjà compte de la disparition de la vignette Euro en Belgique et d’une diminution de la taxe routière. 

    Tarifs pour le fret domestique, les importations et les exportations en Belgique

    • National + 8,8 %
    • France + 3,86 %
    • Allemagne + 3,83 %
    • Italie + 2,73 %
    • Espagne + 2,05 %
    • Pays-Bas +4,45 %
    • Transport international général - Autres pays + 2,85 %

    Parce que ces tarifs incluent une taxe gouvernementale, nous indiquerons cette surcharge séparément sur la facture à compter du 1er avril 2016.

  • Pour qu’une devise étrangère puisse flotter librement par rapport à l’Euro, DHL Freight applique un facteur d’ajustement monétaire pour certaines pays.

    Cela concerne les expéditions à l’importation et à l’exportation jusqu’à 2,5 kg (poids à payer). En moyenne, 50 % de nos expéditions se font en monnaie locale, et le reste en Euro.

    Le 15 de chaque mois, nous utiliserons le taux de change publié par la Banque centrale européennepour déterminer le FAM du mois suivant. 

    2021

    Pour les clients facturés dans les pays européens d'origine / de destination

     

    CAF % septembre

     

    CAF % août

     

    CAF % juillet

    Suisse

    4,8%

    6,3%

    4,8%

    République Tchèque

    4,6%

    4,6%

    4,6%

    Danemark

    0,0%

    0,0%

    0,0%

    Norvège

    0,0%

    0,0%

    0,0%

    Pologne

    0,0%

    0,0%

    0,0%

    Suède

    0,0%

    0,0%

    0,0%

    Fédération Russe

    0,0%

    0,0%

    0,0%

    Grande Bretagne

    0,0%

    0,0%

    0,0%

     

  • Depuis le 1er janvier 2015, la nouvelle directive de l’Union européenne sur les émissions de soufre 2012/33/UE est devenue une loi. Cette directive requiert que tous les navires concernés qui pénètrent dans les zones ZCES (zones de contrôle des émissions de soufre ) réduisent la teneur en soufre des fiouls de 1 % (taux actuel) à 0,1 %. 

    Pour répondre à cette exigence, les compagnies de transport maritime doivent passer au gas-oil marin, au gaz naturel liquéfié (GNL) ou investir dans des laveurs de gaz qui permettent d’éliminer le soufre des gaz d’échappement.

    Quelle que soit l’option choisie, les compagnies de transport maritime ont signalé que ces changements auraient un impact significatif sur le coût des prestations de service et qu’elles n’auraient pas d’autres choix que de répercuter cette augmentation sur les clients. 

    Les compagnies de transport maritime ont signalé qu’elles adapteront régulièrement la surcharge carburant car elles s’attendent à ce que les prix fluctuent, en particulier concernant le BAF (coefficient d’ajustement de soutage). 

    Nous avons décidé de réévaluer la surcharge carburant chaque semestre, sauf en cas de circonstances exceptionnelles affectant fortement les prix.

  • Les coûts imposés par les gouvernements constituent un développement constant dans le secteur du transport. Depuis le 1er juillet 2018, le péage allemand s’applique à toutes les routes principales fédérales en Allemagne. L’expansion du réseau allemand sur 53.000 kilomètres de routes principales et d’autoroutes permet au gouvernement allemand de financer un réseau de transport amélioré, moderne, sécurisé et efficace en Allemagne. À partir du 1er janvier 2019, les taux de péage pour les véhicules d’un poids brut de 7,5 tonnes ou plus augmenteront et auront un impact majeur sur les coûts du transport routier.

     

    Cela affecte les tarifs que DHL Freight vous propose. Pour vous, cela signifie que nous sommes obligés de facturer les coûts du péage allemand en supplément. Ce calcul est basé sur l'augmentation du 1er janvier 2019 sur la base du péage allemand du 1er juillet 2018.  

  • Les volumes de transport fluctuent au cours de l'année. Nous sommes constamment confrontés à une baisse de productivité due à la congestion, ainsi qu’au manque de capacité dû au vieillissement de la main-d’œuvre. Les transporteurs nous facturent pendant les périodes excédentaires des surtaxes afin de pouvoir garantir leur capacité. DHL Freight a tous mis en œuvre pour limiter les coûts au minimum, mais en fonction des développements, nous pourrons éventuellement vous facturer une surtaxe de haute saison en 2019 pour pouvoir effectuer votre transport.

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