¿Cuáles son las normas para el transporte marítimo de grupaje?

Presentar documentos incorrectos en la aduana puede provocar todo tipo de retrasos. Y si se siguen normas y reglas obsoletas, se corre el riesgo de incurrir en costes adicionales inesperados. Compruebe sus conocimientos antes de embarcarse en un transporte marítimo de grupaje (LCL)

En todos los envíos, incluidos los de grupaje, es necesario presentar a las autoridades los documentos adecuados al exportar e importar mercancías. La lista de documentos necesarios para el envío de LCL depende de dos cosas: los tipos de carga que transporta y los lugares de origen y destino.

Para pasar sus mercancías de LCL por la aduana, siempre deberá presentar varios documentos clave, entre los que se incluyen los siguientes:

• Factura comercial
• Lista de embalaje
• Conocimientos de embarque
• Declaración aduanera de exportación/importación
• Certificado de origen (si es necesario)
   

Al igual que con todos los métodos de transporte, con el LCL tiene la responsabilidad de pagar las tarifas que cobran las diversas entidades. En función de los puntos de origen y destino, se le podría cobrar por el almacén donde se guarda la carga del LCL y por la organización responsable de cargar y transportar su carga LCL y trasladarla a las instalaciones portuarias. También es posible que deba pagar impuestos y aranceles. Si quiere transparencia en todo momento, busque un transitario con buena reputación, que cuente con estructuras de costes fiables y prepare un desglose claro de cada cobro.

Puede enviar por LCL a cualquier país, pero con un par de condiciones. En primer lugar, compruebe con su transitario si este puede realizar envíos a cualquier país. Por ejemplo, en DHL Global Forwarding tenemos presencia global en más de 180 países y territorios (casi todos los países del mundo) y transportamos cargas por LCL entre más de 45 000 pares de almacenes diferentes. En segundo lugar, tenga en cuenta que es poco probable que un transitario pueda enviar carga por LCL a países de alto riesgo o sancionados, o desde ellos; entre estos países se incluyen actualmente Crimea, Cuba, Irán, Corea del Norte y Siria.
 

Le recomendamos que cumpla plenamente con todas las leyes y normativas aplicables a los países de origen, transbordo y destino de su LCL. Sin embargo, puede resultar complicado mantenerse al día con los requisitos variables, ya que las normas gubernamentales rara vez permanecen estáticas. Por eso,conviene recurrir a un transitario con conocimientos y experiencia que realice con frecuencia operaciones de LCL en los países de destino y se asegure de que todos los empleados, agentes y proveedores cumplan los requisitos más recientes.

La seguridad de los envíos de LCL comienza con la forma de embalar las mercancías. Si no lo hace correctamente, su mercancía podría dañarse y causar daños a otros artículos de la carga en el contenedor compartido. Es responsabilidad suya seleccionar el embalaje más adecuado para sus mercancías específicas y garantizar que su carga esté en condiciones seguras y aptas para el transporte marítimo. DHL Global Forwarding puede ayudar proporcionando instalaciones, materiales y servicios especializados de embalaje para el LCL.

Cuando sus mercancías de LCL estén embaladas en cajas de madera para su transporte internacional, especialmente a Australia y Nueva Zelanda, es posible que se le pida que fumigue la madera y su carga. Se hace para proteger los bosques locales y los hábitats de la fauna de cualquier insecto extraño que intente colarse dentro de sus mercancías y de la madera de transporte.

Si su carga ocupa demasiado espacio, deberá comprobar si su transitario puede encargarse de ella en los almacenes de origen y destino de LCL o en las estaciones de carga de contenedores (CFS). Una vez más, conviene investigar esto de antemano para evitar cargos imprevistos y saber si tendrá que pagar una tarifa adicional por este tipo de carga.

Cuando la carga de LCL llega a su destino, el destinatario de importación asume la responsabilidad de la seguridad de la mercancía. 

No tiene obligación de contratar un seguro de carga para los transportes LCL, pero es muy recomendable. Como en todos los medios de transporte, existen algunos riesgos y, en el mar, un incidente grave puede ser catastrófico. La breve guía de DHL Global Forwarding explica por qué los transportistas necesitan un seguro de carga.

Las cláusulas de responsabilidad estándar de las pólizas de los transitarios y transportistas implican que, si se puede demostrar que fueron culpables, lo que ya de por sí es complicado, la indemnización suele ser muy inferior al valor comercial. Esto se debe a que el cálculo de los pagos se basa en estándares internacionales. Por supuesto, cada reclamación es diferente, pero hemos analizado una reclamación de transporte marítimo para ilustrar esta importante diferencia entre la indemnización sin seguro propio y la indemnización con seguro propio: las cifras fueron de 7980 $ USD frente a 70 000 $ USD. Puede encontrar más información en este artículo de DHL Global Forwarding: ¿Cómo puede reducir el riesgo?

Si se tiene en cuentael creciente riesgo de terremotos, maremotos, inundaciones y otros fenómenos relacionados con el cambio climático, y se calcula la cantidad que su organización podría permitirse perder en caso de desastre, es posible que decida que vale la pena invertir en una póliza de seguro propia.

En general, se pueden enviar mercancías peligrosas (DG) por LCL , pero debe evitar mezclar algunos tipos de carga en el mismo contenedor. Por ejemplo, los fuegos artificiales y las cerillas no son una combinación segura en absoluto. Recuerde que algunos países de destino no aceptan cargas de DG o solo aceptan estas mercancías con ciertas aprobaciones. Debe analizar los detalles con su transitario.

Escasez de capacidad de LCL

Fundamentos del LCL

Uso del LCL

Precios del LCL