INCOTERMS® 2020 SZABÁLYOK

Az „Üzemből/Ex Works” azt jelenti, hogy az eladó akkor teljesít, amikor az árut saját telephelyén vagy egy másik megnevezett helyen (azaz üzemben, gyárban, raktárban stb.) a vevő rendelkezésére bocsátja. Az eladónak nem kell az árut a fuvareszközre rakni; sem pedig kivitelre vámkezeltetni, amennyiben vámkezelés szükséges.

FREE CARRIER (FCA) paritás azt jelenti hogy az eladó az árut többféle módon is kiszolgáltathatja

• Első, ha a megnevezett helyiség az eladóé, akkor a áru akkor számít kézbesítettnek amikor a vevő által leszervezett fuvareszközre azt felrakodták.
  
• Második, ha a megnevezett helysiség egy másik hely, akkor az áru akkor számít kézbesítettnek amikor a vevő által leszervezett fuvareszközre azt felpakolták és a fuvareszköz a megnevezett helyen lerakodásra kész és a fuvarozó vagy a vevő által kijelölt személy jelen van. 
  

Bármelyik lerakó helyet is válasszuk a kettő közül, az már kijelöli hogy a kockázatvállaló szerepe mikor száll át a vevőre és azt az időpontot amikortól a költségek a vevőt terhelik.

CARRIAGE PAID TO (CPT) paritás azt jelenti hogy az eladó akkor szállítja le az árut - és hárítja át a kockázatot - a vevőre amikor az árut átadja a szállítmányozónak vagy az így szállított áruk beszerzésével. Az eladó ezt megteheti azáltal, hogy az árut a szállítónak a használt szállítóeszköznek megfelelő módon és helyen fizikailag birtokolja. Miután az árukat így továbbították a vevőnek, az eladó nem garantálja, hogy az áruk jó állapotban, a megadott mennyiségben vagy egyáltalán elérik a rendeltetési helyet.  Ennek oka az, hogy a kockázat az eladótól a vevőig terjed, amikor az árut a vevőnek kézbesítik, a fuvarozónak átadva; az eladónak mindazonáltal szerződést kell kötnie az áruk szállítására a szállítás és a megállapodás szerinti rendeltetési hely között.

CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (CIP) azt jelenti, hogy az eladó az árut átadja - és a kockázatot - átadja a vevőnek azáltal, hogy átadja azokat az eladó által szerződéskötött fuvarozónak, vagy megvásárolja az így szállított árut.Az eladó ezt megteheti azáltal, hogy az árut a szállítónak a használt szállítóeszköznek megfelelő módon és helyen fizikailag birtokolja. Miután az árukat így továbbították a vevőnek, az eladó nem garantálja, hogy az áruk jó állapotban, a megadott mennyiségben vagy egyáltalán elérik a rendeltetési helyet.Ennek oka az, hogy a kockázat az eladótól a vevőig terjed, amikor az árut a vevőnek kézbesítik, a fuvarozónak átadva; az eladónak mindazonáltal szerződést kell kötnie az áruk szállítására a szállítás és a megállapodás szerinti rendeltetési hely között.

A „Megnevezett helyre szállítva” azt jelenti, hogy az eladó akkor teljesít, amikor a vevő rendelkezésére bocsátja az árut az érkező fuvarozási eszközön kirakásra készen a megnevezett rendeltetési helyen. Az eladó viseli az árunak a megnevezett rendeltetési helyre vagy az abban a helyen megállapított pontba történő szállításával járó kockázatokat. Ebben az Incoterms szabályban tehát a kézbesítés és a rendeltetési helyre érkezés megegyezik.

DELIVERED AT PLACE UNLOADED (DPU) azt jelenti, hogy az eladó az árut átadja - és kockázatát ruházza fel - a vevőre, amikor az árut, amikor az érkező szállítóeszközről kirakodják, a vevő rendelkezésére bocsátják egy megjelölt rendeltetési helyen vagy az abban a helyen megállapított ponton, ha ilyen pontban is megállapodnak.  Az eladó visel minden kockázatot azzal kapcsolatban, hogy az árut a megnevezett kikötőbe vagy rendeltetési helyen lévő terminálra eljuttatja, és ott kirakja. Ebben az Incoterms szabályban tehát a kézbesítés és a rendeltetési helyre érkezés megegyezik.  A DPU az egyetlen Incoterms-szabály, amely előírja, hogy az eladó köteles az árut a rendeltetési helyre rakodni. Az eladónak ezért biztosítania kell, hogy képes legyen megszervezni a kirakodást a megnevezett helyen.  Ha a felek azt akarják, hogy az eladó nem viseli a kirakodás kockázatát és költségeit, kerülni kell a DPU szabályt, és helyette a DAP-t kell használni.

A „Vámfizetéssel leszállítva” azt jelenti, hogy az eladó azzal teljesít, amikor az áru a vevő rendelkezésére bocsátva, az érkező járművön, importban vámkezelve készen áll arra, hogy a megnevezett rendeltetési helyen lerakodják. Az eladó viseli az árunak a megnevezett rendeltetési helyre vagy az abban a helyen megállapított pontba történő szállításával járó kockázatokat. Ebben az Incoterms szabályban tehát a kézbesítés és a rendeltetési helyre érkezés megegyezik.

A „Bérmentesítés nélkül a hajó oldalához” azt jelenti, hogy az eladó akkor teljesít, amikor az árut a vevő által megjelölt hajó oldalához (a rakparton vagy uszályon) a megnevezett hajózási kikötőben elhelyezte. Az áru elveszésének vagy sérülésének kockázata a hajó oldalához történő elhelyezés után száll át eladóról vevőre, és a vevő ettől a pillanattól kezdve viseli az összes költséget.

A „Bérmentesítés nélkül a fedélzeten” annyit jelent, hogy az eladó az árut a megnevezett hajózási kikötőben, a vevő által kijelölt hajó fedélzetén adja át, vagy az ily módon leszállított árut szerzi be. Az áru elveszésének vagy sérülésének kockázata a fedélzeten történő elhelyezés után száll át eladóról vevőre, és a vevő ettől a pillanattól kezdve viseli az összes költséget.

A „Költség és fuvardíj” azt jelenti, hogy az eladó az árut a hajó fedélzetén adja át, vagy az ily módon leszállított árut beszerzi. Az áruk elvesztésének vagy károsodásának kockázata, amikor az áruk a hajó fedélzetén vannak az eladót terhelik miszerint hogy az áru a megfelelő mennyiségben, épségben vagy egyáltalán megérkezik a lerakó helyre. A CFR-ben az eladó nem tartozik kötelezettséggel a vevő felé a biztosítási fedezet megvásárlásához: ezért a vásárló számára tanácsos lenne, ha valamilyen fedezetet vásárol magának.

A „Költség, biztosítás és fuvardíj” azt jelenti, hogy az eladó az árut a hajó fedélzetén adja át, vagy az ily módon leszállított árut beszerzi. Az áruk elvesztésének vagy károsodásának kockázata, amikor az áruk a hajó fedélzetén vannak az eladót terhelik miszerint hogy az áru a megfelelő mennyiségben, épségben vagy egyáltalán megérkezik a lerakó helyre.