Soluciones de insetting: Cambio a combustibles sostenibles para reducir las emisiones de CO₂

Los combustibles sostenibles son un elemento importante del plan de descarbonización de DHL Global Forwarding y un impulsor clave del insetting. Los biocombustibles y los e-fuels, en particular, tienen un gran potencial de descarbonización.

Los biocombustibles están disponibles fácilmente y apenas requieren cambios en la tecnología de los motores - por lo que desempeñarán un papel fundamental en los próximos 10 años.

No obstante, en la actualidad, hay pocas ubicaciones que permitan la sustitución del combustible en los buques marítimos o en el aeropuerto. Además, a los remitentes les resulta difícil implicarse más allá de los proyectos pilotos y a las navieras satisfacer una mayor demanda.

Un aumento del insetting puede ayudar a canalizar los necesitados fondos para invertir en la producción, la infraestructura y el uso de combustibles sostenibles. Un enfoque de una única atmósfera puede ayudar a potenciar el insetting.

Todos los buques portacontenedores expulsan en la misma atmósfera. Por tanto, no importa para nuestro clima dónde o en qué barco portacontenedor se utiliza el biocombustible en lugar del combustible fósil, siempre que la reducción se produzca en algún lugar de la industria.

En consecuencia, se necesitan dos elementos para establecer el insetting de combustible sostenible:

• Un aumento del porcentaje de combustibles sostenibles en la red
• Un proceso claro de contabilización y verificación. Aquí es donde DHL toma la iniciativa en nombre de sus clientes

DHL trabaja con socios de confianza y puede ayudar a los clientes no solo a reducir las emisiones, sino también a contribuir a acelerar la producción de combustibles sostenibles y la disponibilidad global. A continuación se muestra un ejemplo con el transporte marítimo:

1.  DHL prevé qué emisiones de carbono se reducirán.
2. Se “adquiere” y se utiliza la cantidad correspondiente de combustible marino sostenible en uno o varios buques portacontenedores.
3. Las navieras abastecen el combustible marino sostenible, pero solo tienen que cubrir el coste del combustible convencional. La diferencia de precio entre el combustible marino convencional y el sostenible determina el coste adicional del combustible sostenible.
4. Al aplicar el enfoque de una sola atmósfera, se simplifica el cambio de combustible, ya que el combustible marino sostenible no tiene que estar en los mismos buques que el contenedor cuyas emisiones se van a reducir.

Aunque a nivel conceptual es un ejercicio muy sencillo, cada paso del proceso debe gestionarse con atención para asegurarse de que las reducciones de CO₂ se puedan verificar y reclamar. Esto es justo lo que hace DHL Global Forwarding para sus clientes con el mecanismo de Reservar y Reclamar.

Con el mecanismo de Reservar y Reclamar, los clientes pueden tener la seguridad de que se utilizan biocombustibles a través de una supervisión constante y una contabilización transparente de su oferta y su demanda. La reducción del CO₂ y la transición a combustibles sostenibles están verificadas. Al final del proceso, nuestros clientes reciben un certificado (verificado por una organización independiente) que declara y confirma el impacto de la reducción del carbono.

El mecanismo de Reservar y Reclamar forma parte de nuestra cartera de soluciones de GoGreen Plus. Las emisiones del transporte principal se reducen con ayuda de los combustibles sostenibles, y las emisiones restantes en el interior, se pueden compensar de manera opcional.

Desde enero de 2021, todas las emisiones de envíos de LCL se reducen con combustible marino sostenible, sin que suponga un coste adicional para el cliente. Este servicio ahora también está disponible para los envíos de FCL (con un coste) y, por supuesto, DHL Global Forwarding también ofrece el mismo servicio para los clientes de transporte aéreo.

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