持続可能性への重点的な取り組み

これは、例えば化石燃料の燃焼や建物におけるエネルギー使用などによって排出される温室効果ガスの量を削減または除去するプロセスを指す。

大気中のガスで、地球のエネルギーバランスに影響を与え、温室効果を引き起こすもの。地球の大気中に存在する主要な温室効果ガスは、二酸化炭素（CO2）、メタン（CH4）、亜酸化窒素（N2O）、オゾン（O3）、および水蒸気（H2O）である。 

温室効果ガス（GHG）排出フットプリントとは、個人、イベント、組織、サービス、または製品によって引き起こされる温室効果ガス（GHG）の総排出量を、二酸化炭素換算値で表したものである。温室効果ガスには、炭素を含む二酸化炭素やメタンなどのガスが含まれ、化石燃料の燃焼、土地の開墾、ならびに食料・製造品・資材・木材・道路・建築物・輸送・その他のサービスの生産と消費を通じて排出される。

すべての温室効果ガスを二酸化炭素換算値で表す指標。これは、地球温暖化係数に基づいて異なる温室効果ガスを比較可能にするために行われます。

スコープ1排出量：

直接管理下の資産、車両またはプロセスから生じる直接排出量

スコープ2排出量：

直接管理下の不動産、車両またはプロセスで使用される購入電力および地域冷暖房に起因する間接排出量

スコープ3排出量：

下請け先の資産、車両またはプロセスに起因する間接排出量

本 & 主張は、製品の物理的な流れとその環境的属性を切り離すことである。環境属性（例：持続可能な燃料と化石燃料の価格差）の費用を負担する当事者は、その持続可能な燃料が当該車両の動力源として実際に使用されたか否かにかかわらず、関連する排出削減量を付与される。この仕組みは、認証済み資材（例：持続可能な燃料）の臨界量を創出すると同時に、所在地や規模に関わらず業界内の全ての主体に市場アクセスを提供する。

ワン・アトモスフィア・アプローチは、すべての温室効果ガス（GHG）排出が同一の大気圏に入るため、地球にとって、どの輸送手段が化石燃料ではなく持続可能な燃料を燃焼しているかは問題ではないと提唱する。ワン・アトモスフィア・アプローチに従い、ブックを活用することで & 持続可能な燃料の使用を貨物輸送において今日から拡大できる仕組みを確立する。 

これは、企業の排出削減目標が最新の気候科学に沿っているか、またパリ協定と整合しているかを評価する最も認知された取り組みである。DHLグループの気候目標はSBTiによって承認されています。

インセッティングとは、組織が自らのバリューチェーン内で気候変動対策を実施し、持続可能な好影響を生み出すことを指す。例としては、特定の輸送手段において化石燃料を代替する持続可能な燃料の使用が挙げられる。通常は書籍を通じて行われる。& 主張［関連項目「その本はどのように…か」参照］& クレームメカニズムの機能

持続可能な燃料は再生可能資源から得られる。ライフサイクル全体で化石燃料よりも大幅に少ない温室効果ガスを排出する。既知の持続可能な燃料には、バイオディーゼル、エタノール、バイオメタン、水素などが含まれる。