Naršymas ir turinys
Esate  Lietuva
arba Pasirinkti kitą šalį

Pasirinkimas tarp gabenimo oro arba jūrų transportu

Mūsų ekspertai paaiškina keturis pagrindinius klausimus, padedančius palyginti krovinių gabenimą oru ir jūra


Oro transportas yra greitesnis, o jūrų – pigesnis. Tačiau renkantis geriausią krovinių gabenimo būdą ir lyginant gabenimą oru ir jūra reikia atsižvelgti į daugiau dalykų. Šiame straipsnyje nagrinėjami keturi pagrindiniai klausimai, kurie padės jums priimti labiau pagrįstus sprendimus: 

  • Ar galite pateisinti priemoką už greitį? 
  • Ar galite skirti šiek tiek daugiau laiko? 
  • Ar galite būti tikri dėl savo gamybos grafiko? 
  • Ar galite būti lankstesni, kai reikia? 

Atsakymus rasime kartu.

Ar galite pateisinti priemoką už greitį?

Priemoką reikia mokėti už gabenimą oru, o ne jūra. Jei gabenate greitai gendančius produktus, kurių galiojimo laikas trumpas, temperatūrai jautrius daiktus, pavyzdžiui, vaistus, arba didelės vertės prekes, su kuriomis reikia kruopščiai elgtis, gali tekti rinktis būtent oro transportą.

Oro transportas taip pat labai tinka, jei norite sumažinti atsargų kiekį ten, kur sandėlio patalpos yra ypač brangios. Reguliarūs skrydžių tvarkaraščiai leidžia produktus į sandėlį atgabenti pagal poreikį ir laiku. Taigi papildomas oro transporto išlaidas iš dalies kompensuoja sutaupytos lėšos, gautos sumažinus turimų atsargų kiekį.

Lygindami krovinių gabenimą oru ir jūra, taip pat atsižvelkite į tai, kaip greitai jūsų prekės turi būti išsiųstos atvykus. Kai reikia greičio, tai padeda pateisinti oro transporto išlaidas. Tikėtina, kad muitinės procedūros užtruks maždaug tiek pat laiko, nepriklausomai nuo to, ar prekės atvyksta į oro uostą, ar į jūrų uostą. Tačiau gali labai skirtis prekių iškrovimo laikas. Oro kroviniai paprastai iškraunami ir į terminalą pristatomi per kelias valandas. Kroviniai, gabenami per jūrą, gali užtrukti daug ilgiau, kol muitinės komanda galės pradėti darbą.

Ar galite skirti šiek tiek daugiau laiko?

Visada verta palyginti faktinį tranzito laiką gabenant krovinius oro ir jūrų transportu kiekvienu konkrečiu maršrutu. Pagerėjus plaukiojimo dažnumui ir imantis veiksmingų priemonių spūstims mažinti, pavyzdžiui, atnaujinant uostus ir tobulinant kanalus, galite nustebti pamatę, kaip greitai jūsų kroviniai gali judėti tam tikrais jūrų keliais, ypač tarpregioniniais maršrutais. Neseniai paskelbtoje baltojoje knygoje „Unlock the True Value of your Supply Chain“ (liet. „Atskleiskite tikrąją tiekimo grandinės vertę“) aprašoma, kaip viena bendrovė, pakeisdama transporto rūšį iš Honkongo į Pietų Korėją, 27 proc. sumažino sąnaudas ir 28 proc. – išmetamų CO2 dujų kiekį, nors vidutiniškai tik 6 proc. pailgino pristatymo laiką.

Žinoma, ekologiško transporto klausimas tampa vis svarbesnis, nes klientai ir kitos suinteresuotosios šalys, prieš priimdamos sprendimus dėl pirkimo, atidžiai išnagrinėja kiekvienos įmonės poveikį aplinkai. Tvarumas ir pelnas nebelaikomi prieštaraujančiais vienas kitam, o veikiau vienas kitą papildančiais dalykais. Apskritai gali būti verta sutaupyti šiek tiek daugiau laiko, kad sutaupytumėte daug išmetamųjų teršalų ir pinigų.

Kai prekės neužpildo konteinerio arba kai jas būtina išsiųsti prieš užpildant konteinerį, apsvarstykite galimybę pasinaudoti dalinio jūrinio krovinio (LCL) paslauga. Šis jūrų frachto sprendimas gali būti greitesnis nei klasikinė pilnai pakrauto jūrinio konteinerio (FCL) paslauga, nes nereikia laukti, kol bus užpildytas pilnas konteineris. Stebina tai, kad kai kuriais trumpais regioniniais maršrutais LCL paslaugos gali būti ne ką lėtesnės nei analogiškas oro transportas.

Ar galite būti tikri dėl savo gamybos grafiko?

Kaip paaiškinta ankstesniame straipsnyje, krovinių gabenimo tarifai nuolat kinta, todėl svarbu suprasti, kaip jie apskaičiuojami.

Jūrų frachtas paprastai yra ekonomiškiausias būdas gabenti didesnius prekių kiekius, ypač kai užpildomas visas konteineris, todėl galima pasinaudoti standartizuotais gabenimo procesais. Verta prisiminti, kad jūrų frachtas geriausiai tinka tada, kai esate visiškai tikri dėl savo gamybos grafiko, nes už konkretaus krovinio pristatymo laiko tarpo praleidimą gali tekti sumokėti nemažą baudą. Pavyzdžiui, jei jūsų prekės praleidžia vieną 24 dienų (nuo uosto iki uosto) gabenimą iš Hjustono į Brėmeną, jūsų konteineriui gali tekti laukti visą savaitę, kol išplauks kitas laivas, taigi jūsų prekės Vokietijos klientus pasieks tik po penkių savaičių. Gabenant krovinius oro transportu, kito skrydžio greičiausiai teks laukti ne ilgiau kaip 24 valandas.

Ar galite būti lankstesni, kai reikia?

Įvairios tendencijos daro įtaką krovinių gabenimui oru ir krovinių gabenimui jūra, todėl įmonės turi stebėti šiuos pokyčius ir būti pasirengusios atitinkamai koreguoti krovinių gabenimo planus.

Šiandien oro transporto paslaugų pajėgumai neatitinka didėjančios paklausos. Todėl vis daugiau krovinių gabenama keleiviniais lėktuvais, kurių svoris ir erdvė yra mažesni nei krovininių lėktuvų. Be to, daugelio prekių, įskaitant ličio jonų baterijas, dujas, toksiškus, ėsdinančius, degius ar visuomenės sveikatai pavojingus daiktus, paprasčiausiai negalima vežti keleiviniais skrydžiais, o šie apribojimai tampa vis griežtesni ir sudėtingesni.

Tuo metu dėl susijungimų ir verslo nesėkmių mažėja jūrų vežėjų, o tai reiškia, kad krovinių siuntėjai turi mažiau pasirinkimo galimybių. Todėl prasminga ieškoti alternatyvių transporto priemonių. Pavyzdžiui, geležinkelių transporto paslaugos jau šiandien yra tinkama alternatyva kelionei iš Kinijos į Europą – šia ekologiška transporto rūšimi prekes galima pristatyti greičiau nei per vandenyną ir ekonomiškiau nei oro transportu.

Praeities pamokos rodo, kaip svarbu išlikti lankstiems. 2010 m. Islandijoje išsiveržus ugnikalniui buvo uždaryta oro erdvė, todėl oro transporto paslaugų tarifai buvo vieni didžiausių per visą istoriją. Pagrindinė išvada – užtikrinti tiekimo grandinės atsparumą, nustatant alternatyvias laivybos strategijas ir maršrutus, kad būtų išvengta verslo sutrikimų ir žalos reputacijai. Ir priežastis ne visada gali būti stichinė nelaimė. Šiuo metu daugelis įmonių, siekdamos greičiau pristatyti prekes į JAV ir galbūt išvengti naujų didelių muitų savo prekėms, pereina nuo gabenimo jūra prie gabenimo oru.

 

Oro transporto paslaugų ir jūrų frachto palyginimas. Ieškokime atsakymo kartu

Šių klausimų nereikia spręsti vieniems. Jei vis dar nesate tikri, kokia transporto rūšis geriausia jūsų siuntai, išsiaiškinkime tai kartu. Mūsų ekspertai mielai susipažins su jūsų reikalavimais ir parengs tinkamiausią ir ekonomiškiausią sprendimą.

Ar turite konkretų siuntimo iššūkį, dėl kurio reikia pagalbos?


Mūsų siuntimo specialistai pasirengę padėti