Tutto quello che c'è da sapere sul trasporto marittimo Less Than Container Load
Non farti assalire dai dubbi sul trasporto marittimo Less Than Container Load (LCL)
Come molte altre persone, anche tu avrai la tua idea sulle spedizioni marittime Less Than Container Load (LCL). Ma forse hai bisogno di rinfrescare la memoria su un paio di dettagli o magari è arrivato il momento di abbandonare qualche preconcetto che non trova riscontro nella realtà attuale? Tornare alle basi non è motivo di vergogna!
Questo articolo introduttivo “101” presenta le basi di questo metodo di trasporto marittimo, guidandoti passo dopo passo attraverso le caratteristiche e i vantaggi principali. Non è necessaria alcuna conoscenza o esperienza precedente in materia di spedizioni LCL.
Dopo aver letto questo articolo, potresti voler integrare l'LCL nella progettazione delle tue soluzioni per la supply chain. Ti consigliamo di leggere anche - Utilizzo dell'LCL: quando fare ricorso al trasporto marittimo Less Than Container Load?
Che cos'è l'LCL?
La spedizione Less Than Container Load è un'opzione per trasportare merci via mare quando i volumi non sono sufficienti a giustificare il costo di un container pieno. Trasportare il tuo carico in questo modo significa condividere lo spazio del container con il carico di uno o più altri esportatori.
In che modo l'LCL potrebbe fare al caso mio?
Il tuo carico viene portato in un magazzino o in una stazione di movimentazione container (container freight station, CFS), dove viene caricato nel container insieme al carico degli altri esportatori. Questo processo di carico è sicuro e, per un ulteriore livello di tranquillità, il container viene gestito dal tuo spedizioniere.
Una volta riempito, il container viene affidato a un vettore marittimo per il trasporto internazionale. Dall'altra parte, quando la nave arriva al porto di destinazione, lo spedizioniere ritira il container e lo porta al magazzino di destinazione o alla CFS.
Qui il container viene aperto e il tuo carico viene separato da quello degli altri esportatori. In questa fase è particolarmente importante assicurarsi che il carico non subisca danni o perdite. Per questo motivo viene utilizzata la polizza di carico del tuo carico specifico: questo documento attesta la ricezione sicura della spedizione dopo l'ispezione. Ora lo spedizioniere può consegnare il carico direttamente al cliente.
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Quanto si paga per l'LCL?
La grande novità è che paghi solo per lo spazio che utilizzi! Il carico viene misurato in base al metro cubo (CBM) e il prezzo viene calcolato in percentuale rispetto alla capacità totale del container. Questo è molto diverso dalla spedizione Full Container Load: con l'FCL devi pagare per l'intero container, anche se è mezzo vuoto.
"Un container per trasporto marittimo pieno è il modo più economico per spedire un carico."
Dovrai inoltre pagare le spese di origine e destinazione, che dipendono dagli Incoterm specifici della tua spedizione. A volte queste spese sono calcolate per CBM o su base forfettaria e il tuo spedizioniere è tenuto a spiegarti l'elenco completo dei costi.
Quali sono i vantaggi?
Chiaramente puoi risparmiare rispetto al trasporto FCL, in quanto non paghi il prezzo pieno di un intero container. Un altro importante vantaggio è l'affidabilità della supply chain, soprattutto se stai spedendo le tue merci in un periodo di carenza di container. È più facile ottenere la capacità LCL e quindi, in attesa della capacità FCL disponibile, le aziende possono utilizzare la capacità LCL per le spedizioni con trasporto marittimo più urgenti. Per massimizzare l'affidabilità, scegli uno spedizioniere con una rete LCL globale e un'esperienza di controllo e monitoraggio end-to-end del trasporto LCL, dal ritiro del carico al caricamento del container all'arrivo e allo scarico fino alla consegna finale.
Quanto è sostenibile l'LCL?
Vuoi ridurre le tue emissioni di CO₂? Il trasporto marittimo è molto più ecologico di quello aereo e il trasporto LCL è in genere più ecologico di quello FCL in quanto condividi le emissioni di anidride carbonica con altri esportatori. Inoltre, alcuni spedizionieri offrono la possibilità di compensare le emissioni di anidride carbonica, ossia di compensare direttamente i gas serra riducendo le emissioni all'interno della supply chain della tua azienda. Ad esempio, DHL Global Forwarding offre la soluzione DHL GoGreen Plus per i clienti che utilizzano il servizio LCL. In questo modo, diminuiamo drasticamente le emissioni di CO2 attraverso l'uso di biocarburanti marini sovvenzionati. Il tutto senza costi ulteriori per i clienti con target SBTi approvati. Se richiesto, possiamo redigere dei report annuali per mostrare l'esatto ammontare dei tuoi risparmi sulle emissioni di CO₂ in base ai tuoi volumi di carico annuali, al peso del carico e alle rotte commerciali di spedizione.
Quali sono i tempi di transito standard?
Hai imballato le tue merci, sono state prelevate, caricate in un container e messe su una nave transoceanica. Cosa succede dopo? Dipende dalla rotta commerciale. Le spedizioni all'interno dell'Asia possono durare anche solo un paio di giorni, mentre quelle dall'Asia alla East Coast degli Stati Uniti possono richiedere diverse settimane.
Una cosa da tenere presente è che le spedizioni LCL richiedono in genere quattro o cinque giorni in più rispetto a una spedizione FCL sulla stessa rotta commerciale. Questo perché il tuo spedizioniere ha bisogno di tempo per ispezionare correttamente il carico prima di caricarlo: controlli di qualità e quantità, procedure di elaborazione per l'export, misurazione e fotografia del carico, fissaggio del carico e consegna del container al porto. Dall'altro capo, il tuo spedizioniere ha bisogno di tempo per recuperare il container dal porto, scaricare in sicurezza il contenuto del container ed effettuare un'ulteriore ispezione per verificare la quantità e la qualità della merce.
Questo tempo di transito extra rappresenta un problema?
Il tempo di transito extra non deve costituire un problema. Così come per un trasporto FCL si pianifica del tempo in più rispetto al trasporto aereo, con l'LCL i tempi si allungano rispetto all'FCL. Il tuo spedizioniere deve informarti sui tempi, in modo che tu possa facilmente organizzarti in base a questi.
Quanto è sicuro il mio carico?
La movimentazione con LCL può essere estremamente sicura, soprattutto tra due magazzini o stazioni di movimentazione container sicuri. Con oltre 2.800 servizi LCL diretti a settimana, DHL Global Forwarding movimenta merci LCL tra oltre 45.000 diverse combinazioni di magazzini e garantisce che tutte queste strutture siano dotate di recinzioni perimetrali, guardie di sicurezza 24 ore su 24 e 7 giorni su 7, estesa rete di telecamere a circuito chiuso (CCTV) e identificazione obbligatoria del personale. Per le merci di alto valore o in regime di bonded cargo, le nostre strutture includono anche recinzioni interne.
Come per tutte le modalità di trasporto, è altamente consigliabile stipulare una buona polizza assicurativa sul carico per le tue spedizioni LCL piuttosto che affidarsi alle convenzioni internazionali di trasporto per ottenere un risarcimento. Scopri perché l'assicurazione merci è necessaria per gli esportatori.
In che modo devo imballare le merci?
Esistono diversi modi per imballare le merci LCL. Come regola generale, il carico deve essere impilabile e deve essere possibile spostarlo tramite carrello elevatore. Le tue merci sono leggere? Sicuramente è meglio metterle in una scatola di cartone robusta, che può essere imbottita e dotata di blocchi e rinforzi interni. Se invece si tratta di merci più pesanti, è meglio optare per l'inserimento in casse e la pallettizzazione. Scatole e casse di dimensioni quanto più possibile simili possono semplificare i processi LCL. DHL Global Forwarding offre una consulenza dettagliata sulle opzioni di imballaggio. Altre informazioni sono riportate nelle nostre dettagliate Linee guida per l'imballaggio LCL.
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