Todo lo que debe saber acerca del transporte marítimo de grupaje
Ya no tendrá dudas sobre sus conocimientos acerca del transporte marítimo de grupaje (LCL)
Como la mayoría de la gente, tal vez tenga algunas ideas sobre el transporte marítimo de grupaje (LCL). Pero posiblemente necesite refrescar la memoria sobre un par de detalles, o quizá sea el momento de dejar atrás una o dos suposiciones obsoletas. ¡No tiene nada de malo volver al principio!
Este artículo introductorio presenta los fundamentos de este método de transporte marítimo, y le guiará paso a paso por las principales características y ventajas. No necesita ningún conocimiento ni experiencia previos en envíos de LCL.
Una vez que haya leído este artículo, es posible que quiera ampliar el LCL en el diseño de su solución para la cadena de suministro. Pruebe a leer también – Uso de LCL: ¿Cuándo utilizar el transporte marítimo de grupaje?
¿Qué es el LCL?
El transporte marítimo de grupaje es una opción para transportar la carga por mar cuando no se tiene un volumen suficiente para justificar el coste de un contenedor completo. Transportar su carga de esta manera significa que comparte el espacio del contenedor con la carga de uno o más remitentes.
¿Cómo puede ayudarme el LCL?
Su carga se lleva a un almacén o a una estación de carga de contenedores (CFS), donde se coloca en el contenedor junto con la carga de los otros remitentes. Este proceso de carga debe ser seguro y, para mayor garantía, el contenedor lo debe operar su transitario.
Una vez lleno, el contenedor se entrega a un transportista marítimo para su transporte internacional. En el otro extremo, cuando el buque llega al puerto de destino, su transitario recoge el contenedor y lo lleva a un almacén de destino o CFS.
Aquí se abre el contenedor y se separa su carga de la de los demás remitentes. En esta fase, es especialmente importante comprobar que no haya daños o pérdidas en la carga. Por eso se utilizan los conocimientos de embarque internos de su carga, ya que este documento reconoce la recepción segura del envío después de la inspección. Ahora, su transitario puede entregar la carga directamente a su cliente.
¿Cuánto se paga por el LCL?
Lo mejor de todo es que solo paga por el espacio que utiliza. Su carga se mide por metro cúbico (CBM) y su precio se calcula como un porcentaje de la capacidad total del contenedor. Es muy diferente al envío de contenedores completos: con el FCL tiene que pagar por todo el contenedor, incluso si está medio vacío.
"Un contenedor de transporte marítimo bien aprovechado es la forma más rentable de enviar carga."
También tendrá que pagar los cargos de origen y destino, que dependen de los incoterms específicos de su envío. A veces, estos cargos se calculan por metro cúbico o como tarifa única, y su transitario debe facilitarle la lista completa de costes.
¿Cuáles son mis ventajas?
Está claro que puede ahorrar dinero en comparación con el FCL, ya que no paga el precio completo de un contenedor entero. Otra ventaja importante es la fiabilidad de la cadena de suministro, sobre todo si envía sus mercancías en un momento en el que hay escasez de contenedores. Es más fácil obtener capacidad de LCL, por lo que, a la espera de disponer de capacidad de FCL, las empresas pueden utilizar el LCL para el transporte marítimo más urgente. Para maximizar la fiabilidad, elija un transitario con una red global de LCL y que lleve un registro, control y seguimiento completo de la carga LCL de principio a fin, desde la recogida de la carga y su colocación en el contenedor hasta la llegada, la descarga y la entrega final.
¿En qué medida es sostenible el LCL?
¿Quiere reducir sus emisiones de CO₂? El transporte marítimo es mucho más ecológico que el aéreo, y el LCL suele ser mejor para el medio ambiente que el FCL, ya que se comparte la emisión de dióxido de carbono con otros remitentes. Además, algunos transitarios ofrecen opciones de compensación por carbono; es decir, compensación directa por los gases de efecto invernadero mediante la reducción de emisiones dentro de la cadena de suministro de su organización. Por ejemplo, DHL Global Forwarding ofrece DHL Go Green Plus a los clientes con envíos LCL. Con ello, neutralizamos las emisiones de carbono mediante el uso de biofueles marinos subvencionados, y los clientes con targets SBTi aprobados no pagan ningún coste adicional por ello. Si así lo solicita, podemos preparar informes anuales para mostrar la cantidad exacta que ahorró en emisiones de CO₂ en función de sus volúmenes de carga anuales, el peso de la carga y las rutas comerciales utilizadas.
¿Cuáles son los tiempos de tránsito habituales?
Ha empaquetado su mercancía, la han recogido, cargado en un contenedor y colocado en un buque oceánico. ¿Y ahora qué ocurre? Depende de la ruta comercial. Los tránsitos por Asia suelen durar un par de días, mientras que el envío desde Asia a la costa este de EE. UU. puede tardar varias semanas.
Recuerde que los tránsitos de LCL suelen tardar entre cuatro y cinco días más que los de FCL por la misma ruta comercial. Esto se debe a que su transitario necesita tiempo para inspeccionar la carga adecuadamente antes de colocarla en el contenedor mediante controles de calidad y cantidad, procedimientos de tramitación de exportaciones, medición y fotografía de la carga, amarre y sujeción de la carga, y entrega del contenedor en el puerto. En el otro extremo del trayecto, su transitario requiere tiempo para recuperar el contenedor del puerto, descargar de forma segura el contenido del contenedor y realizar una inspección adicional para comprobar la cantidad y la calidad de la mercancía.
¿Este tiempo de tránsito adicional supone un problema?
Este tiempo de tránsito adicional no tiene por qué ser un problema. Del mismo modo que se planifica un tiempo adicional para un transporte FCL en lugar de un transporte aéreo, con el LCL simplemente se amplía el plazo en comparación con el FCL. Su transitario debe informarle sobre el itinerario para que pueda organizar fácilmente sus otros tiempos en función de este.
¿Qué seguridad tiene mi carga?
El transporte LCL puede ser muy seguro, especialmente entre dos almacenes o estaciones de carga de contenedores seguros. Con más de 2800 servicios de LCL directos por semana, DHL Global Forwarding transporta carga LCL entre más de 45 000 pares de almacenes diferentes y nos aseguramos de que todas estas instalaciones cuenten con cercado perimetral, guardias de seguridad en todo momento, gran capacidad de cámaras de circuito cerrado de televisión (CCTV) e identificación obligatoria del personal. Nuestras instalaciones también incluyen vallado interior para cargas de gran valor o en depósito.
Al igual que con todos los modos de transporte, es muy recomendable contar con una buena póliza de seguro de carga para sus transportes LCL en lugar de confiar únicamente en los convenios internacionales de carga en caso de que requiera una compensación. Descubra por qué los remitentes necesitan un seguro de carga.
¿Cómo empaqueto mis mercancías?
Hay muchas formas de empaquetar la carga para el LCL. Por norma general, su carga debe ser apilable y se debe poder mover con una carretilla elevadora. ¿Sus mercancías son ligeras? Lo mejor es colocarlas en una caja de cartón resistente, que pueda incluir material de embalaje y de sujeción. Por otro lado, es mejor embalar en cajas y paletizar la carga más pesada. Puede que usar tamaños uniformes de cajas de madera y cartón simplifique sus procesos de LCL. DHL Global Forwarding le ofrece un asesoramiento detallado sobre las opciones de embalaje. Descubrirá más información en nuestras detalladas Directrices de embalaje de LCL.
