Velge mellom sjø- og flyfrakt

Flyfrakt er raskere og sjøfrakt er billigere. Men det er flere ting du bør vurdere når du velger den beste transportmåten for varene dine og sammenligner flyfrakt med sjøfrakt. Denne artikkelen utforsker fire viktige spørsmål som hjelper deg med å ta velinformerte beslutninger:

• Kan du rettferdiggjøre den økte prisen for hastighet? 
• Kan du ta deg bare litt ekstra tid? 
• Kan du være trygg på at produksjonsplanen overholdes? 
• Kan du være mer fleksibel når det trengs? 

La oss finne ut av svarene sammen.

Det lønner seg alltid å sammenligne de faktiske transittidene for fly- og sjøfrakt for hver enkelt rute. Etter hvert som det blir flere avganger for skip og det iverksettes tiltak for å takle overbelastning – for eksempel oppgradering av havner og forbedring av kanaler – vil det overraske deg hvor raskt lasten din kan fraktes via visse skipsruter, spesielt innenfor samme region. I den nylige rapporten Frigjør den sanne verdien av verdikjeden din beskriver vi hvordan ett selskap byttet fra fly- til sjøfrakt for distribusjon fra Hong Kong til Sør-Korea, og reduserte kostnadene med 27 % og CO2-utslippet med 28 %, mens ledetiden bare økte med 6 % i snitt.

Miljøvennlig transport blir selvfølgelig stadig viktigere, siden kunder og andre parter går hvert selskaps miljøpåvirkning etter i sømmene før de bestemmer seg for om de skal kjøpe. Bærekraft og profitt er ikke lenger noe som er motstridende, men som heller utfyller hverandre. Alt i alt kan det være verdt å ta seg litt ekstra transittid for å spare mye utslipp og penger.

Når du ikke sender nok varer til å fylle en hel container, eller når det er viktig å sende dem før du kan fylle en container, bør du vurdere å bruke en LCL-tjeneste (less-than-container-load). Denne sjøfraktløsningen kan være raskere enn den klassiske FCL-tjenesten (full-container-load), siden du ikke trenger å vente til du har nok varer til en hel container. Det forbløffende er at LCL-tjenesten på noen korte ruter innenfor samme region kanskje ikke tar særlig lengre tid enn flyfrakt.

Som forklart i en tidligere artikkel endres fraktprisene stadig. Det er derfor viktig å forstå hvordan prisene beregnes.

Sjøfrakt er vanligvis den mest kostnadseffektive måten å transportere større mengder varer på, spesielt når man fyller en hel container og derfor drar nytte av de standardiserte fraktprosessene. Det er verdt å huske at sjøfrakt fungerer best når du er helt sikker på at produksjonsplanen overholdes, da det kan være vesentlige tidsstraffer hvis forsendelsen ikke kommer frem innen et bestemt tidsrom. Hvis varene dine for eksempel går glipp av én 24-dagers (havn-til-havn) overfart fra Houston til Bremen, kan containeren måtte vente en hel uke før det går et nytt skip, slik at det tar fem uker før varene kommer frem til kundene dine i Tyskland. Med flyfrakt trenger du sannsynligvis ikke å vente mer enn 24 timer på neste avgang.

Ulike trender påvirker flyfrakt kontra sjøfrakt, så virksomheter må spore disse utviklingene og være klare til å justere planleggingen av forsendelser deretter.

I dag er ikke flyfrakt i stand til å dekke det voksende behovet. Mer flyfrakt går derfor over til passasjerfly, som har mindre vekt- og plasskapasitet enn fraktfly. I tillegg kan mange varer – inkludert litiumionbatterier, gasser og andre gjenstander som er giftige, etsende eller brannfarlige eller utgjør en risiko for folkehelse – rett og slett ikke fraktes med passasjerfly, og disse restriksjonene blir stadig strengere og mer kompliserte.

I mellomtiden er det færre befraktere på grunn av fusjoner og selskaper som legges ned, noe som betyr mindre valgmuligheter for avsendere. Det er derfor logisk å se på alternative transportmåter. For eksempel er jernbanefrakt et godt alternativ fra Kina til Europa allerede i dag – denne miljøvennlige transportmåten kan levere varer raskere enn sjøfrakt, og mer kostnadseffektivt enn flyfrakt.

Erfaringer fra fortiden viser hvor viktig det er å være fleksibel. Stengingen av luftrommet under Islands vulkanutbrudd i 2010 førte til noen av de høyeste prisene for flyfrakt noensinne. En viktig ting man kan lære av dette, er motstandsdyktighet i verdikjeden, å identifisere alternative fraktstrategier og -ruter for å unngå avbrudd i forretningsvirksomheten og omdømmeskader. Og det er ikke sikkert at årsaken alltid vil være en naturkatastrofe. I disse dager går mange selskaper over fra sjøfrakt til flyfrakt for å varene sine raskt levert til USA, slik at de unngår de massive nye tollsatsene.