Stimate Utilizator,

Vizitați această pagină de pe un browser care este posibil să nu ofere o experiență optimă.

Puteți totuși să continuați, însă pentru a beneficia de cea mai bună experiență pe această pagină, vă recomandăm să utilizați Edge, Firefox și Chrome.

 

 

REGULILE INCOTERMS® 2020

 

 

Regulile Incoterms® sunt utilizate frecvent la nivel mondial în contractele internaționale și interne, ilustrând responsabilitățile dintre cumpărător și vânzător în ceea ce privește costurile și riscul, precum și asigurarea pentru marfă.


 

 

 

Există două modificări importante în Incoterms® 2020 comparativ cu ediția din 2010:

  • DAT (livrat la terminal) este redenumit livrat la locul descărcat (DPU)
  • FCA (transportator gratuit) permite acum emiterea de facturi după încărcare

Alte modificări includ:

  • CIF (Cost, Asigurare și Marfă) și CIP (Transport și Asigurări Plătite) stabilesc noi conditii de asigurare standard, dar nivelul de asigurare continuă să fie negociabil între cumpărător și vânzător.
  • În cazul în care este listată, alocarea costurilor dintre cumpărător și vânzător este menționată mai clar, un articol listează toate costurile pentru care este responsabil vânzătorul și cumpărătorul.
  • FCA (transportator gratuit), DAP (livrat la locul), DPU (livrat la locul descărcat) și DDP (livrat taxele plătite) au acum în vedere cumpărătorul și vânzătorul care își aranjează propriul transport în loc să folosească un terț.
  • Obligațiile legate de securitate sunt acum mai importante.
  • „Note explicative pentru utilizatori” pentru fiecare Incoterm® au înlocuit notele de orientare din ediția 2010 și sunt concepute pentru a fi mai ușoare pentru utilizatori.
  • CIP necesită acum ca acoperire de asigurare implicită ICC A sau echivalent. A fost ICC C în conformitate cu Incoterms® 2010. Rămâne acoperirea de asigurare necesară în baza CIF.

 

Reguli pentru orice mijloc de transport

  • „Ex-Works” înseamnă că vânzătorul livrează prin plasarea bunurilor la dispoziția cumpărătorului la sediul vânzătorului sau într-o altă locație desemnată (uzină, fabrică, depozit etc.). Vânzătorul nu are obligația de a încărca bunurile pe niciun autovehicul de preluare, nici să efectueze formalități pentru export, în cazurile în care acestea se aplică.

  • „Free Carrier” inseamna ca vanzatorul isi indeplineste obligatia de livrare in doua moduri:

    • In momentul in care a predat marfa vamuita pentru export, in grija carausului desemnat de cumparator la locul sau punctul convenit.  
    • In cazul in care cumparatorul nu indica un punct precis, vanzatorul poate sa aleaga punctul de la locul sau raza teritoriala mentionata unde carausul urmeaza sa preia marfa in custodia sa. 

    In cazul in care potrivit practicii comerciale este necesar sprijinul vanzatorului pentru incheierea contractului cu carausul ,vanzatorul actioneaza pe riscul si cheltuiala cumparatorului.

  • Inseamna ca vanzatorul plateste pentru transportul marfii la destinatia convenita. Riscurile de pierdere sau de deteriorare a marfii, precum si orice alte cheltuieli suplimentare cauzate de evenimente care au avut loc dupa ce marfa a fost predata carausului trec de la vanzator la cumparator in momentul in care marfa a fost predata carausului. Vânzătorul poate face acest lucru, oferind transportatorului mărfurile la locul agreat pentru modalitatea de transport agreata. Odată ce mărfurile au fost livrate cumpărătorului în acest mod, vânzătorul nu garantează că mărfurile vor ajunge la locul de destinație în stare bună, în cantitate menționată sau deloc.  Acest lucru se datorează faptului că transferurile de risc de la vânzător la cumpărător atunci când mărfurile sunt livrate cumpărătorului, predându-le către transportator; totuși, vânzătorul trebuie să contracteze pentru transportul mărfurilor de la livrare la destinația convenită.

  • CIP - Carriage and Insurance Paid To înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile și transferă riscul cumpărătorului, predându-le transportatorului contractat de vânzător sau procurând mărfurile astfel livrate.  Vânzătorul poate face acest lucru, oferind transportatorului posesia fizică a mărfurilor în modul și la locul corespunzător mijloacelor de transport utilizate. Odată ce mărfurile au fost livrate cumpărătorului în acest fel, vânzătorul nu garantează că mărfurile vor ajunge la locul de destinație în stare bună, în cantitatea menționată sau chiar deloc.  Acest lucru se datorează faptului că transferurile de risc de la vânzător la cumpărător are loc atunci când mărfurile sunt livrate cumpărătorului, predându-le către transportator; totuși, vanzatorul plateste pentru transportul marfii la destinatia convenita.

  • „Delivered at Place” înseamnă că vânzătorul livrează atunci când bunurile sunt plasate la dispoziția cumpărătorului pe mijlocul de transport de sosire gata pentru descărcare, la locul de destinație desemnat. Vânzătorul își asumă toate riscurile implicate de aducerea mărfurilor la locul de destinație numit sau la punctul convenit din acel loc. Prin urmare, în această regulă Incoterms, livrarea și sosirea la destinație sunt aceleași.

  • (DPU) înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile - și transferă riscul - cumpărătorului atunci când mărfurile, odată descărcate din mijlocul de transport sosit, sunt puse la dispoziția cumpărătorului la un loc de destinație numit sau la punctul convenit în acel loc, dacă este convenit vreun astfel de punct.   Vânzătorul își asumă toate riscurile implicate în aducerea și descărcarea mărfurilor la locul de destinație. Prin urmare, în această regulă Incoterms, livrarea și sosirea la destinație sunt aceleași.  DPU este singura regulă Incoterms care impune vânzătorului descărcarea mărfurilor la destinație. Prin urmare, vânzătorul ar trebui să se asigure că este în măsură să organizeze descărcarea la locul indicat.  În cazul în care părțile intenționează vânzătorul să nu suporte riscul și costurile descărcării, regula DPU ar trebui să fie evitată și DAP ar trebui să fie utilizată în schimb.

  • Vanzatorul isi indeplineste obligatia de livrare in momentul in care marfa a fost pusa la dispozitia cumparatorului, la locul convenit din tara importatoare. Vanzatorul trebuie sa suporte toate cheltuielile si riscurile legate de aducerea marfii in acest loc inclusiv a taxelor vamale, a altor taxe si speze oficiale care se platesc la import, precum si a costurilor si riscurilor de indeplinire a formalitatilor vamale. Acest termen poate fi folosit indiferent de modalitatea de transport.

 

 

Reguli pentru transport pe mare și pe căile navigabile interioare

  • FREE ALONGSIDE SHIP (FAS) înseamnă că vânzătorul livrează mărfurile cumpărătorului atunci când mărfurile sunt plasate de-a lungul vasului (de exemplu, pe un chei sau o barjă) nominalizate de cumpărător în portul de expediere numit sau când vânzătorul achiziționează bunurile de livrat. Riscul de pierdere sau deteriorare a mărfurilor se transferă atunci când mărfurile sunt plasate de-a lungul vasului, iar cumpărătorul suportă toate costurile din acel moment.

  • „Free on Board” înseamnă că vânzătorul livrează bunurile la bordul navei desemnate de cumpărător în portul de expediere desemnat sau procură bunurile deja livrate astfel. Riscul de pierdere sau de deteriorare a bunurilor este transferat atunci când bunurile se află la bordul navei, iar cumpărătorul suportă toate costurile începând din acel moment.

  • „Cost and Freight” înseamnă că vânzătorul livrează bunurile la bordul navei sau procură bunurile deja livrate astfel. Riscul de pierdere sau deteriorare a mărfurilor se transferă atunci când mărfurile sunt la bordul navei, astfel, se considera ca vânzătorul și-a îndeplinit obligația de a livra mărfurile, indiferent dacă mărfurile ajung sau nu la destinație în stare bună, în cantitatea declarată sau deloc.  CFR presupune ca vânzătorul nu este obligat sa asigure bunurile , responsabilitatea revine cumparatorului de a cumpăra o polita de asigurare.

  • „Cost, Insurance and Freight” înseamnă că vânzătorul livrează bunurile la bordul navei sau procură bunurile deja livrate astfel. Riscul de pierdere sau deteriorare a mărfurilor se transferă atunci când mărfurile sunt la bordul navei, astfel încât vânzătorul este considerat că și-a îndeplinit obligația de a livra mărfurile, indiferent dacă mărfurile ajung sau nu la destinație în stare bună, în cantitatea declarată sau deloc.

 

 

Citiți mai multe despre regulile Incoterms® de pe site-ul oficial al Camerei de Comerț Internațional (ICC), unde puteți comanda, de asemenea, publicația „Incoterms® 2020”.
Înscrieți-vă pentru instruire online la regulile Incoterms® 2020 la icc.academy.

 

 

Nu găsiți ceea ce căutați?

Contactați unul dintre experții noștri DHL Freight astăzi!

Freight Connections

Descoperiți cele mai recente experiente ale experților DHL în transportul rutier de mărfuri și formalitati vamale.