Navigeerimine ja sisu

Piiratud transpordivastutus

Kaitske oma merelogistikasaadetisi kahjustuste, kadumise või varguse eest


Isegi kui lasti käideldakse ülima hoolikusega, teavad ekspedeerimiseksperdid, et merelogistikas võib juhtuda ootamatuid sündmusi. Kaup võib saada kahjustatud, kaduma minna või ka varastatud. Mis tahes veolepingus sisalduv piiratud transpordivastutus eeldab ekslikult, et kaubasaatjad ja kaubasaaja eeldavad, et veovastutus kaitseb nende lasti väärtust – sageli eirates selle rangeid piirväärtusi. Uurige, miks teie järgmine saadetis vajab saadetise väärtuse kaitset.

Mida transpordivastutus katab ja mida mitte?


Transpordivastutus sisaldub igas veolepingus. Meretranspordi lastisaatjad ja kaubasaajad on siiski huvitatud täiendavast saadetise väärtuse kaitsest, sest nõude korral põhinevad transpordivastutuse hüvitised tavaliselt lasti kaalul, mitte teie lasti väärtusel, mis seab ohtu nende kasumi.

Pealegi saab see osaline hüvitamine toimuda ainult siis, kui lasti omanikul õnnestub tõestada, et vedaja oli hooletu – ainuüksi see protsess kestab tavaliselt mitu kuud, mis seab ohtu kasumi teenimise. See hooletuse tõendamise kohustus loogiliselt välistab igasuguse loodusõnnetuse või laeva uppumise..

Millised on eeskirjad ja mida need ütlevad?


Transpordivastutusreeglid kehtestati 1926. aastal Haagi lepingutega. Tänapäeval kohaldatakse enamiku saadetiste suhtes Haagi-Visby reeglit (1968. aasta redaktsioon), Hamburgi reeglit (1978) või 2009. aastal allkirjastatud Rotterdami reeglit. Kehtiv reegel sõltub riigist, kus teie veoleping on sõlmitud, ja teie konkreetsest äripartnerist. Need kolm reeglit hõlmavad siiski üldiselt sarnaseid tingimusi, eriti mis puudutab vedaja kohustusi.

Mille eest ja millal vastutab vedaja?

Need kolm reeglit ütlevad üldiselt, et vedaja vastutab laeva merereisiks sobivaks muutmise eest, selle mehitamise eest piisava arvu meeskonnaliikmetega ja lasti käitlemise eest piisava ettevaatusega. See hõlmab ka laadimist ja mahalaadimist.

Ajavahemik, mille eest ta vastutab, on piiratud ja on määratletud järgmiselt:

  • Haagi-Visby ja Hamburgi reeglite kohaselt kaupade laevale laadimise ja nende lossimise vaheline aeg
  • Rotterdami reegli kohaselt on vastutusala lihtsalt koht, kus vedaja saab lasti eest vastutavaks.

Teie veos on transpordivastutusega kaetud ainult siis, kui see on vedajate käes - vastupidiselt teie saadetise teekonnale ei kehti transpordivastutus uksest-ukseni variandis!

Tõendamiskohustus on jagatud: vastutuse nõudmiseks peab lasti omanik tõendama, et vedaja ei täitnud oma kohustusi kohaldatava ajavahemiku jooksul; vedaja peab tõendama, et ta ei täitis oma kohustusi.

Mille eest ja millal ei saa vedaja vastutada?

Kuigi ka Haagi-Visby ja Hamburgi reeglid hõlmavad sarnaseid sätteid, loetleb Rotterdami reegel selgemalt kõik järgmised asjaolud, mille korral kaubaveovastutus ei hõlma lastiomanikke.

  • Loodusõnnetused, nagu maavärin või tsunami
  • Õnnetused, mis võivad juhtuda merel, näiteks laeva uppumine
  • Sõda, piraatlus ja terrorismiaktid
  • Vargus
  • Karantiinipiirangud
  • Streigid
  • Tulekahju laeval
  • Iga tegu, mida peetakse saatja vastutuseks, nagu halb pakkimine või laadimine

Tõendamiskohustus on jagatud: vastutuse nõudmiseks peab lasti omanik tõendama, et vedaja ei täitnud oma kohustusi kohaldatava ajavahemiku jooksul; vedaja peab tõendama, et ta täitis oma kohustusi.

Kui palju ma saan hüvitist transpordivastutuse puhul?


Kõigil kolmel reeglil on ka sarnased hüvitusväärtused vastutusnõude korral, kuna need põhinevad kõik kaalul.

Võtame järgmise näite: te lähetate kaupu väärtusega 70 000 USA dollarit, mis kaaluvad kokku 2850 kg. Teie kaupu vedav laev upub ja teie kaubad on hävinenud. Järgnevalt on esitatud ligikaudsed hinnangud, millega peate arvestama, kui teil õnnestub tõestada, et õnnetusjuhtum oli meretranspordifirma süü:

  • Kui teie veoleping on sõlmitud Haagi-Visby reegli alusel: 8000 USA dollarit
  • Hamburgi reegli alusel: 10 000 USA dollarit
  • Rotterdami reegli alusel: 12 000 USA dollarit

Kuigi Rotterdami reegel on kõige soodsam, ei vasta see kaugeltki teie lasti tegelikule väärtusele.

Teie meresaadetise kindlustamine lisakindlustusega on väga oluline, sest meretranspordi vastutustingimused on kõige madalama kaalu-väärtuse suhtega. Haagi-Visby reegli alusel 8000 USA dollari väärtuseks hinnatud saadetise väärtus on 70 000 USA dollarit lennutranspordi vastutustingimustel ja 30 000 USA dollarit maanteetranspordi tingimustel.

Numbrite mõistmine: hindamine SDR-i alusel

Haagi-Visby, Hamburgi ja Rotterdami reeglite kohaselt arvutatakse lasti väärtus Rahvusvahelise Valuutafondi (IMF) poolt 1969. aastal kasutusele võetud eriarveldusõigustes (SDR). Nagu iga vahetuskursi puhul, varieerub selle täpne väärtus teiste valuutade suhtes igapäevaselt.
Näiteks võib öelda, et 2020. aasta juulis oli see keskmiselt veidi alla 1,40 USA dollari:

Vastutusväärtus KG lasti kohta (kui 1 SDR = 1,4 USA dollarit)*
Hague-Visby: SDR 2 / 2,80 USA dollarit
Hamburg: SDR 2.5 / 3,50 USA dollarit
Rotterdam: SDR 3 / 4,20 USA dollarit

Vastutusväärtus paki kohta (kui 1 SDR = 1,4 USA dollarit)*
Hague-Visby: SDR 666.67 / 933,34 USA dollarit
Hamburg: SDR 835 / 1169 USA dollarit
Rotterdam: SDR 875 / 1225 USA dollarit

*olenevalt sellest, kumb on suurem.

Rahvusvahelise Valuutafondi veebisaidilt leiate lisateavet SDRi ja selle reaalajas hindamise kohta

Kuidas valida õige kindlustusleping?


Pidage meeles, et teie saadetise väärtuse kaitse ei ole mõeldud teie saadetise säilitamiseks – selle eesmärk on kaitsta teie kasumit. Selle tulemusena oleme koostanud järgmise kontrollnimekirja – ja teie teenusepakkuja peaks vastama kõigile tingimustele.

Sobiv kindlustusleping:

  • Hüvitab teie kaupade koguväärtuse
  • Hõlmab lisaks veokulud
  • Hõlmab teie saadetise kõigi riskide vastu
  • Hõlmab ka teie kõrge riskiga kaupu
  • Hõlmab kõik saadetise teekonnakohad, uksest-ukseni
  • Ei sisalda mahaarvamisi ega enammakseid, mis tähendab, et te ei pea kahjude eest midagi maksma
  • Pakub nõuete lahendamise tuge teie emakeeles
  • Arveldab nõuded teie omavääringus
  • Lahendab nõuded kiiresti. Kui klassikaline kaubaveo vastutusprotsess võtab mitu kuud, siis DHL Global Forwarding püüab teie nõude lahendada 30 päeva jooksul.

Aga mis puutub Incotermsi?

Nagu saite lugeda meie Incotermsi põhiartiklist, Incoterms jaotab kulusid, kuid ka meretranspordiga kaasnevaid riske. Kui veo ja katvuse tingimused „Makstud“ kohustavad müüjat sõlmima kindlustuspoliisi lähtekohast sihtkohani, siis „Kulud“, „Katvus“ ja „Kaubavedu“ kohustavad müüjat ainult kindlustama mereetapi – ja teised ei näe üldse midagi ette.

Kaubasaatjana või kaubasaajana võiksite üle kontrollida, millal täpselt riskid teile üle kanduvad (see ei toimu alati samal ajal veokulude ülekandmisega). Teie ja teie äripartneri vastutuse teadvustamine on ülioluline, sest see, et üks osapool kindlustab oma osa teekonnast, ei tähenda alati, et kogu saadetis on kindlustatud.

Kes saab minu kaubale kindlustust pakkuda?

Üldiselt saate oma kauba kindlustada oma ekspedeerija või eraldi teenusepakkuja kaudu.

Kui broneerite oma kindlustuslepingu oma ekspediitoriga, on eeliseks see, et neil on juba olemas enamik dokumentatsiooni, mida vajate nõude esitamiseks ja ekspediitor esitab siis dokumentatsiooni teie eest.

Võimalik on broneerida oma kindlustuskaitse ka ekspediitorist eraldiseisvalt. Seejärel on siiski teie kohustus koguda kokku kõik vajalikud dokumendid kõigilt teenusepakkujatelt, kes teie saadetise saatmises osalesid (ekspediitor, tollimaakler, meretranspordifirma jne), enne kui te ise oma nõude esitate.

Millal on õige aeg kindlustuse sõlmimiseks?

See sõltub sellest, kui sageli te kaupa lähetate. Kui lähetate paar kaubasaadetist aastas, võite selle lihtsalt broneerida samal ajal kui oma saadetist lähetate.

Kui olete regulaarne kaubasaatja (näiteks rohkem kui 5 saadetist aastas), saate tõenäoliselt kasu iga-aastasest kindlustusest, mis kindlustab kõik teie saadetised vähendatud hinnaga.

Laadige alla infograafikud


Teile võib huvi pakkuda ka järgmine


Kas teil on konkreetne saadetis, millega soovite abi saada?


Meie transpordieksperdid on valmis aitama