Seisuraha-, kinnipidamis- ja ladustamistasud
Meie eksperdid jagavad oma nõuandeid lisakulude vältimiseks
Seisurahatasud, samuti kinnipidamis- ja ladustamistasud, kehtestati algselt kui õiglane hüvitis seadmete ja rajatiste omanikele nende seadmete ja rajatiste - sealhulgas konteinerite, konteinerjaamade, kaubajaamade ja ladude - kasutamise eest.
Neid tasusid kasutatakse stiimulina, et tagastada seadmed või vabastada ladustamisruum võimalikult kiiresti. Sageli peetakse neid ootamatuteks täiendavateks veokuludeks, mis võivad osutuda mereveo klientide jaoks pettumust tekitavaks. Kuidas saab vältida seisuraha-, kinnipidamis- ja ladustamistasusid? Millal algab „vaba aeg“? Kui kaua see kestab?
Meie DHL Global Forwardingu meretranspordi eksperdid eemaldavad meretranspordilt keerukuse, nii saate vältida halbu üllatusi ja vähendada transpordikulusid.
Tellige logistikauudiseid e-posti teel
Jälgige meie igakuised turuuudiseid ja saage kutse eksklusiivsetele veebiseminaridele, kus meie ekspedeerimiseksperdid vastavad küsimustele ülemaailmse kaubanduse kohta.
Erinevus seisuraha, kinnipidamise ja ladustamise vahel: kõik sõltub konteineri asukohast
Neid tasusid kohaldatakse konteinerite kasutamise eest sadamaterminalis.. Meretranspordiettevõtja esitab arve konteineri ja päeva kohta ning makstav summa sõltub asukohast ja seadme tüübist.
Ekspordifaasis algab seisuraha arvestamine kui konteiner siseneb sadamaterminali, ja lõpeb, kui see laaditakse laevale või kui laev lahkub. Meretranspordiettevõtjad otsustavad seisurahaperioodi tegeliku lõpu sõltuvalt konteineri tüübist ja asukohast.
Impordifaasis algab seisak siis, kui laev saabub sadamasse või pärast konteineri tühjendamist. Sarnaselt ekspordifaasiga otsustavad meretranspordifirmad seisurahaperioodi alguskuupäeva, võttes arvesse nii konteineri tüüpi kui ka asukohta. Seisak lõpeb siis, kui konteiner võetakse terminalist peale, et see veoautoga, raudteel või praamiga kaubasaajale toimetada.
Teenusepakkujad peavad kõigil juhtudel pakkuma mõistlikku vaba aega.
Kinnipidamine
Need tasud on sarnased seisuajatasudega, kuid need tekivad väljaspool sadamaterminali.. Kinnipidamise eest võetakse arve konteineri ja päeva kohta ning tasu suurus sõltub asukohast, vedajast ja konteineri tüübist.
Ekspordifaasis algab kinnipidamine siis, kui tühi konteiner võetakse konteineripargist peale, ja lõpeb, täis konteiner saabub sadamaterminali.
Impordifaasis algab kinnipidamine siis kui täis konteiner võetakse terminalist vastu ja jätkub selle vastuvõtjale toimetamise ajal ja lõpeb tühja konteineri tagastamisega konteineriparki.
Kinnipidamiseks peavad teenuseosutajad igal juhul pakkuma mõistlikku vaba aega.
Ladustamine
Need tasud katavad laopinna kasutamise, konteiner asub terminali territooriumil, laos või konteineripargis.
Nii impordi kui ka ekspordi puhul, ladustamisperiood algab , kui konteiner saabub ladustamisrajatisse ja lõppeb kui konteiner sealt ära viiakse.
Kas teadsid? Seisuraha ja kinnipidamine Lõuna-Ameerikas
Enamikus Lõuna-Ameerika riikides on terminite „seisak“ ja „kinnipidamine“ tähendus vastupidine. Nendes riikides viitab „seisuaeg“ ajale, mille konteinerid veedavad väljaspool sadamat, samas kui „kinnipidamine“ viitab ajale, mille konteinerid veedavad sadamaplatsil. Veenduge, et teie ja teie välismaine äripartner mõistate kokku lepitud tingimusi ühtemoodi.
Seisuaja, kinnipidamise ja ladustamise vaba aeg: vaadake hoolikalt, millal kell tiksuma hakkab.
Klientidele antakse teatav arv tasuta päevi, enne kui neilt nõutakse kinnipeetava kauba, kinnipidamise või ladustamise kulusid. Vabade päevade täpne arv sõltub suurel määral asukohast ja valitud meresõidualusest, kuid seda mõjutavad ka seadmed ja rajatise tüüp. Mõnes laos ei ole vaba aega üldse lubatud.
Need tegurid mõjutavad klientide vaba aega. Kuid, mis on piisavalt oluline, nad reguleerivad ka seda, milline sündmus ja kuupäev käivitab päevade lugemise.
Näiteks võib impordilõivude tasumine alata laeva lossimise ajal või pärast lossimise lõpetamist, kuid see võib alata ka vahetult laeva saabumisel. Arvestades, et laeva mahalaadimine võtab tavaliselt 2-3 päeva, kuid võib erandjuhtudel võtta kuni nädal aega, on ütlematagi selge, et see näiliselt väike erinevus mõjutab oluliselt arve lõpphinda.
Kuigi neid tasusid ei saa alati vältida, on neid võimalik sidusa planeerimise ja ennetava teabevahetuse abil oluliselt vähendada.
Viis peamist nõuannet, kuidas vähendada seisu-, kinnipidamis- ja ladustamiskulusid
1. Veenduge, et teie last on õigeaegselt valmis
Kinnipidamistasude vähendamiseks kasutage maksimaalselt ära seadme pakkuja poolt lubatud vaba aega. Teie saadetise edukaks ettevalmistamine algab juba enne tühja konteineri saabumist lastisaatja juurde. Kui teete oma lasti õigeaegselt vastuvõtmiseks valmis, saab laadimisüksuse konteinerisaatja kohale jõudes kiiresti tegutseda ja konteinerit kiiremini laadida. Nii võib teie konteiner jõuda sadamaplatsile enne vaba aja lõppemist.
2. Olge tollivormistuse osas arukas
Võimaluse korral tehke oma lastile eelnevalt tollivormistus. Kui teete koostööd õige ekspediitoriga, kes haldab teie tollimaaklerlust, kogutakse imporditollivormistuseks vajalikud dokumendid eelnevalt kokku ja kõik haldustoimingud on lõpetatud selleks ajaks, kui konteiner jõuab saabumissadamasse. See võib võimaldada konteinerit terminalist välja viia enne vaba seisuaja lõppu, vähendades seega ka ladustamise aega.
Dokumendid, mida vajate tollivormistuseks ja käitlemiseks
- Konossement
- Faktuurarve
- Pakkeleht
- Saabumisteade
- Kui kohaldatav: ohtlike kaupade (DG) dokument
- Kui kohaldatav: impordilitsents
3. Kasutage ekspediitori teadmisi
Saadetise teekonna planeerimine, õige hinnaga meretranspordi- ja veoettevõtete leidmine, konkurentsivõimelise ladustamislahenduse leidmine, dokumentide käsitlemine ja peamised haldustoimingud, näiteks tollivormistus, võivad osutuda keeruliseks ja aeganõudvaks. Ja isegi kõige hoolikamalt planeeritud saadetise puhul võib igasugune kõrvalekaldumine esialgsest ajakavast põhjustada ootamatuid viivistasusid või kinnipidamistasusid.
DHL Global Forwardingu lähedased sidemed meretranspordiettevõtetega võimaldavad meil pakkuda oma klientidele pikemat vaba aega koos vähendatud seisuraha- ja kinnipidamistasudega. Ja kuna DHL Global Forwarding hoolitseb teie lasti eest uksest ukseni, hallates oma ladustamisrajatisi üle kogu oma ülemaailmse võrgustiku, säästate end arvukate sidusrühmade ja üleandmispunktidega tegelemise keerukusest. Nii saate keskenduda sellele, mis on tegelikult oluline: oma ärile ja klientidele.
4. Nõudke oma hinnapakkumuses teavet seisuaja, kinnipidamise ja ladustamise kohta
Õige teabe jagamine eeldab õiget teavitamist juba algusest peale. Tasud seisu- ja kinnipidamiskulude eest koos vastava vaba ajaga peaksid olema teie hinnapakkumises selgelt märgitud. Seisuaja- ja kinnipidamistasud tuleks täpsemalt märkida iga päeva ja iga konteineri kohta. Võtke nüüd ühendust oma meretranspordiekspertidega kohe, või kasutage myDHLi hinnapakkumist & broneeringut, et saada oma saadetisele selge ja põhjalik hinnapakkumine.
5. Suhelge ettenägelikult
Suhtlus maakleri, vedaja, autojuhi, kaubasaatja ja kaubasaaja vahel peaks olema avatud ja selge. Konkreetselt algab see saadetise kättetoimetamise juhiste eelnevast jagamisest kõigi osapooltega. Saadetise teekonnal peavad kõik asjaomased osapooled saama korrapäraselt teavet, et nad saaksid oma ajakava kohandada. Võite juhtida ja jälgida oma saadetisi 24/7 koos DHLiga.
Infograafikute allalaadimine
Teile võib huvi pakkuda ka
Kas soovite lugeda rohkem ekspedeerimise lugusid?
Hankige värskeimat teavet õhu-, mere - ja raudteekaubaveo kohta, koos regulaarsete kutsetega meie veebiseminaridele.
