Emissiegereduceerde logistiek begint met transparantie
Hoe bedrijven voetafdrukcalculators voor broeikasgassen (BKG) kunnen gebruiken om duidelijkheid en nauwkeurigheid over hun uitstoot te verkrijgen
Het gezegde "Je kunt niet beheren wat je niet kunt meten" is met name relevant geworden voor de taak van het koolstofvrij maken van logistiek en supply chain. In grote en kleine bedrijven, in alle sectoren, is het alleen mogelijk om de juiste acties voor emissiereductie te ondernemen zodra er transparantie is over de huidige broeikasgasemissies. Deze gerichte aanpak is essentieel voor decarbonisatie en het bereiken van een emissiearme supply chain.
Het begrijpen van de broeikasgasvoetafdruk van de supply chain is cruciaal voor het succes van elk decarbonisatie-initiatief.
Kathrin Brost, VP Global Head of GoGreen Program, DHL Global Forwarding
Het beste gebruik maken van BKG-rapportage om transparantie te bereiken
Tegenwoordig hebben veel bedrijven toegang tot jaarlijkse BKG-rapporten. Het zorgvuldig doornemen van deze rapporten is natuurlijk een zeer waardevolle oefening, maar houd er rekening mee dat ze alleen een momentopname van het verleden bieden, meestal de broeikasgasvoetafdruk van vorig jaar. Het is waar om te zeggen dat een jaarlijks CO2-rapport een positieve invloed kan hebben op de broeikasgasvoetafdruk van volgend jaar, en het kan de organisatie helpen potentiële broeikasgasreductiehendels te identificeren.
Bij DHL Global Forwarding overwegen we twee belangrijke decarbonisatiehendels: de ene is "minder verbranden" (door de supply chain voortdurend te optimaliseren om de BKG-efficiëntie te verhogen) en de andere is "schoonbranden" (gebruik maken van duurzame brandstoffen en andere opkomende technologieën om de supply chain te blijven decarboniseren).
Met de huidige technologieën is het mogelijk om kansen te identificeren om de efficiëntie van broeikasgassen te verbeteren en transportoplossingen met lage uitstoot te gebruiken om supply chains verder koolstofarm te maken.
Simulatiemodellen gebruiken voor berekeningen van de broeikasgasvoetafdruk
In een ideale wereld zouden we allemaal primaire gegevens gebruiken als basis voor de berekening van de broeikasgasvoetafdruk. Alle bedrijven die zeeschepen, vliegtuigen, vrachtwagens, treinen en binnenschepen exploiteren, dienen realtime informatie in over brandstofverbruik, CO2e-uitstoot en broeikasgasemissiereducties die zijn bereikt door het gebruik van duurzamere brandstoffen via blockchain, waardoor perfecte end-to-end-zichtbaarheid van broeikasgassen mogelijk is.
Dit gebeurt nog niet in de industrie, maar dat mag de verzenders niet beletten de broeikasgasemissies voor hun zendingen te berekenen om decarbonisatiehendels te identificeren en de besluitvorming te ondersteunen.
Op dit moment kunnen bedrijven werken met het volgende beste: geavanceerde simulatiemodellen met vliegtuigspecifieke emissiefactoren, routebeschrijvingen van schema's, gebruiksfactoren en meer uit databases in de sector om redelijk nauwkeurige berekeningen af te leiden over de CO2-voetafdruk en de uitstoot van individuele zendingen per traject.
Tegenwoordig gebruiken expediteurs deze simulatiemodellen in broeikasgasberekeningsmotoren om zeer nuttige informatie te leveren over brandstofverbruik en broeikasgasemissies. Verzenders hoeven alleen basisinformatie in te voeren, waaronder het gewicht, de herkomst en bestemming van de zending, evenals eventuele tussenstops en de transportmethode, om inzicht te krijgen in de broeikasgasvoetafdruk van een zending. Vervolgens kunnen ze de motor onderzoeken en de impact van het veranderen van de modusmix beoordelen, de afstand verkorten, de lading delen (d.w.z. LTL-zending) en meer.
CO2-uitstoot berekenen
Gebruik het nieuwe simulatiemodel van DHL Carbon Calculator om inzicht te krijgen in de uitstoot van broeikasgassen door uw zendingen.
Transparantie van broeikasgassen betekent het juiste detailniveau bereiken
Er is een neiging om te denken dat extra granulariteit vereist is, maar in de meeste gevallen zijn de berekeningen die gebruikmaken van databases uit de sector redelijk nauwkeurig.
Het is gemakkelijk om sidetracks te vergelijken met bijvoorbeeld spoorwegbedrijven die verschillende energiemixen gebruiken, of te overwegen of rijtraining de brandstofefficiëntie van een transportbedrijf verhoogt. Natuurlijk zal dit fijnere niveau van granulariteit altijd nauwkeurigheid toevoegen, maar verzenders mogen niet worden afgeleid door de kleinste details. De focus moet stevig liggen op het juiste doen.
Samengevoegde gegevens bieden vaak een betrouwbare en nauwkeurige bron van inzichten. Zo kan het analyseren van alle zendingen die een verzender gedurende een maand of kwartaal langs een bepaalde handelsroute heeft verzonden, van onschatbare waarde zijn.
Neem dit scenario in overweging: een transportbedrijf opereert routinematig langs een specifieke route voor een klant en selecteert zorgvuldig het kortste en dus meest BKG-efficiënte pad. Vanwege een wegconstructie kan het echter nodig zijn dat chauffeurs een omweg nemen, waardoor de broeikasgasvoetafdruk van de zendingen van de klant enkele dagen aanzienlijk wordt verhoogd. De klant richt zich uitsluitend op individuele verzendgegevens en kan tijd en middelen besteden aan het identificeren van optimalisatiestrategieën. Een breder onderzoek van samengevoegde gegevens zou daarentegen aan het licht brengen dat de gekozen route onder normale omstandigheden al zeer efficiënt is.
De toekomstige broeikasgasvoetafdruk meten
Naast BKG-rapporten en eerdere BKG-berekeningen is het nodig om de BKG-voetafdruk te schatten voordat elke zending begint. Dit betekent niet alleen het meten van de potentiële broeikasgasemissies van de zending, maar ook – wanneer duurzamere brandstof wordt gebruikt – rekening houden met de potentiële emissiereducties.
BKG-calculators kunnen worden gebruikt om de potentiële BKG-voetafdruk van een bepaalde zending te schatten en de meest BKG-efficiënte transportmodus te kiezen.
Alternatieven vinden door scenarioanalyses te gebruiken
Scenarioanalyses zijn een uitstekende methode om kansen voor broeikasgasreductie te lokaliseren. Een verzender kan zich bijvoorbeeld voorstellen dat hij de end-to-end luchtvracht tussen Azië en Europa verschuift naar een intermodaal alternatief. Hij kan bijvoorbeeld goederen verzenden per zeevracht van Azië naar Dubai en vervolgens per luchtvervoer naar Europa. Deze overstap zou waarschijnlijk de totale transittijd verlengen, maar de totale broeikasgasemissies aanzienlijk verminderen. Op dezelfde manier kunnen bedrijven het verzenden van goederen vergelijken vanaf de dichtstbijzijnde luchthaven of ze vervoeren naar een luchthaven op grotere afstand. Als de luchthaven op grotere afstand betere luchtvrachtverbindingen naar de bestemming heeft, kan dit de broeikasgasvoetafdruk verkleinen.
Transparantie bereiken met BKG-berekening
In de bovenstaande scenario's is het verleidelijk om het instinct van de darmen te gebruiken, maar vaak kan intuïtie misleidend zijn. Daarom is het zo belangrijk om de BKG-voetafdruk van toekomstige zendingen van tevoren in te schatten.
Transparantie van broeikasgassen is het essentiële uitgangspunt voor elke reis naar emissieverminderde logistiek. De huidige BKG-berekeningsmotoren, zoals de DHL Carbon Calculator, zijn meer dan in staat om nauwkeurige informatie te verstrekken om de besluitvorming te sturen, en de tijd om koolstofarm te worden is nu aangebroken. Er is dus geen beter moment dan nu om de GHG-calculator van uw expediteur te gebruiken!
Nu is het uw beurt
De DHL Greenhouse Gas (GHG) Calculator maakt uw CO2-voetafdrukgegevens transparant om u te helpen uw uitstoot te verminderen. Simuleer vandaag nog gratis de impact van uw zendingen.
