Snížená logistika emisí začíná transparentností

Jak mohou společnosti využívat kalkulačky emisí skleníkových plynů (GHG) k získání srozumitelnosti a přesnosti emisí 

Říkání „Nemůžete zvládnout to, co nemůžete změřit“ se stalo obzvláště relevantním pro úkol dekarbonizace logistiky a dodavatelského řetězce. Ve velkých i malých společnostech napříč všemi průmyslovými odvětvími je možné přijmout správná opatření ke snížení emisí pouze tehdy, když je transparentnost současných emisí skleníkových plynů transparentní. Tento cílený přístup je klíčem k dekarbonizaci a dosažení dodavatelského řetězce se sníženými emisemi.

V současnosti má mnoho společností přístup k ročním zprávám o skleníkových plynech. Pečlivě si tyto zprávy prohlížíme, což je samozřejmě velmi cenné cvičení, ale mějte na paměti, že poskytují pouze přehled o minulosti – obvykle loňské uhlíkové stopě skleníkových plynů. Je pravda, že každoroční zpráva o uhlíku může mít pozitivní dopad na uhlíkovou stopu příštího roku a může pomoci řídit organizaci k identifikaci potenciálních pák pro snížení skleníkových plynů.

Ve společnosti DHL Global Forwarding uvažujeme o dvou klíčových dekarbonizačních páčkách: jednou je „menší spalování“ (kontinuální optimalizací dodavatelského řetězce pro zvýšení efektivity skleníkových plynů) a druhou „čištění spalování“ (využívání udržitelných paliv a dalších nově vznikajících technologií pro další dekarbonizaci dodavatelského řetězce).

Díky dnešním technologiím je možné identifikovat příležitosti ke zlepšení efektivity skleníkových plynů a využít nízkoemisní přepravní řešení k další dekarbonizaci dodavatelských řetězců.  

Existuje tendence domnívat se, že je vyžadována další granularita, ale ve většině případů použití jsou přesné výpočty využívající průmyslové databáze.

Je snadné se dostat do vedlejšího sledování při porovnávání, řekněme, železničních společností, které používají různé energetické směsi, nebo zvážit, zda školení řidičů zvyšuje palivovou účinnost nákladní společnosti. Tato jemnější úroveň granularity samozřejmě vždy zvýší přesnost, ale přepravci by neměli být rozptylováni nejmenšími detaily. Důraz by měl být kladen na správné jednání. 

Agregovaná data často poskytují spolehlivý a přesný zdroj poznatků. Například analýza všech zásilek, které odesílatel odeslal na konkrétní obchodní trase během měsíce nebo čtvrtletí, může poskytnout neocenitelné srozumitelnost. 

Zamyslete se nad tímto scénářem: přepravní společnost běžně provozuje pro klienta konkrétní trasu, pečlivě vybírá nejkratší a tím i nejefektivnější trasu skleníkových plynů. Vzhledem k výstavbě silnic však může být vyžadováno, aby řidiči na několik dní odjeli a výrazně zvýšili uhlíkovou stopu skleníkových plynů v zásilkách klienta. Klient se zaměřuje výhradně na data jednotlivých zásilek a může vynaložit čas a zdroje na identifikaci optimalizačních strategií. Naopak širší zkoumání agregovaných dat by odhalilo, že za normálních okolností je zvolená trasa již vysoce efektivní.

Kromě zpráv o skleníkových plynech a minulých výpočtů skleníkových plynů je to, co je potřeba, spolehlivý způsob odhadu stopy skleníkových plynů před zahájením každé zásilky. To znamená měřit nejen potenciální emise skleníkových plynů v zásilce, ale také – při používání udržitelnějšího paliva – s přihlédnutím k potenciálnímu snížení emisí.

Kalkulačky skleníkových plynů lze použít k odhadu potenciální stopy skleníkových plynů dané zásilky a výběru nejefektivnějšího přepravního režimu skleníkových plynů.

Analýzy scénářů jsou vynikající metodou určení příležitostí ke snížení skleníkových plynů. Odesílatel si například může představit, že přesouvá end-to-end leteckou přepravu mezi Asií a Evropou na intermodální alternativu – například posílá zboží námořní přepravou z Asie do Dubaje a poté letecky do Evropy. Tento přechod by pravděpodobně zvýšil celkovou dobu přepravy, ale výrazně snížil celkové emise skleníkových plynů. Podobně mohou společnosti porovnávat přepravu zboží z nejbližšího letiště nebo je přepravovat na vzdálenější letiště – pokud má vzdálenější letiště lepší leteckou přepravu do cíle, mohlo by to snížit stopu skleníkových plynů.