Lähettäjän opas kuljetuskonttien kokoihin ja tyyppeihin
Kontit ovat kaikkein taloudellisin tapa kuljettaa rahtia. Laivoihin, juniin ja kuorma-autoihin sopivat vaatimattomat kontit määrittelivät kansainväliset kuljetukset uudelleen ja mahdollistivat globaalin kaupankäynnin laajentumisen nykyisille tasoille.
Mikä konttityyppi sopii rahdillesi parhaiten? Onko se riittävän suuri? Kuljetuspalvelujen asiantuntijat pitävät varastossa yleisimpiä varustetyyppejä, jotta voit tehdä oikean valinnan.
Kuljetuskonttien lyhyt historia
Kuljetuskontin idea keksittiin ensin Englannissa 1700-luvun lopussa. Ensimmäiset kontit eivät muistuttaneet nykyisiä. Kontit olivat suorakulmaisia puulaatikoita, joissa kuljetettiin useimmiten hiiltä.
Ensimmäinen moderni, intermodaalinen kuljetuskontti, joka näytti nykyisenlaiselta, rakennettiin Yhdysvalloissa vuonna 1955, kun Malcom McLean ja insinööri Keith Tantlinger kehittivät aaltolevystä valmistetun moduulin. Rakenne mahdollisti konttien siirtämisen nosturien avulla ja pinoamisen päällekkäin.
Varta vasten konttialukseksi muunnettu Ideal X -säiliöalus teki ensimmäisen matkansa Newarkista New Jerseystä Houstoniin Texasiin 26. huhtikuuta 1956.
Konttien kehittämisen jälkeen yleisten standardien puute muodostui ongelmaksi, sillä kahden seuraavan vuosikymmenen aikana käytettiin erilaisia konttikokoja ja -järjestelmiä. Selkeistä kokovaatimuksista kullekin konttityypille sovittiin myöhemmin, ja ne otettiin käyttöön ISO-standardin myötä. Tämän vuoksi kuljetuskontteja kutsutaan usein ISO-konteiksi. Kaikki kontit vaativat voimassa olevan turvallisuushyväksyntäkilven [URL to SOLAS / Documentation page] (tunnetaan myös nimellä CSC-kilpi, Convention for Safe Containers), jotta ne voidaan lähettää.
Haluatko lukea lisää tarinoita rahtikuljetuksista?
Saat joka kuukausi sähköpostiisi viimeisimmät tiedot lento-, meri- ja rautatiekuljetuksista sekä säännöllisesti kutsut webinaareihimme.
Vakiokonttityypit ja ISO-mitat
Kestävät ja monikäyttöiset vakiokontit ovat useimmin merikuljetuksissa käytettäviä rahtiyksiköitä. Näitä kontteja sanotaan ”kuiviksi”. Kun ne on suljettu kokonaan, ne antavat täydellisen suojan säätiloilta. Yleisimmät konttikoot ovat 20 ja 40 jalkaa.
Nämä kontit on suunniteltu kaikenlaisiin kuljetuksiin meri- tai maanteitse. Ylikorkeat kontit ovat suurempia, joten niihin mahtuu enemmän rahtia.
Ulkomitat, vähimmäissisämitat ja enimmäispaino (ml. rahti) on määritetty ISO-standardissa 6346. Taarapaino, todelliset sisämitat ja muut mitat vaihtelevat kuitenkin mallista ja valmistajasta toiseen.
Vakiokokoisten 20, 40 ja 45 jalan konttien mitat
Ylikorkean 40 jalan kontin mitat
Pakastekonttien tyypit ja mitat
Myös kylmäkonteiksi kutsuttuja pakastekontteja tai lämpötilasäädeltyjä kontteja käytetään säädeltyä lämpötilaa edellyttäville tavaroille, kuten elintarvikkeille, elektroniikalle tai lääkkeille. Niiden sisäänrakennettu moottori pitää sisälämpötilan välillä -35–+30 ⁰C, ja yhdenmukaisen lämpötilan ylläpitäminen edellyttää konttien liittämistä virtalähteeseen.
Moottorin koko ja paino vaikuttavat tarkkaan taarapainoon ja kuutiotilavuuskapasiteettiin, jotka voivat näin ollen vaihdella huomattavasti mallista ja valmistajasta toiseen.
20 ja 40 jalan pakastekonttien mitat
Käyttämättömät pakastekontit (NOR, Non-Operated Refrigerated)?
Kuljetukset käyttämättömissä kylmäkonteissa (NOR) tarkoittavat kuivan tavaran lähettämistä kylmäkontissa, jonka lämpötilan säätöä ei ole otettu käyttöön.
Vaikka ne sopivat hyvin tavaroiden kuljetukseen, niihin liittyy joitakin rajoituksia. Generaattorin viemä tila vähentää tilavuuskapasiteettia, ja erityinen ritilälattia asettaa rajoituksia rahdin painolle. Ne eivät myöskään sovi yhteen kaikkien trukkityyppien kanssa.
Voit tutustua tavaroiden kuljetukseen tällä menetelmällä lukemalla esitteemme käyttämättömistä kylmäkonteista
Muut erikoiskontit
Kuljetuskontteja on kaiken muotoisia ja kokoisia, joten ne sopivat mihin tahansa rahtiin ja mittoihin.
Säiliökontit
Säiliökontit, joissa säiliön ympärillä on vahvistettu kehys, on tarkoitettu erityisesti elintarvikkeiden, öljyn, polttoaineen ja nestemäisten kemikaalien kuljetukseen. Tämän tyyppiset kontit on helppo täyttää, ja jopa syttyvä sisältö säilyy niissä luotettavasti. Säiliökontteja ei myöskään ole yleensä saatavilla höyrylaivayhtiöiltä, vaan erikoistuneilta leasing-yrityksiltä.
Kooltaan 20 jalan säiliökontteihin mahtuu tyypillisesti enintään 26 000 litraa nestettä, ja mitat vastaavat perinteisiä 20 jalan kontteja.
20 jalan säiliökontin mitat
- Ulkomitat (p x k x l): 6,058 m x 2,591 m x 2,438 m / 19' 10,5" x 8' 6" x 8' 0
- Enimmäispaino: 30 480 kg / 67 200 lbs.
- Keskimääräinen kuutiotilavuus: 26 m3
Flatrack-kontit (flätit) ja lavakontit
Flatrack- ja lavakontit soveltuvat erikoismittaiselle rahdille, mutta niissä voidaan tietenkin kuljettaa myös normaalin mittaisia tavaroita. Fläteissä on yleensä kaksi sivuseinää, kun taas lavakonteissa ei ole lainkaan paneeleita. Kontin tarkat mitat vaihtelevat valmistajan ja paneeliratkaisun mukaan, mutta ne ovat saatavilla 20 ja 40 tuuman versioina muiden ISO-konttien tavoin.
Avokattokontit
Avokattokontit toimivat samalla periaatteella, mutta niissä on neljä sivupaneelia ja pehmeä suojakatto. Lisäksi ne mahdollistavat irtotavaran kuljetuksen. Nämä kontit sopivat parhaiten rahdille, joka edellyttää lastausta nosturilla kontin päältä tai joka sisältää korkeampia tavaroita. Niistä on 20 ja 40 jalan versiot, eli mitat ovat samat kuin edellä kuvatuilla vakiokonttityypeillä. Kontit ovat myös saatavilla ylikorkeina, koska suojan renkaat vähentävät yläpuolista tilaa ja näin ollen lastauskapasiteettia. Kannattaa myös huomata, että avokattokonttien oven yläkarmit voidaan irrottaa, jotta pääsy oviaukosta helpottuu.
Saatat olla kiinnostunut myös seuraavista:
Logistiikan ajankohtaiset aiheet sähköpostiisi
Tilaa kuukausittaiset markkinakatsauksemme ja kutsut asiakaswebinaareihimme, joissa alan asiantuntijamme vastaavat kaikkiin maailmankauppaa koskeviin kysymyksiisi.
