Kokie veiksniai lemia sąnaudas gabenant dalinius jūrinius krovinius?
Ekonomiškumas yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl siuntėjai naudoja dalinių jūrinių krovinių (LCL) gabenimą jūra. Tačiau LCL kainodara skiriasi nuo kitų metodų, todėl pateikiame naudingą apžvalgą.
Prieš naudodamiesi dalinių jūrinių krovinių (LCL) gabenimu jūra, išsiaiškinktie įvairius mokesčius. Pamatysite, kad LCL sąskaitoje faktūroje yra daugiau elementų nei pilnai pakrautų jūrinių konteinerių FCL sąskaitoje faktūroje, o tai gali būti nelengva. Tačiau visa tai turėtų sudaryti ekonomiškai efektyvų siuntimo sprendimą.
Šiame straipsnyje apžvelgiama, kaip apskaičiuojamos išlaidos ir kur taikomi mokesčiai. Jame taip pat pateikiama naudingų rekomendacijų, kada LCL gali būti pigiausias siuntimo variantas, palyginti su FCL ir oro transporto paslaugomis.
Kaip apskaičiuojamos mano LCL krovinių gabenimo išlaidos?
Dalinių jūrinių krovinių išlaidas lemia du dalykai – krovinio svoris ir krovinio matmenys arba tūris (W/M). Svoris nurodomas metrinėmis tonomis, o tūris – kubiniais metrais (CBM). Siuntimo kaina priklauso nuo to, kuri iš šių dviejų siuntų yra didesnė. Naudinga užuomina – paprastai pastebėsite, kad krovinio tūris yra didesnis už krovinio svorį.
Pažiūrėkime, kiek jums reikės sumokėti, jei jums bus pasiūlyta 100 USD W/M dydžio LCL krovinio pervežimo kaina. Už vieną metrinę toną sveriančią ir 10 CBM dydžio siuntą reikės sumokėti 1 000 USD.
Kaip elgtis su kilmės ir paskirties vietos mokesčiais?
Pastebėsite didelį skirtumą tarp LCL ir FCL sąskaitų faktūrų. Įprastoje LCL sąskaitoje faktūroje matysite ne tik krovinio mokestį ir įprastus mokesčius bei priemokas, bet ir vietinius kilmės ir paskirties mokesčius, kurie priklauso nuo tikslios jūsų krovinio W/M.
Kodėl susidaro skirtumas? Kai naudojate FCL, vietiniai mokesčiai už konteinerių tvarkymą įtraukiami į bendrą krovinio vežimo kainą. Tačiau, kadangi dalijatės konteinerio erdve, mokate tik dalį konteinerio apdorojimo išlaidų. Taip pat mokate mokesčius už krovinio pakrovimą / iškrovimą ir tvarkymą; jie nustatomi pagal su tiekėju sutartas „Incoterms“ sąlygas. Gerai, kad vietiniai mokesčiai yra nurodyti LCL sąskaitoje faktūroje – galėsite patikrinti, ar buvote teisingai apmokestinti.
Ar turiu mokėti kokius nors kitus krovinių gabenimo mokesčius?
Tai, ar mokėsite kitus krovinių gabenimo mokesčius, priklauso nuo to, ką siunčiate. Jūsų gali būti paprašyta papildomai sumokėti, jei jūsų krovinys negali būti sukrautas ir jei jis priskiriamas pavojingų krovinių kategorijai (DG).
Pripildytas konteineris perduodamas tarptautiniam vežėjui, kuris jį gabena jūra. Kai laivas atplaukia į paskirties uostą, ekspeditorius paima konteinerį ir nugabena jį į paskirties sandėlį arba CFS.
Gaukite logistikos įžvalgas el. paštu
Prenumeruokite mūsų mėnesio rinkos naujienas ir gaukite kvietimus į išskirtinius internetinius seminarus, kuriuose mūsų ekspedijavimo ekspertai atsakys į visus jūsų klausimus apie pasaulinę prekybą.
Ar LCL man kainuos pigiau nei oro transporto paslaugos ar FCL?
Beveik visose prekybos kryptyse, o ypač didelės apimties krovinių atveju, LCL yra daug pigesnis už krovinių gabenimą oru.
Trūkumas yra tas, kad tranzito laikas paprastai būna daug ilgesnis. Šį iššūkį galite įveikti iš anksto planuodami. Pavyzdžiui, daugelis mūsų gamybos klientų pratęsia savo gamybos grafikus, kad gatavos prekės būtų pristatytos per ilgesnį tranzito laiką. Taigi, LCL krovinių gabenimo kaštai yra gerokai mažesni nei krovinių gabenimo oru atveju.
Paprastai, bet ne visada, LCL yra pigesni nei FCL.
Kaip žinoti? Vėlgi viskas priklauso nuo svorio ir matavimo arba tūrio (W/M).
Atsakymas: labai tikėtina, kad LCL jums kainuos mažiau nei FCL, jei:
- jūsų krovinio tūris yra mažesnis nei 20 kubinių metrų;
- jūsų prekės gabenamos bendra prekybos juosta, kurioje teikiamos tiesioginės LCL paslaugos;
- tai bendrasis arba DG krovinys su tinkamomis įforminimo sąlygomis, atitinkantis Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) taisykles.
Norite perskaityti daugiau krovinių ekspedijavimo istorijų?
Kas mėnesį į savo pašto dėžutę gaukite naujausią informaciją apie krovinių ekspedijavimą oro, jūrų ir geležinkelių transportu bei reguliarius kvietimus į mūsų internetinius seminarus.
