Konteinerių trūkumo krizės sprendimas naudojant dalinių jūrinių krovinio gabenimą jūra
Dabartinės krizės iššūkiai yra didžiuliai. Tačiau dalinių jūrinių konteinerių krovinių gabenimas jūra jau dabar yra sprendimas daugeliui organizacijų. Tai geras metas apsvarstyti LCL taikymo savo tiekimo grandinei galimybę.
Krizė artimiausiu metu nesibaigs. Visame pasaulyje vyksta chaotiški procesai, kai konteineriai įstrigę netinkamose vietose, o jūroje į uostus negali įplaukti visiškai pakrauti laivai. Prasidėjus COVID-19 pandemijai, fizinis konteinerių prieinamumas tapo didžiuliu iššūkiu. Net jei galite mokėti daugiau, vis tiek gali būti sunku gauti visą 20 arba 40 colių konteinerį.
Šiame straipsnyje nagrinėjama, kaip dalinio jūrinio konteinerio (LCL) gabenimas jūra yra išeitis daugeliui organizacijų:
Kaip išspręsti dabartinį konteinerių trūkumą?
Dalinių jūrinių krovinių gabenimas yra perspektyvus šios problemos sprendimas. Taikant šį būdą konteineriu galima dalytis su vienu ar keliais kitais siuntėjais, todėl lengviau užsitikrinti talpą, nors ir su mažesniu krovinio kiekiu.
Ką iš to gausiu?
Nors tai gali skambėti kaip kompromisas, daugelis įmonių pastebi, kad gabenti mažesnius krovinių kiekius yra labai naudinga.
Pavyzdžiui, vienas iš mūsų mažmeninės prekybos klientų, turintis gamyklą Kinijoje, sutaupė atsargų laikymo sąnaudų savo Šiaurės Amerikos platinimo centre, perėjęs nuo pilno konteinerio siuntų (FCL) kartą per du mėnesius prie LCL siuntų kartą per mėnesį. Mažmeninės prekybos įmonė kiekvieną kartą galėjo pervežti mažiau atsargų, o tai reiškia, kad ji sumažino nereikalingai didelį atsargų kiekį netoli pagrindinių rinkų. Dažnesnis siuntų gabenimas taip pat sumažino riziką, susijusią su netikėtu siuntos vėlavimu.
Kitas mūsų klientas, lengvosios pramonės gamintojas, sužinojo, kad LCL gali padėti pagerinti pinigų srautus – šiais laikais kiekviena įmonė į tai kreipia daugiau dėmesio. Kiekvieną kartą, kai gamintojas siuntė LCL, siuntimo išlaidos ir atitinkami mokesčiai bei muitai buvo mažesni nei siunčiant FCL. Dažnesnis mažesnių sumų mokėjimas yra sveikintinas būdas paskirstyti siuntimo išlaidas.
Kaip pakrauti konteinerį į laivą?
Vienas dalykas – gauti vietos konteineryje. Kitas dalykas – užtikrinti, kad jūsų LCL konteineris būtų patalpintas į jūrinį laivą pagal planą.
Šiais sudėtingais laikais kai kurie ekspeditoriai ir vežėjai gali nesilaikyti savo pažadų dėl krovinių gabenimo grafiko ir atidėti faktinį krovinio gabenimą, perkeldami jį į kitą reisą, kol LCL konteineris bus visiškai užpildytas. Siekdama jus nuo to apsaugoti, „DHL Global Forwarding“ visiems jūsų LCL kroviniams taiko „siunčiama kaip užsakyta“ politiką.
Gaukite logistikos įžvalgas el. paštu
Prenumeruokite mūsų mėnesio rinkos naujienas ir gaukite kvietimus į išskirtinius internetinius seminarus, kuriuose mūsų ekspedijavimo ekspertai atsakys į visus jūsų klausimus apie pasaulinę prekybą.
Dėl ko dar gali vėluoti mano siunta?
Pateikę užsakymą galite padaryti du svarbius dalykus, kad jūsų LCL konteineris būtų pakrautas į numatytą laivą. Pirmasis – reikia numatyti krovinio paruošimo datą ir nepamiršti galutinio termino. Antrasis – reikia parengti visus dokumentus ir įsitikinti, kad esate susipažinę su konkrečiais reikalavimais, taikomais jūsų kroviniams, ypač riboto gabenimo, pavojingiems kroviniams (DG) ir negabaritiniams kroviniams.
Ką daryti, jei praleidau laivą?
Jei dirbate tiesiogiai su vežėju ar nedideliu ekspeditoriumi, jei tam tikrą savaitę nėra laisvo laivo, gali reikšti, kad jūsų LCL krovinys turės laukti visą savaitę iki kito reiso konkrečiu maršrutu.
Todėl verta bendradarbiauti su patyrusiu ekspeditoriumi, turinčiu prieigą prie visų pagrindinių vežėjų – jei dėl kokių nors priežasčių praleidžiamas laivas, pakeisti krovinį į kitą gali užtrukti vos kelias valandas. Šiais neapibrėžtais laikais geriau rinktis LCL paslaugas „nuo durų iki durų“, nes ekspeditoriui galima palikti galimybę keisti krovinių paėmimo ir pristatymo grafiką abiejose pusėse.
Kaip planuoti siuntos atvykimą?
Iki pandemijos Azijos ir Ramiojo vandenyno regione į Los Andželą būtų plaukiama ne ilgiau kaip 20 dienų. Šiandien šis tranzito laikas yra nepasiekiamas, nes daugelis laivybos linijų nepajėgia laikytis įprastų tvarkaraščių.
Todėl turite koreguoti savo planus ir atsižvelgti į ilgesnį ir ne tokį užtikrintą atvykimo laiką. Išanalizavus naujausius vežėjų veiklos rezultatus konkrečiose linijose, ekspeditorius turėtų pateikti aiškų pasirengimo operacijai laiką, įskaitant bendrą tranzito laiką ir tam tikrą buferinį laiką, kad nepritrūktų atsargų.
Ar galiu matyti siuntos būseną tranzito metu?
Siuntų matomumas yra labai svarbus, kad būtumėte nuolat informuoti. Internetiniame portale „myDHLi“ „DHL Global Forwarding“ suteikia prieigą prie duomenų apie standartinius ir pritaikytus gabenimo etapus. Be to, bet kuriuo metu galima naudotis išimčių valdymo ataskaitomis. Daugiau apie „myDHLi“.
Ar yra koks nors būdas pagreitinti LCL gabenimą?
Galbūt ieškote būdo, kaip pagreitinti LCL gabenimą , kad paremtumėte naujas el. prekybos įmones. Kai reikia sutrumpinti LCL tranzito laiką, yra du pagrindiniai būdai, kaip pagreitinti bendrą kelionės trukmę.
Pirma, tiek kilmės, tiek paskirties sandėliuose arba konteinerių krovinių stotyse (CFS) LCL procesus galima paspartinti. Pavyzdžiui, „DHL Global Forwarding“ Šanchajaus CFS greitosios LCL paslaugos sutrumpino įprastą krovinio pristatymo laiką nuo 4 dienų iki tos pačios dienos.
Antra, galite pagreitinti kitų naudojamų transporto priemonių naudojimą. Ypač jei jūsų kroviniai gabenami dideliu atstumu prieš arba po perplaukimo per vandenyną, jūsų ekspeditorius turėtų pasiūlyti oro transporto arba skubaus gabenimo sunkvežimiais paslaugas. Derindami kelias transporto rūšis galite kontroliuoti išlaidas ir kartu sutrumpinti tranzito nuo durų iki durų laiką.
Ar galiu matyti siuntos būseną tranzito metu?
Siuntų matomumas yra labai svarbus, kad būtumėte nuolat informuoti. Internetiniame portale „myDHLi“ „DHL Global Forwarding“ suteikia prieigą prie duomenų apie standartinius ir pritaikytus gabenimo etapus. Be to, bet kuriuo metu galima naudotis išimčių valdymo ataskaitomis. Daugiau apie „myDHLi“.
Norite perskaityti daugiau krovinių ekspedijavimo istorijų?
Kas mėnesį į savo pašto dėžutę gaukite naujausią informaciją apie krovinių ekspedijavimą oro, jūrų ir geležinkelių transportu bei reguliarius kvietimus į mūsų internetinius seminarus.
