Wszystko, co musisz wiedzieć o transporcie ładunków niepełnokontenerowych drogą morską
Nie musisz mieć wątpliwości co do swojej wiedzy na temat spedycji ładunków niepełnokontenerowych (LCL) drogą morską
Jak większość ludzi, na pewno masz pewne pojęcie na temat transportu ładunków niepełnokontenerowych (LCL) drogą morską. Ale może musisz odświeżyć sobie pamięć na temat kilku szczegółów. A może czas porzucić jedno lub dwa przestarzałe założenia? Nie ma co się wstydzić powrotu do samego początku!
Ten wstępny artykuł „101” prezentuje podstawy tej metody transportu drogą morską, pokazując krok po kroku kluczowe cechy i korzyści. Nie potrzebujesz żadnej wcześniejszej wiedzy ani doświadczenia w zakresie spedycji LCL.
Po przeczytaniu tego artykułu być może zechcesz rozszerzyć zakres transportu LCL w swojej konfiguracji łańcucha dostaw. Przeczytaj także – Wykorzystanie LCL: kiedy korzystać z niepełnokontenerowego transportu drogą morską?
Co to jest LCL?
Transport ładunków niepełnokontenerowych to opcja transportu ładunków drogą morską, gdy nie posiadasz wystarczającej ilości, aby uzasadnić koszt wysyłki pełnego kontenera. Wysyłka ładunku tą metodą oznacza, że towar dzieli przestrzeń kontenera z ładunkiem jednego lub kilku innych nadawców.
Jak LCL sprawdzi się w moim przypadku?
Twój ładunek jest przewożony do magazynu lub kontenerowej stacji towarowej (CFS), gdzie jest ładowany do kontenera wraz z ładunkami innych nadawców. Ten proces załadunku musi być bezpieczny , a dla dodatkowej pewności kontener powinien być obsługiwany przez spedytora.
Po wypełnieniu kontener jest przekazywany przewoźnikowi morskiemu do transportu międzynarodowego. Na drugim końcu, kiedy statek przybywa do portu docelowego, Twój spedytor odbiera kontener i dostarcza go do magazynu docelowego lub CFS.
Tutaj kontener jest otwierany ,a Twój ładunek jest oddzielany od ładunku innych nadawców. Na tym etapie szczególnie istotne jest upewnienie się, że ładunek nie został uszkodzony ani zagubiony. Do tego celu wykorzystywany jest list przewozowy Twojego ładunku. Dokument ten potwierdza bezpieczny odbiór nadanej przesyłki po kontroli. Teraz spedytor może dostarczyć ładunek bezpośrednio do klienta.
Uzyskaj wgląd w logistykę przez e-mail
Subskrybuj nasze comiesięczne aktualizacje rynkowe i otrzymuj zaproszenia na ekskluzywne webinaria, podczas których nasi eksperci ds. spedycji odpowiedzą na wszystkie pytania dotyczące globalnego handlu.
Ile płacę za LCL?
Dobrą wiadomością jest to, że płacisz tylko za wykorzystaną przestrzeń! Twój ładunek jest mierzony w metrach sześciennych (CBM), a cena jest obliczana jako procent całkowitej pojemności kontenera. To zupełnie co innego niż wysyłka pełnokontenerowa przy FCL musisz zapłacić za cały kontener, nawet jeśli jest w połowie pusty.
"Intensywnie wykorzystywany kontener morski jest najbardziej opłacalną metodą wysyłki ładunku."
Konieczne jest także uiszczenie opłaty początkowej i docelowej, które zależą od określonych warunków Incoterms konkretnej przesyłki. Czasami opłaty te są obliczane na podstawie CBM lub jako opłata ryczałtowa, natomiast spedytor powinien przedstawić Ci pełną listę kosztów.
Jakie są moje korzyści?
Z pewnością możesz zaoszczędzić pieniądze w porównaniu z FCL, ponieważ nie płacisz pełnej ceny za cały kontener. Kolejną ważną korzyścią jest niezawodność łańcucha dostaw, szczególnie jeśli wysyłasz swoje towary w czasie niedoborów kontenerów. Łatwiej jest uzyskać pojemność LCL, dlatego – czekając na dostępną zdolność przewozową FCL – firmy mogą wykorzystywać LCL do bardziej wrażliwego na czas transportu drogą morską. Aby zmaksymalizować niezawodność, wybierz spedytora z globalną siecią LCL i doświadczeniem w pełnym kontrolowaniu oraz monitorowaniu transportu LCL na każdym etapie, od odbioru ładunku i załadunku kontenera, poprzez przybycie i rozładunek, aż do ostatecznej dostawy.
Jak zrównoważony jest LCL?
Chcesz ograniczyć emisję CO₂? Transport drogą morską jest znacznie bardziej ekologiczny niż powietrzny, a LCL jest zazwyczaj bardziej przyjazny dla środowiska niż FCL, ponieważ dzielisz się emisją dwutlenku węgla z innymi nadawcami. Ponadto niektórzy spedytorzy oferują opcje insettingu emisji, czyli bezpośrednią kompensację emisji gazów cieplarnianych poprzez redukcję emisji wewnątrz łańcucha dostaw Twojej organizacji. Na przykład firma DHL Global Forwarding oferuje program DHLGoGreen Plus wszystkim klientom korzystającym z LCL. Dzięki temu neutralizujemy emisję dwutlenku węgla poprzez wykorzystanie subsydiowanych biopaliw morskich, a klienci z zatwierdzonymi celami SBTi nie płacą za to dodatkowo. W razie potrzeby możemy przygotować roczne raporty pokazujące dokładną wielkość oszczędności emisji CO₂ w oparciu o roczną wielkość ładunku, jego wagę oraz wykorzystywane szlaki handlowe.
Jakie są typowe czasy przewozu?
Towary zostały zapakowane, odebrane, załadowane do kontenera i umieszczone na statku. Co się dzieje dalej? To zależy od szlaku handlowego. Tranzyt wewnątrz Azji może trwać nawet kilka dni, podczas gdy transport z Azji na wschodnie wybrzeże USA może trwać kilka tygodni.
Trzeba pamiętać, że transport LCL zwykle trwa od czterech do pięciu dni dłużej niż transport FCL na tym samym szlaku handlowym. Dzieje się tak dlatego, że spedytor potrzebuje czasu na odpowiednią kontrolę ładunku przed załadunkiem – kontrolę jakościową i ilościową, przeprowadzenie procedury eksportowej, zmierzenie i sfotografowanie ładunku, przymocowanie i zabezpieczenie ładunku oraz dostarczenie kontenera do portu. Na drugim końcu podróży spedytor poświęca czas na odzyskanie kontenera z portu, bezpieczny wyładunek jego zawartości oraz przeprowadzenie dodatkowej kontroli w celu sprawdzenia ilości i jakości towaru.
Czy ten dodatkowy czas transportu stanowi problem?
Ten dodatkowy czas transportu nie musi stanowić problemu. Tak samo, jak planujesz dodatkowy czas na transport FCL zamiast transportu powietrznego, w przypadku LCL po prostu wydłużasz skalę czasową w porównaniu do FCL. Twój spedytor powinien przekazać Ci harmonogram, aby można było łatwo zorganizować inne terminy wokół tego procesu.
Jak bezpieczny jest mój ładunek?
Transport LCL może być niezwykle bezpieczny, zwłaszcza pomiędzy dwoma bezpiecznymi magazynami lub kontenerowymi stacjami towarowymi. Realizując ponad 2800 bezpośrednich transportów LCL tygodniowo, DHL Global Forwarding przemieszcza ładunki LCL między ponad 45 000 różnych par magazynów. Zapewniamy przy tym, że wszystkie te obiekty mają ogrodzenie obwodowe, całodobową ochronę, rozbudowany system telewizji przemysłowej (CCTV) oraz obowiązkową identyfikację personelu. W przypadku ładunków o dużej wartości lub zabezpieczonych nasze obiekty posiadają również ogrodzenie wewnętrzne.
Podobnie jak w przypadku wszystkich rodzajów transportu, istnieją silne argumenty przemawiające za tym, aby wykupić dobrą polisę ubezpieczeniową dla ładunków LCL, a nie polegać na międzynarodowych konwencjach dotyczących odszkodowań. Dlaczego spedytorzy potrzebują ubezpieczenia ładunku.
Jak zapakować moje towary?
Istnieje wiele sposobów pakowania ładunków LCL. Zasadniczo ładunek powinien być układany w stosy i możliwy do przenoszenia wózkiem widłowym. Twoje towary są lekkie? Prawdopodobnie najlepiej będzie umieścić je w mocnym kartonie, który może zawierać materiały amortyzujące oraz wewnętrzne blokady i usztywnienia. Natomiast w przypadku cięższych ładunków warto pomyśleć o układaniu towaru w skrzyniach oraz paletowaniu. Spójne rozmiary pudeł i skrzyń prawdopodobnie uproszczą procesy LCL. DHL Global Forwarding oferuje szczegółowe konsultacje dotyczące opcji pakowania. Więcej informacji znajdziesz w naszym szczegółowym Podręczniku pakowania LCL.
Może zainteresować Cię również
Chcesz przeczytać więcej historii związanych ze spedycją?
Co miesiąc otrzymuj na swoją skrzynkę odbiorczą najnowsze informacje na temat spedycji lotniczej, morskiej i kolejowej, a także regularne zaproszenia na nasze webinaria.
