ขอบเขตความรับผิดในการขนส่ง

แม้จะจัดการกับสินค้าด้วยความระมัดระวังอย่างที่สุด ผู้ชำนาญการด้านการขนส่งก็ทราบว่าในการขนส่งทางทะเล เหตุการณ์ไม่คาดฝันอาจเกิดขึ้นได้ สินค้าอาจเสียหาย สูญหาย หรือถูกขโมย เมื่อมีขอบเขตความรับผิดในการขนส่งรวมอยู่ในสัญญาขนส่ง ผู้ส่งและผู้รับเข้าใจว่าความรับผิดในการขนส่งจะปกป้องมูลค่าของสินค้า - ทำให้มักจะมองข้ามขอบเขตที่เด่นชัด ดูเหตุผลที่ชิปเมนท์ถัดไปต้องมีการปกป้องมูลค่าชิปเมนท์

กฎทั้งสามยังมีมูลค่าการชดใช้ใกล้เคียงกันในกรณีที่เกิดการเคลมความรับผิด เนื่องจากอิงตามน้ำหนัก

ลองพิจารณาตัวอย่างต่อไปนี้: คุณกำลังขนส่งสินค้าที่มีมูลค่า 70,000 เหรียญสหรัฐ น้ำหนักรวม 2,850 กก. เรือที่ขนส่งสินค้าของคุณล่ม และสินค้าสูญหาย หากพิสูจน์ได้ว่าอุบัติเหตุอันโชคร้ายนั้นเป็นความผิดของผู้ให้บริการขนส่งทางทะเล นี่คือมูลค่าที่โดยประมาณจะได้รับ:

• หากสัญญาการขนส่งถูกเซ็นภายใต้กฎเฮก-วิสบี: 8,000 เหรียญสหรัฐ
• ภายใต้กฎฮัมบูร์ก: 10,000 เหรียญสหรัฐ
• ภายใต้กฎรอทเทอร์ดาม: 12,000 เหรียญสหรัฐ

แม้ว่ากฎรอตเทอร์ดามจะเอื้อประโยชน์มากที่สุด แต่ก็ยังไม่ใกล้เคียงกับมูลค่าจริงของสินค้า

การคุ้มครองชิปเมนท์ด้วยการประกันเพิ่มเติมสำคัญมาก เนื่องจากเงื่อนไขความรับผิดของการขนส่งทางทะเลมีอัตราน้ำหนักต่อมูลค่าต่ำที่สุด ชิปเมนท์ที่มีมูลค่า 8,000 เหรียญสหรัฐภายใต้กฎเฮก-วิสบีจะมีมูลค่า 70,000 เหรียญสหรัฐภายใต้เงื่อนไขความรับผิดในการขนส่งทางอากาศ และ 30,000 เหรียญสหรัฐภายใต้การขนส่งสินค้าทางถนน

จำไว้ว่าการปกป้องมูลค่าของชิปเมนท์ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อปกป้องชิปเมนท์ – วัตถุประสงค์ก็คือปกป้องส่วนสำคัญที่สุดของคุณ เราได้เตรียมรายการตรวจสอบต่อไปนี้ตามลำดับ – และผู้ให้บริการความคุ้มครองควรเลือกให้ครบทุกตัวเลือก

ความคุ้มครองที่เหมาะสม:

• คุ้มครองมูลค่าเต็มของสินค้า
• คุ้มครองค่าใช้จ่ายในการขนส่งเพิ่มเติม
• คุ้มครองชิปเมนท์ต่อทุกความเสี่ยง
• คุ้มครองสินค้าความเสี่ยงสูงด้วย
• คุ้มครองทุกที่ในเส้นทางชิปเมนท์แบบ door-to-door
• การไม่มีความรับผิดส่วนแรกและค่าเสียหายส่วนแรก หมายความว่าคุณไม่มีสิ่งใดที่จะจ่ายให้กับการสูญเสีย
• ให้การสนับสนุนการตกลงเคลมในภาษาของคุณเอง
• ตกลงเคลมในสกุลเงินของคุณเอง
• ตกลงเคลมรวดเร็ว ขณะที่กระบวนการความรับผิดในการขนส่งแบบดั้งเดิมใช้เวลาตกลงหลายเดือน DHL Global Forwarding ตั้งเป้าตกลงเคลมของคุณให้เสร็จภายใน 30 วัน

ดังที่คุณอาจจะได้อ่านในบทความ Incoterms พื้นฐานของเราแล้ว Incoterms กระจายค่าใช้จ่ายแต่ก็รวมถึงความเสี่ยงที่ติดมากับการขนส่งทางทะเลด้วย ขณะที่ Carriage and coverage Paid to terms บังคับให้ผู้ขายต้องมีสัญญานโยบายการคุ้มครองตั้งแต่จุดเริ่มต้นจนถึงปลายทาง เงื่อนไข The Cost, coverage and Freight บังคับให้ประกันทางทะเลเท่านั้น – และแบบอื่นๆ ไม่มีเงื่อนไขใดๆ เลย

ในฐานะผู้ส่งหรือผู้รับ คุณอาจต้องการตรวจสอบอีกครั้งว่าเมื่อใดที่ความเสี่ยงถ่ายโอนมายังตัวคุณ (ซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นในเวลาเดียวกับค่าใช้จ่ายการขนส่งเสมอไป) การรู้ความรับผิดชอบของตนเอง – และของพาร์ทเนอร์ธุรกิจ – มีความสำคัญเนื่องจากการที่หนึ่งในสองฝ่ายประกันเส้นทางส่วนของตนก็ไม่ได้หมายความว่าทั้งชิปเมนท์จะได้รับการคุ้มครองเสมอไป

โดยทั่วไปคุณจะประกันสินค้าของตนผ่านผู้ให้บริการขนส่งหรือผู้ให้บริการความคุ้มครองอื่นได้

ประโยชน์ของการจองความคุ้มครองกับผู้ให้บริการขนส่งของคุณก็คือเอกสารทั้งหมดที่จำเป็นในการเคลมจะอยู่ในความครอบครองของผู้ให้บริการขนส่งอยู่แล้วและพร้อมที่จะส่งเคลมให้คุณ

หรือคุณสามารถจองความคุ้มครองแยกต่างหากได้ อย่างไรก็ตาม หน้าที่ในการรวบรวมเอกสารที่จำเป็นจากผู้ให้บริการทั้งหมดที่มีส่วนในชิปเมนท์ (ผู้ขนส่ง ตัวแทนออกของ ผู้ให้บริการขนส่งทางทะเล ฯลฯ) จะเป็นของคุณ ก่อนการส่งการเคลมด้วยตนเอง

ขึ้นอยู่กับความถี่ในการส่งสินค้า หากคุณส่งสองสามชิปเมนท์ต่อปี คุณสามารถจองพร้อมกับชิปเมนท์ได้

หากคุณส่งเป็นประจำ (เช่น มากกว่า 5 ชิปเมนท์ต่อปี) คุณมีแนวโน้มจะได้ประโยชน์จากความคุ้มครองรายปี ซึ่งคุ้มครองชิปเมนท์ทั้งหมดในอัตราที่ถูกลง