Những Nhân tố Phát sinh Chi phí của Phương thức Vận chuyển Hàng lẻ Không đầy Container bằng Đường biển Là Gì?

Tiết kiệm chi phí là một trong những lý do chính khiến người gửi hàng sử dụng phương thức vận chuyển hàng lẻ không đầy container (LCL) bằng đường biển. Tuy nhiên, cách định giá LCL khác với các phương pháp khác, vì vậy đây là nội dung tổng quan hữu ích mà bạn nên xem qua.

Có hai yếu tố gây phát sinh chi phí vận chuyển hàng lẻ không đầy container, đó là: trọng lượng hàng hóa và số đo hay thể tích hàng hóa (W/M). Trọng lượng được thể hiện bằng tấn, còn thể tích được thể hiện bằng mét khối (CBM). Chi phí vận chuyển của bạn được tính dựa trên giá trị nào lớn hơn trong hai giá trị này. Gợi ý hữu ích: Bạn sẽ thấy rằng thể tích hàng hóa thường lớn hơn trọng lượng hàng hóa.

Hãy cùng xem bạn sẽ bị tính phí bao nhiêu nếu nhận được báo giá cho biết cước vận chuyển LCL là 100 đô la Mỹ W/M. Đối với lô hàng nặng 1 tấn và có kích thước 10 mét khối, thì bạn sẽ bị tính phí là 1.000 đô la Mỹ.

Bạn sẽ nhận thấy sự khác biệt đáng kể giữa hóa đơn LCL và FCL. Trên một hóa đơn LCL điển hình, bạn sẽ thấy nhiều hạng mục hơn là chỉ cước phí vận chuyển, phụ phí và các loại phí thông thường – bạn cũng sẽ thấy các khoản phí tại cảng đi và cảng đến tại địa phương được tính dựa trên giá cước W/M chính xác của hàng hóa.

Vì sao lại có sự chênh lệch như vậy? Khi bạn sử dụng FCL, phí xử lý container tại địa phương được gộp vào giá cước vận chuyển chung. Nhưng với LCL, vì bạn đang dùng chung không gian container với người khác nên bạn chỉ phải trả một phần chi phí xử lý container. Bạn cũng phải trả phí xếp/dỡ và xử lý hàng hóa; những khoản phí này được tính dựa trên Điều khoản & Điều kiện của Incoterms mà bạn đã thỏa thuận với nhà cung ứng. Các khoản phí địa phương được lập thành từng hạng mục trên hóa đơn LCL là một điểm cộng, giúp bạn có thể kiểm tra xem mình có được tính phí hợp lý hay không.
 

Việc bạn có phải trả bất kỳ khoản phí vận chuyển nào khác hay không tùy thuộc vào hàng hóa bạn đang vận chuyển. Bạn có thể phải trả thêm phí nếu hàng hóa của bạn không thể xếp chồng lên nhau và nếu chúng được phân loại là hàng hóa nguy hiểm (DG).

Sau khi lấp đầy hàng vào container, container được đấu thầu và giao cho một hãng vận tải đường biển để vận chuyển quốc tế. Ở phía bên kia, khi tàu đi đến cảng đích, đơn vị khai thác vận tải của bạn sẽ lấy container rồi đưa container đến kho đích hoặc kho gom hàng lẻ.
 

LCL rẻ hơn nhiều so với vận chuyển hàng không ở hầu hết các tuyến đường thương mại, đặc biệt là đối với hàng hóa có khối lượng lớn.

Điểm trừ là thời gian vận chuyển của LCL thường lâu hơn nhiều. Tuy nhiên, bạn có thể vượt qua thử thách này bằng cách lập trước kế hoạch. Ví dụ: Nhiều khách hàng của chúng tôi là nhà sản xuất và họ kéo dài lịch trình sản xuất để cho phép thành phẩm được giao đi với thời gian vận chuyển dài hơn. Bằng cách này, họ được hưởng lợi từ việc tiết kiệm chi phí đáng kể nhờ sử dụng LCL thay vì phương thức vận chuyển hàng không.

LCL thường rẻ hơn FCL nhưng không phải lúc nào cũng vậy.

Làm cách nào để bạn biết được điều này? Xin nhắc lại, trọng lượng và số đo hay thể tích (W/M) chính là mấu chốt. 

Câu trả lời là LCL có thể giúp bạn tiết kiệm chi phí hơn FCL nếu:

• Thể tích hàng hóa của bạn dưới 20 mét khối
• Hàng hóa của bạn di chuyển trên tuyến đường thương mại chung với các dịch vụ LCL trực tiếp
• Đó là hàng hóa thông thường hoặc hàng hóa nguy hiểm có điều kiện chất xếp phù hợp và tuân thủ các quy định của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO)

LCL cho Tình trạng Thiếu hụt Container

LCL 101

Sử dụng LCL

Lập chứng từ cho LCL