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Si votre entreprise au Maroc ou ailleurs expédie des produits contenant des batteries à l’international, il y a des considérations importantes d’expédition et d’emballage auxquelles vous devrez vous conformer pour garantir qu’ils arrivent en toute sécurité, sans dommage ni retard. Lisez la suite pour un guide simple.
Les batteries sont un élément essentiel dans de nombreux appareils modernes, alimentant tout, des smartphones aux véhicules électriques. Il existe de nombreux types de batteries qui ont des besoins différents lorsque vous souhaitez les envoyer par courrier ou expédier à l’international :
Les batteries humides, également appelées batteries au plomb-acide inondées, se retrouvent couramment dans les véhicules et les systèmes d’alimentation de secours. Ils contiennent une solution électrolytique liquide, généralement de l’acide sulfurique, qui permet les réactions chimiques nécessaires à la production d’électricité. Ces batteries sont reconnues pour leur coût abordable et leur capacité à fournir des courants élevés.
Les batteries nickel-hydrure métallique (NiMH) sont des batteries rechargeables souvent utilisées dans l’électronique et les outils portables. Elles offrent une densité énergétique plus élevée que les piles alcalines, ce qui signifie qu’elles peuvent stocker plus d’énergie dans le même espace. Les batteries NiMH sont connues pour leur longue durée de vie et leur taux d’auto-décharge relativement faible, mais elles peuvent être plus coûteuses que d’autres types.
Les piles sèches ou alcalines sont le type de piles grand public le plus courant utilisé dans les appareils du quotidien comme les télécommandes, les jouets et les lampes torches. Ils utilisent un électrolyte en forme de pâte, généralement de l’hydroxyde de potassium, ce qui les rend plus portables et moins sujets aux fuites que les piles humides. Les piles alcalines existent en différentes tailles et offrent un bon équilibre entre performance et coût.
Les batteries humides, également appelées batteries au plomb-acide inondées, se retrouvent couramment dans les véhicules et les systèmes d’alimentation de secours. Ils contiennent une solution électrolytique liquide, généralement de l’acide sulfurique, qui permet les réactions chimiques nécessaires à la production d’électricité. Ces batteries sont reconnues pour leur coût abordable et leur capacité à fournir des courants élevés.
Il est crucial de comprendre que toutes les batteries ne se valent pas en matière d’expédition. Certains types de batteries, comme le lithium-ion et le lithium-métal, présentent des risques plus élevés en raison de leur densité énergétique et du risque de surchauffe ou de combustion. C’est pourquoi il existe des réglementations strictes concernant l’expédition internationale des batteries lithium
Ces réglementations imposent souvent des exigences spécifiques en matière d’emballage, d’étiquetage et de documentation afin d’assurer une manipulation sûre et d’éviter les accidents pendant le transport. Des batteries lithium mal emballées peuvent s’enflammer, provoquant des incendies difficiles à éteindre et représentant un risque important pour la sécurité des travailleurs des transports et du grand public.
D’autres types de batteries, tels que l’hydrure alcalin ou nickel-métallique (NiMH), sont généralement considérés comme plus sûrs à expédier. Cependant, elles nécessitent tout de même un emballage et une manipulation appropriés pour éviter les dommages et les courts-circuits potentiels. Les batteries endommagées ou défectueuses ne doivent jamais être expédiées en raison du risque accru de dangers pour la sécurité.
Il y a de nombreux critères et réglementations internationales à respecter lorsqu’il s’agit d’expédier des batteries à l’international. Du lithium, des alcalins à piles sèches et de l’hydrure de nickel-métal aux batteries à piles humides, chaque type présente des caractéristiques et des dangers potentiels uniques, nécessitant des procédures spécifiques d’emballage, d’étiquetage et de manipulation pour garantir un transport sûr.
Bien qu’largement utilisées, les batteries lithium-ion et lithium-polymère sont classées comme marchandises dangereuses par l’International Air Transport Association (IATA) car elles sont hautement inflammables, réagissent de manière sensible aux facteurs environnementaux et peuvent provoquer des incendies en cas d’endommagement.
Lorsque vous expédiez des marchandises contenant des batteries au lithium, vous êtes légalement responsable de veiller à ce que ces expéditions respectent la réglementation IATA sur les marchandises dangereuses.
L’emballage doit comporter les labels de manipulation appropriés, comme l’exigent la réglementation sur l’expédition des batteries lithium. Toute la documentation nécessaire, telle qu’une déclaration d’expédition de batterie lithium ou une fiche de données de sécurité des matériaux (MSDS), doit également être incluse.
Par exemple, au Maroc, un détaillant de drones à Casablanca qui expédie des batteries lithium-polymère à des clients en Espagne via l’aéroport international Mohammed V doit les conditionner dans des boîtes approuvées par l’ONU avec des étiquettes IATA pour batteries lithium et inclure une déclaration de fiche de sécurité et des marchandises dangereuses afin de respecter les règles internationales de sécurité du fret aérien.
Si la batterie au lithium est installée dans l’équipement qu’elle alimente :
Si la batterie lithium est remplie avec l’équipement mais non installée :
Si vous expédiez uniquement des batteries lithium :
Les piles sèches comprennent alcali-manganèse, zinc-carbone, nickel-cadmium et d’autres solides. Ils sont scellés et non ventilés, donc moins sujets aux fuites. Les batteries nickel-hydrure métallique fonctionnent de manière très similaire, bien qu’avec une capacité plus grande.
Bien que moins strictement réglementées que les batteries lithium, il existe tout de même des directives à suivre lors de l’expédition internationale de batteries à piles sèches et à hydrure de nickel-métal.
La façon la plus sûre d’expédier les batteries est de l’appareil qu’elles alimentent. Assurez-vous que les bornes sont protégées (par exemple, avec du ruban ou des capuchons) et empaquetez l’appareil pour éviter toute activation accidentelle.
Si vous expédiez plusieurs batteries en vrac, protégez les bornes de chaque batterie avec des emballages individuels (par exemple, des sacs plastiques ou des bouchons), et séparez les batteries dans la boîte à l’aide de séparateurs non conducteurs (par exemple en carton).
Remplissez tous les espaces vides dans la boîte avec des matériaux d’amorti comme du papier bulle ou des cacahuètes à emballage pour éviter que les batteries ne bougent et ne fassent potentiellement des court-circuits.
Choisissez une boîte ou un contenant solide à double paroi pour contenir tout le contenu en toute sécurité. Scellez la boîte extérieure avec beaucoup de ruban adhésif solide, et collez clairement l’étiquette d’expédition correcte à l’extérieur. Pour les batteries sèches et à l’hydrure de nickel-métal, il s’agit généralement d’une étiquette d’expédition standard.
Si vous expédiez spécifiquement des piles alcalines, retirez-les de l’appareil, gardez-les dans leur emballage d’origine si possible, et emballez chaque pile individuellement avant de les placer dans un carton à double paroi.
Une pile à pile humide est le type original de pile rechargeable, et a donc une durée de conservation plus longue que les piles à pile sèche. Les batteries à cellules humides tirent leur énergie d’un électrolyte liquide et génèrent des gaz, ce qui signifie qu’elles doivent être évacuées et maintenues verticales pendant le transport pour éviter les fuites.
Comme pour les batteries au lithium, il existe des réglementations strictes à respecter lors de l’expédition internationale de batteries humides.
Une étiquette IATA pour marchandises dangereuses doit être apposée, accompagnée du numéro ONU et du nom d’expédition appropriés pour le type particulier de batteries. Vous devez également remplir une Déclaration d’Expéditeur de Marchandises Dangereuses, détaillant le contenu et les dangers potentiels de l’envoi.
Par exemple, au Maroc, un fournisseur industriel de Tanger exportant des batteries au plomb humide pour chariots élévateurs vers des usines en Espagne doit les expédier à l’état vertical avec un emballage éventé étanche, des labels IATA Dangerous Goods, le numéro ONU correct et une déclaration d’expéditeur respectant les réglementations de sécurité transfrontalières.
Utilisez une boîte extérieure ou un contenant solide et rigide en carton ondulé ou autre matériau durable. Il doit respecter les spécifications de l’ONU pour le transport de matières dangereuses et posséder un revêtement étanche aux acides/alcalis.
Si vous expédiez plusieurs batteries humides, enfermez chacune dans son propre contenant étanche (par exemple, un sac ou un contenant plastique scellé) avec un matériau absorbant, comme de la vermiculite ou des tampons absorbants d’acide.
Séparez-les dans la boîte à l’aide de séparateurs non conducteurs (par exemple, carton ou mousse solide) pour éviter qu’ils ne se touchent et ne provoquent potentiellement un court-circuit.
Fixez les piles solidement en place dans la boîte à l’aide de matériaux d’emballage comme du papier bulle ou de la mousse. Assurez-vous que les bouchons d’aération sont orientés vers le haut pour permettre la libération des gaz et éviter l’accumulation de pression.
Remplissez tous les espaces vides restants dans la boîte avec des matériaux de rembourrage comme du papier bulle ou des cacahuètes à emballage pour éviter que les batteries ne bougent et ne causent potentiellement des dommages.
Scellez la boîte extérieure avec un ruban adhésif robuste, en veillant à ce que toutes les coutures et bords soient complètement recouverts.
Expédier des batteries endommagées ou défectueuses peut être extrêmement dangereux, avec un risque d’incendie, de fumée et de fumée. Pour cette raison, toute batterie suspectée ou connue comme défectueuse (gonflement, corrosion ou fuite, par exemple) n’est pas autorisée pour le transport dans le réseau DHL Express Morocco.
Lorsque vous expédiez des batteries lithium-ion par voie aérienne, il est essentiel de respecter des réglementations spécifiques concernant leur état de charge (SoC). Le SoC, qui reflète le niveau de charge de la batterie par rapport à sa capacité totale, ne doit pas dépasser 30 % pendant le transport. C’est votre responsabilité de veiller au respect de cette règle, car dépasser la limite peut entraîner des risques pour la sécurité.
Lors de l’expédition des batteries lithium, la responsabilité d’un transport sûr et conforme vous incombe en tant que transporteur. Vous êtes légalement tenu de respecter toutes les réglementations applicables, telles que UN3480 et UN3481. Ne pas se présenter aux autorités internationales ou locales peut entraîner de graves conséquences, y compris des responsabilités juridiques en cas d’accident ou d’incident impliquant votre expédition. Pour éviter cela, il est crucial de se familiariser avec les directives de l’ONU et de l’IATA pour l’expédition des batteries lithium et de respecter strictement.
Si vous expédiez des batteries à l’international, il est important de bien connaître les réglementations applicables. Certains types, comme les batteries au lithium, sont considérés comme des marchandises dangereuses, ce qui signifie qu’ils nécessitent une attention particulière lors de l’emballage et de l’étiquetage afin d’assurer un transport sûr. Ne pas déclarer ou ne pas bien emballer ces batteries peut entraîner de graves risques pour la sécurité. D’autres batteries peuvent être classées comme restreintes, ce qui signifie qu’il existe des règles spécifiques sur les types et le nombre que vous pouvez envoyer dans une seule cargaison.
Cela peut sembler évident, mais lorsque vous transportez les batteries à l’intérieur des appareils, assurez-vous qu’elles sont complètement éteintes et prenez des mesures pour éviter qu’elles ne s’activent accidentellement. Cela peut impliquer de coller des interrupteurs d’alimentation ou de retirer les piles et de les ranger séparément. C’est crucial pour éviter les courts-circuits et les incendies potentiels pendant le transport.
Assurez-vous que votre colis est clairement étiqueté avec les avertissements appropriés, surtout lors de l’expédition de batteries lithium. Ces expéditions nécessitent des étiquettes et des marquages spécifiques pour assurer la sécurité de tous. N’oubliez pas de remplir les documents nécessaires, comme les fiches de données de sécurité des matériaux (FDS) et les déclarations de l’expéditeur, conformément à la réglementation sur l’expédition des batteries lithium. Un étiquetage et une documentation appropriés vous aident non seulement à rester conforme, mais aussi à garantir que tous ceux qui manipulent votre colis savent ce qu’il contient et peuvent prendre les bonnes précautions tout au long du processus.
Par exemple, au Maroc, un exportateur d’équipements solaires à Casablanca qui expédie des packs de batteries lithium à des installateurs en France doit apposer les étiquettes de danger appropriées, les marquages UN3480 et inclure les FDS et les déclarations de l’expéditeur afin que les manutentionnaires du port de Tanger Med puissent les transporter en toute sécurité et conformité.
Expédier des batteries à l’international peut sembler accablant avec toutes les réglementations, préoccupations de sécurité et paperasse impliquées. Mais ne t’inquiète pas, tu n’es pas seul. DHL Express possède l’expertise nécessaire pour vous accompagner à chaque étape. Ils savent comment manipuler les marchandises dangereuses en toute sécurité et veillent à ce que vos livraisons de batteries soient pleinement conformes, peu importe leur destination.
Selon ce que vous expédiez et où cela va, DHL Express Morocco peut vous guider dans le processus de documentation, donc il n’y a pas de suppositions. De plus, avec la plateforme MyDHL+, tout devient plus facile, que vous demandiez des devis, planifiiez les retraites, suiviez les envois ou retrouviez des emplacements. Si vous êtes prêt à simplifier votre processus d’expédition, ouvrez un compte professionnel et commencez dès aujourd’hui.
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