4 طرق لتحسين أداء التسليم في الميل الأخير

نوضح هنا سبب صعوبة الميل الأخير ، وما هي القرارات التي يمكنك اتخاذها لتحسين تسليم الميل الأخير ، وكيف يبدو المستقبل لهذه المرحلة الأخيرة الحيوية من العملية اللوجستية.

ما هو تسليم الميل الأخير؟

تسليم الميل الأخير ، الذي يشار إليه أحيانا باسم "الميل الأخير" ، هو نقل البضائع من مركز النقل إلى وجهتها النهائية - عادة عنوان منزل العميل.

ولكن لماذا يعتبر الميل الأخير صعبا للغاية؟ تنقل الشبكات المعقدة للسكك الحديدية والبحرية والطرق والنقل الجوي مليارات الطرود حول العالم كل عام. هذه شبكات خاضعة للرقابة ومنسقة للغاية ، باستخدام طرق مخصصة ومركبات متخصصة لمسافات طويلة. لكن المرحلة الأخيرة الحاسمة من الرحلة - الميل الأخير من مركز محلي أو مركز توزيع إلى منزل العميل أو مكتبه - لا تتمتع بنفس المستوى من التحكم والاتساق والحجم.

يحتاج سائقو شاحنات التوصيل المحلية إلى معالجة حركة المرور غير المتوقعة ، وإغلاق الطرق ، وتحديات تخطيط الطرق ، والظروف الجوية ، وأي عدد من العقبات الأخرى التي يصعب التخطيط لها.

من وجهة نظر شركة التوصيل ، إنه الجزء الأقل كفاءة في الدورة اللوجستية: يتعين على سائقي الشاحنات القيام بالعديد من التوقف القصير في كثير من الأحيان لتسليم طرد واحد فقط في كل مرة (مقارنة بعدة آلاف من العناصر التي تحملها طائرة واحدة). وبالنسبة لمعظم عمليات تسليم التجارة الإلكترونية ، يحتاجون إلى القيام بذلك أثناء العمل كإنسان وحيد يواجه العملاء في سلسلة التوريد بأكملها.

التحديات التي تواجه التسليم في الميل الأخير

• تستمر التجارة الإلكترونية في النمو ، مما يعني تسليم المزيد من الطرود
• نقص موظفي التوصيل
• غير فعال بشكل طبيعي: حركة المرور ، والأعطال الميكانيكية ، وهبوط واحد فقط في كل مرة
• يتوقع العملاء الآن التسليم في اليوم التالي أو نفس اليوم أو حتى 1 أو 2 ساعة

هذا هو السبب جزئيا في أن التسليم في الميل الأخير يمثل 41٪ من إجمالي تكلفة التسليم². على الرغم من هذه التحديات ، يجب حتى أصغر تجار التجزئة الآن التنافس مع المعايير العالية التي وضعها مقدمو الخدمات العالميون الذين جعلوا التسليم في اليوم التالي هو القاعدة والتسليم في نفس اليوم قابلا للتطبيق.

فكيف يمكنني المضي قدما في تسليم الميل الأخير؟  
لديك خيارات. يمكنك اختيار شركة توصيل تقدم خدمات تحافظ على انخفاض تكاليفك مع منح عملائك أيضا الخدمة السلسة التي يريدونها ويتوقعونها.

كيفية تحسين تسليم الميل الأخير

فيما يلي أربعة عوامل تحتاج إلى مراعاتها:

1.  استفد من التخزين المترجم والمتاجر المظلمة

تقوم العديد من الشركات بتوزيع مخزونها بشكل استراتيجي بين المستودعات الإقليمية الصغيرة ، مع التركيز على العناصر الشائعة والموسمية لتقليل المسافة للتسليم النهائي. وفقا لروي هيوز ، نائب الرئيس التنفيذي لعمليات الشبكة في أوروبا ، DHL Express ، فإن العديد من "مدن الطاقة" ، مثل نيويورك وبكين ، "تسهل وتقود اتجاه التوطين هذا".

قد تفتقر الشركات الصغيرة والمتوسطة إلى الموارد اللازمة لمستودعاتها الخاصة ، لكن بعض شركات الخدمات اللوجستية توفر الوصول إلى التخزين المؤقت غير المستخدم. يتيح ذلك للعلامات التجارية للتجارة الإلكترونية تخزين المخزون وتقديم التسليم في نفس اليوم للعملاء المحليين.

2.  استخدام الموارد المخصصة للتسليم بشكل أسرع

أدى التوطين بدوره إلى زيادة الطلب على خدمات الشحن ، ونقل البضائع إلى المستهلكين في اليوم الذي يطلبون فيه. هذا هو المكان الذي يأتي فيه "التسليم الجماعي". يمتد التعهيد الجماعي إلى ما هو أبعد من سيارات الأجرة وتسليم الطعام ، ويعمل مع السائقين المحليين المؤهلين مسبقا الذين يمكنهم اختيار استلام التسليم المعلق وتسليمه إلى العميل.

إنه حل رائع لمشكلة السعة القديمة: إذا كان لديك الكثير من الطرود ولم يكن لديك عدد كاف من الشاحنات الصغيرة والسائقين ، فماذا تفعل؟

اجمع عندما يناسب العميل: صعود الخزائن

تشمل الخيارات الأخرى عند الطلب نقاط الخدمة وخزائن التخزين ، القادرة على قبول التسليم نيابة عن عميلك ودفع التحرك نحو التوطين الحضري. تقدم Packstation من DHL ، التي تم إطلاقها في عام 2001 ، شبكة من الأكشاك الآلية طوال اليوم عبر أكثر من 3,500 موقع في ألمانيا وحدها.

3.  استخدام الذكاء الاصطناعي والتحليلات لمسارات أفضل وعمليات تسليم أكثر مراعاة للبيئة

لا يزال حل التعهيد الجماعي غير مثالي لنقل الطرود الأكثر تكلفة وأكبر حجما ، وهو الوقت الذي سترغب فيه على الأرجح في استخدام شاحن أكثر رسوخا. ومع ذلك ، فإن مثل هذه عمليات التسليم تمثل مشكلاتها الخاصة ، حيث يتعين على الشاحنات العثور على مكان مناسب للتفريغ أو التنقل في طرق أصغر داخل المدينة. نظرا لأن الأميال خارج المسار تمثل 3-10٪ من إجمالي الأميال المقطوعة للسائق ، فإن تخطيط المسار غير الفعال يمكن أن يضيف تكلفة خفية للخدمات باهظة الثمن بالفعل. ³

الجواب هو تخطيط أفضل للطريق

تشير بعض المصادر^{إلى أن} موظفي تخطيط طريق البريد السريع والبريد السريع يمكن أن يقضوا 3-4 ساعات يوميا في تخطيط مساراتهم يدويا.

مع استمرار هذه التقنيات الجديدة في لعب دور متزايد في تحسين الميل الأخير ، أكد مي يي بانغ ، رئيس الابتكار ، حلول العملاء والابتكار في آسيا والمحيط الهادئ DHL ، أنه من الضروري الآن اتباع "نهج قائم على البيانات في خدمة العملاء".

لا مكان للبشر؟

في مراكز التوزيع ، يجتمع الذكاء الاصطناعي والروبوتات معا لأتمتة المهام المتكررة ، لكن هل هذا يعني أن البشر لم تعد هناك حاجة إليها؟ تيم تيتزلاف ، الرئيس العالمي للرقمنة المتسارعة ، DHL Supply Chain: "كلما تمكنا من استخدام الروبوتات لإكمال المهام المتكررة أو البعيدة في بيئات منظمة يمكن التنبؤ بها بدرجة كبيرة ، كلما حررنا موظفينا للاستفادة من قدراتهم البشرية الفريدة." الذكاء الاصطناعي والروبوتات هي أداة أخرى لمساعدة  البشر - وليس لتحل محل البشر.

ولعل الأهم من ذلك ، أن الذكاء الاصطناعي لتحسين المسار يمكن أن يقلل من انبعاثات الكربون من أسطول طرق الميل الأخير بنسبة تصل إلى 25٪. ثبت أن أدوات تحسين المسار الخاصة بشركة ديكارت تعمل على تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأكثر من 552,000 طن وتقليل استخدام الوقود بنسبة 5٪ إلى 25٪ ⁵. هذا تأثير كبير ، كل ذلك يتحقق ببساطة من خلال العثور على أفضل طريق. 

قم بتسليم البضائع الخاصة بك عبر طائرة بدون طيار أو روبوت

خيارات التسليم البديلة آخذة في الازدياد. ينمو استخدام خزائن التوصيل الذكية الموجودة في الأماكن العامة ذات الازدحام الشديد مثل محلات السوبر ماركت ومراكز المدن بنسبة 25٪ كل عام.

حتى أن بعض الشركات تستكشف التسليم عبر الطائرات بدون طيار والروبوتات. بينما يتم استخدام الطائرات بدون طيار بالفعل لتوصيل عناصر عالية القيمة مثل الأدوية والدم ، فقد وسعت التطورات التكنولوجية دورها المحتمل في لوجستيات التوصيل. يمكن أن يساعد ذلك في تخفيف الضغط على سلسلة التوريد الناجم عن زيادة طلبات التجارة الإلكترونية ، وتصاعد الازدحام المروري في المناطق الحضرية ، والنقص المتزايد في سائقي الشاحنات.

الطائرات بدون طيار تقدم

نجحت DHL في إجراء اختبار لمدة ثلاثة أشهر لطائرة الطرود الخاصة بهم في مجتمع Reit im Winkl الألماني. في الاختبار ، يحتاج المستخدمون فقط إلى إدخال طردهم في "Skyport" (المحطة الأساسية للطائرة بدون طيار) لبدء عملية الطيران. لقد ثبت أنه سريع وبسيط ، مما يتيح سهولة الشحن إلى المناطق ذات البنية التحتية الضعيفة أو تلك التي تحدها الحواجز الطبيعية ، مثل المياه والجبال.

إنها ليست الرحلات التجريبية المتقدمة الوحيدة التي يتم إجراؤها: فقد ابتكرت شركة Dronamics البلغارية الناشئة طائرة شحن بدون طيار ثابتة الجناحين يمكنها نقل حمولة تصل إلى 350 كجم (772 رطلا) للتسليم في نفس اليوم ، وتغطي مسافات تصل إلى 1553 ميلا (2500 كم). حصلت الشركة على ترخيص من الاتحاد الأوروبي للسماح بالرحلات الجوية ، بما في ذلك عمليات ما وراء خط الرؤية المرئي (BVLOS) ، في الوقت المناسب تماما لأنشطتها التجارية المخطط لها. حصلت شركة Cloudline الناشئة في جنوب إفريقيا مؤخرا على موافقة من الحكومة الكينية لإجراء اختبارات باستخدام مناطيدها المستقلة الشبيهة بالمنطاد ، مما يسهل التسليم الخالي من الكربون للحمولات التي يصل وزنها إلى 100 كجم (220 رطلا) إلى المناطق النائية.

في الولايات المتحدة ، حصل مزود خدمة توصيل الطائرات بدون طيار Zipline على شهادة فيدرالية في عام 2022 كناقل جوي صغير ، مما مكن من توسيع خدمات التجارة الإلكترونية وتوصيل الأدوية.

ضع في اعتبارك أن روبوت التوصيل ...

على العكس من ذلك ، يمكن للمركبات الأرضية ذاتية القيادة (بشكل أساسي الروبوتات الصغيرة ذات العجلات) أن تعمل كخزائن توصيل متنقلة آمنة ، باتباع مسار تسليم محدد إلى باب منزلك. يتم إخطار العملاء عند وصوله ، ويمكنهم بعد ذلك استرداد العنصر الخاص بهم من داخل حاوية الروبوت.

بعد هذه الابتكارات في الميل الأخير ، تتنبأ McKinsey⁶ "بعالم تسلم فيه المركبات ذاتية القيادة 80٪ من الطرود". هذا مدعوم بالأبحاث التي تشير إلى أنه بعيدا عن شكوك الصناعة المحيطة باستيعاب المستهلك للتكنولوجيا الجديدة ، فإن 60٪ يؤيدون أو لا يبالون بتسليم الطائرات بدون طيار.

مشكلة السعر

في حين أن هذه الحلول الجديدة قد تأتي بسعر باهظ في البداية ، فإن 48٪ ⁷ من المستهلكين سيدفعون أكثر مقابل التسليم في اليوم التالي ، و 23٪ من المستهلكين على استعداد لدفع أقساط كبيرة للتسليم في نفس اليوم ، وترتفع إلى 30٪ بين المستهلكين الأصغر سنا.

نظرا لأن هذه الفئة السكانية الأصغر سنا تصبح مجموعة الإنفاق الاستهلاكي المهيمنة ، فإن التأخير في تلقي حزمة مدتها 12 ساعة فقط يمكن أن يصبح عاملا مهما في تمييز الأسواق المشبعة - وسترغب في تجنبه. 

يجب على الشركات إجراء تعديلات تدريجية عند التطلع إلى تلبية هذه التوقعات المرتفعة بشكل أكبر ، وتحقيق التوازن بين التكلفة واعتبارات الجودة للمستقبل.

مستقبل عمليات التسليم في الميل الأخير

في حين أن التحرك العام يتجه نحو الوفاء المحلي والرقمي لتحسين الميل الأخير ، فإن هذه الصناعة تتطور باستمرار وتمضي قدما.

عندما طلب منه التنبؤ ، شدد لي سبرات ، الرئيس التنفيذي لشركة DHL E-commerce Americas ، على أهمية "أن تكون أكثر مرونة في التكيف مع اتجاهات السوق ، والحفاظ على الانفتاح على التعلم وإعادة الابتكار ، وتعزيز المرونة المكتشفة حديثا كخط أساس لصناعة النقل".

الأسئلة الشائعة حول توصيل الميل الأخير

كيف يعمل تسليم الميل الأخير؟

تسليم الميل الأخير ، المعروف أيضا باسم تسليم الميل النهائي ، هو المحطة الأخيرة من رحلة العنصر الخاص بك: من مركز التوزيع المحلي (إما مركز التوزيع الخاص بك أو شريكك اللوجستي) إلى المستهلك النهائي. يهدف تسليم الميل الأخير إلى تسليم الطرود بأكبر قدر ممكن من التكلفة والسرعة والدقة. يتم تحقيق ذلك عن طريق الطريق (شاحنة صغيرة ، أو أحيانا سيارة أو دراجة) ، أو في نقطة إنزال مثل سوبر ماركت محلي أو خزانة طرود. يتم بالفعل تجربة طرق جديدة ، مثل الروبوتات المستقلة والطائرات بدون طيار.

كم من الوقت يستغرق التسليم في الميل الأخير؟

يختلف هذا اعتمادا على موقع مركز التوزيع ووجهة التسليم النهائية وظروف حركة المرور والطقس وكفاءة عملية التسليم. يبحث العملاء بشكل متزايد عن التسليم السريع ، لكن الموثوقية وإمكانية التتبع (تتبع الميل الأخير) تحتل أيضا مكانة عالية في قائمة أولويات المستهلك.

كيف تعيد طلبات العملاء تشكيل تسليم الميل الأخير؟

أصبحت سرعة وتكلفة وجودة التسليم في الميل الأخير من العوامل الرئيسية التي تميزها. تجدر الإشارة إلى أن جزء التسليم من عملية التجارة الإلكترونية هو النقطة الوحيدة التي قد يتفاعل فيها المستهلك مع الإنسان ، مما يجعل سائق التوصيل نوعا من امتداد علامتك التجارية الخاصة. من المهم تقديم خيارات توصيل متعددة ، بما في ذلك خيارات التوصيل في اليوم التالي ، وفي نفس اليوم ، واليوم المحدد ، وخيارات التسليم الصديقة للبيئة.