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Quelles sont les tendances qui vont façonner l’industrie automobile cette année ? Avec l’IA dans l’image, la réponse est plus innovante que vous ne l’imaginez. Dans ce guide, nous explorons à quoi ressemblera le secteur en 2024 et les meilleures pratiques pour l’optimisation de la chaîne d’approvisionnement automobile.
Il semble naturel de commencer par s’intéresser aux véhicules électriques – une tendance qui a sans doute été la plus transformatrice du secteur automobile ces derniers temps (tout en donnant à Elon Musk le titre enviable de l’un des hommes les plus riches du monde).
Le marché des véhicules électriques (VE) a connu une croissance rapide au cours des cinq dernières années, mais elle devrait ralentir. Alors que les ventes mondiales de véhicules électriques devraient augmenter de 36 % d’une année sur l’autre en 2024, contre 62 % en 20231. Les rapports de l’industrie font état d’une sursaturation des fabricants, d’un ralentissement de la demande en Chine et de défis liés à la chaîne d’approvisionnement automobile.
Le coût est également un facteur important ; Les modèles de voitures à batterie ont souvent des prix élevés, et avec l’inflation mondiale à des niveaux records, de nombreux consommateurs reconsidèrent un tel achat. En effet, dans une enquête de Deloitte, le prix a été cité par la plupart des consommateurs* comme la principale influence sur leur choix de marque de voiture2 (*dans les marchés développés).
Dans un contexte de resserrement des budgets des consommateurs, il n’est pas surprenant que le marché mondial des voitures d’occasion soit en croissance. En 2023, il a augmenté de 3 à 4 % – avec des ventes de plus de 90 millions de véhicules – et devrait croître de 5 à 6 % cette année3. Mais ce qui peut surprendre, c’est le nombre de ces ventes qui se feront en ligne. L’achat d’une voiture est généralement associé aux concessionnaires physiques, mais l’industrie est en train de changer, sous l’impulsion de jeunes consommateurs férus de technologie à la recherche d’expériences en ligne pratiques.
L’année dernière, Amazon a annoncé un partenariat avec Hyundai pour vendre des véhicules sur sa plateforme en 2024. Les clients pourront rechercher des modèles disponibles auprès des concessionnaires locaux via le site, puis passer à la caisse en ligne avec les options de paiement et de financement qu’ils ont choisies - la voiture étant ensuite livrée par le concessionnaire.
Alors que les voitures vendues en ligne sont peut-être un nouveau concept, les pièces automobiles et le commerce électronique ont une relation de plus longue date. Avec la mondialisation, un client à la recherche de pneus ou de blocs moteurs, par exemple, a désormais accès à une large gamme de produits de fabricants du monde entier à des prix compétitifs et avec des options de livraison pratiques.
Malgré cette croissance, la chaîne d’approvisionnement automobile est actuellement confrontée à de nombreux défis, notamment les pénuries de puces à semi-conducteurs et les perturbations géopolitiques. En fait, depuis 2020, 70 % des grands constructeurs automobiles ont connu des arrêts de chaîne, environ la moitié citant des problèmes de chaîne d’approvisionnement6.
En réponse, beaucoup de ces entreprises utilisent l’intelligence artificielle dans leurs usines intelligentes pour réduire ces risques. Par exemple, la technologie peut aider à l’approvisionnement en pièces : l’apprentissage automatique analyse les données historiques pour prédire la demande et accélérer les cycles d’approvisionnement. Cela aide l’entreprise à gérer une chaîne d’approvisionnement plus agile.
Alexandre Audoin, Directeur de l’Industrie Automobile Mondiale, Capgemini(7)
Au-delà de l’optimisation de la chaîne d’approvisionnement automobile, l’IA est également appliquée au design. Dans un secteur qui exige de l’innovation, la technologie permet aux designers de repousser les limites et d’explorer de nouvelles limites de la créativité. Au cours des prochaines années, attendez-vous à voir les marques de véhicules électriques en particulier se tourner vers l’IA pour créer des expériences qui inspirent les consommateurs et reprennent une partie des ventes à la traîne du secteur.
Les entreprises qui souhaitent expédier et livrer des pièces automobiles au pays ou à l’étranger devront suivre ces pratiques exemplaires pour assurer un voyage sans heurts.
DHL Express propose un service international à prix fixe et à heure déterminée pour les envois lourds et volumineux. Comme il s’appuie uniquement sur le fret aérien et terrestre plutôt que maritime, il est plus résistant à certaines des perturbations du marché qui affectent actuellement les services de transport, ce qui en fait une bonne option pour la livraison de pièces automobiles.
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Classification: Les pays ont des réglementations différentes régissant l’expédition de pièces automobiles, mais la plupart considèrent les composants automobiles comme des marchandises dangereuses. Dans de tels cas, vous devrez obtenir des licences et des permis spéciaux auprès des autorités douanières avant de les expédier hors du pays. Toutes les pièces contenant des liquides tels que le liquide de refroidissement du radiateur, l’huile moteur et les liquides de frein doivent être retirées car elles sont considérées comme dangereuses. Il peut être nécessaire d’obtenir un certificat indiquant que les pièces ont été purgées de leur contenu en fluide.
Documents requis : Lorsque vous expédiez des pièces automobiles à l’étranger, vous devrez soumettre des documents pour dédouaner les marchandises. En règle générale, il s’agit d’un connaissement, d’une liste de colisage, d’une facture commerciale, de licences d’exportation et d’autres documents concernant l’exportation de marchandises dangereuses. Un guide détaillé peut être trouvé ici.
Taxes et droits : Ceux-ci dépendent de la réglementation du pays de destination. Tous les envois transfrontaliers doivent inclure les codes SH et des descriptions détaillées du contenu, car les agents des douanes utiliseront ces informations pour calculer les taxes et droits qui doivent être payés avant que l’envoi ne soit dédouané.
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