Aktualizácia trhu leteckej nákladnej dopravy
Február 2026
Čo formuje leteckú nákladnú prepravu v roku 2026? Preskúmajte, aký vplyv majú rôzne dynamiky na globálnu leteckú prepravu.
Globálna aktualizácia leteckého nákladu
Správy o regionálnej leteckej preprave
Európa
- Eurozóna PMI sa v januári 2026 posunula z poklesu na expanziu v bleskovom čítaní z februára 2026, pričom nové objednávky sa vrátili k rastu, čo je podporný indikátor odchádzajúceho leteckého nákladu, ak sa rozmach udrží.
- Náročné zimné prerušenia, štrajky v Nemecku, obmedzenia letectva a prísnejšie pravidlá EÚ ETS pre uhlíkové emisie zvyšujú náklady prepravcov a obmedzujú využiteľnú kapacitu, čím efektívne podporujú podlahu s vyššou sadzbou.
- Spoločnosť DHL rozšírila Brusel (BRU) ako farmaceutickú bránu so 45 000 m2 zariadení v súlade s GDP a špecializovanou prepravkou BRU–CVG B777, zatiaľ čo expanzie v LHR, LGW a LTN pridávajú kapacitu európskemu trhu leteckej nákladnej prepravy, zlepšujú pripojiteľnosť a zvyšujú odolnosť dodávateľského reťazca.
Ázia
- Februárové modely dopytu – poháňané dopravnými zásielkami pred CNY po vypnutí továrne v Číne a SE v Ázii, vedených spoločnosťou High Tech; rast sa zameriava na Čínu, Taiwan, Thajsko, Singapur a Vietnam. Objemy klesli v polovici až na konci februára z dôvodu zatvorenia továrne.
- Krátkodobá tesnosť kapacít od začiatku februára zvyšuje kompresiu dopytu nepriaznivé počasie v Severnej Ázii, čo spôsobuje zrušenie letov a meškania.
- Začiatkom februára sa zvýšil počet bodov so silným dopytom, potom zmäkol po mesačnom období v súlade so sezónnymi trendmi; marcové oživenie sa očakáva z nárastu nákladov po mesačnom období a štvrťročný kritický nárast nákladov.
Stredný východ a Afrika
- Letecký nákladný priestor sa sprísňuje, pričom významní prepravcovia pozastavujú prevádzku vo viacerých krajinách Perzského zálivu a letecké spoločnosti zastavujú lety, čím výrazne znižujú dostupnú nákladnú kapacitu – odhaduje významný pokles globálneho nákladného priestoru.
- Rozsiahle uzávery lietadiel na Blízkom východe (Irán, Irak, Spojené arabské emiráty, Katar, Izrael atď.) spôsobili vážne narušenie globálnych letových a leteckých operácií. Viac ako 3 400 letov bolo zrušených alebo odklonených – vrátane nákladných služieb – pretože to má vplyv na kľúčové uzly, ako sú Dubaj, Abu Dhabi a Doha.
- Neustále obmedzenia a bezpečnostné riziká v oblasti regionálneho leteckého priemyslu sprísňujú dodávateľské reťazce a zvyšujú prepravné sadzby, čo komplikuje logistiku pre vývozcov a dovozcov v závislosti od konektivity uzla Gulf.
Severná a Južná Amerika
- Trendy na trhu v USA a v oblasti transpacifikácie – letecký náklad v USA zostáva stabilný, hoci transpacifikované objemy zmierňujú s výnimkou zásielok dátových centier a kapitálových zariadení. Dopyt medzi USA a LATAM sa spomalí, zatiaľ čo v USA a EÚ sa prejavuje mierne zlepšenie. Prúdenie AP-NORAM vzrástlo +8% YoY, čo prospieva Kanade (najmä YVR) napriek nedávnym narušeniam počasia v zime.
- Dynamika kapacít a rýchlo sa kaziacich zásielok LATAM – Prichádzajúca nákladná kapacita z LATAM v USA sa normalizovala po vrchole Valentínu. Silné toky rýchlo sa kaziaceho tovaru z Hondurasu, Kolumbie, Kostariky a Peru naďalej sprísňujú priestor, pričom zvyšujúce sa teploty v Mexiku tiež spôsobujú vykládky nákladu cestujúcich.
- Vývoj siete a doplnenie kapacity – nová kapacita zahŕňa týždennú nákladnú prepravu EZE-UIO spoločnosti Emirates, ponuku osobného nákladu MAD-QRO spoločnosti Iberojet a Air France, ktorá pridáva frekvencie nákladných zásielok CDG (3x týždenne od NLU, 2x týždenne od GDL).