المركبات الكهربائية: الخدمات اللوجستية المستدامة

على الرغم من وجودها منذ منتصف القرن التاسع عشر ، إلا أن السيارات الكهربائية لعبت دائما المرتبة الثانية بعد نظيراتها التي تعمل بالبنزين والديزل. حتى عندما رحب العالم بالقرن العشرين ، لم يكن لدى السيارات الكهربائية نطاق أو أداء طرازات محركات الاحتراق. إذا كنت ترغب في السفر لأكثر من 50 أو 60 ميلا في سيارة كهربائية ، فلن يحالفك الحظ. ومع ذلك ، في عام 2023 ، الأمور مختلفة. 

لا يمكن إنكار أن السيارات الصديقة للبيئة هي طريقة رائعة لتقليل البصمة الكربونية لعملك - في الواقع ، ظهرت الخدمات اللوجستية المستدامة كأحد اتجاهات أعمالنا الرئيسية في عام 2020. مع ارتفاع الطلب والتزام كل شركة تصنيع سيارات كبرى تقريبا بالسيارات الكهربائية والهجينة ، تصل مبيعات السيارات الكهربائية إلى معدلات نمو مضاعفة. غالبا ما تزيد عن 50٪ على أساس سنوي. نحن في منتصف ثورة السيارات الكهربائية.

ليس مصنعو السيارات فقط هم الذين رأوا المستقبل - فالحكومات تتخذ خطوات إيجابية أيضا. حتى أنهم حددوا تواريخ للحظر الكامل لمبيعات سيارات البنزين والديزل (من المقرر أن تحظر المملكة المتحدة وفرنسا ، على سبيل المثال ، البنزين والديزل اعتبارا من عام 2040 فصاعدا ، بينما ستفرض باريس حظرا مماثلا في وقت مبكر من عام 2030) - لذلك لم يكن هناك وقت أفضل للمضي قدما في الخدمات اللوجستية الخضراء.

ثورة السيارات الكهربائية

تعمل السيارات الكهربائية المستقبلية - مثل أسطول شاحنات StreetScooter - على تغيير الطريقة التي تكمل بها الشركات ، بما في ذلك DHL Express ، الميل  الأخير لعملائها . واحدة من الأبطال المجهولين لثورة السيارات الكهربائية ، تساعد شاحنات التوصيل الكهربائية ذات الأسعار المعقولة من StreetScooter في تقليل انبعاثات الكربون في المناطق الحضرية وتقدم   لوجستيات كهربائية قابلة للتطبيق للبطاريات للشركات في جميع أنحاء أوروبا والعالم. 

بشكل ملحوظ ، تأتي 15٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية من النقل ، ومع استخدام 95٪ من المركبات لمحركات البنزين أو الديزل ، هناك شيء ما يحتاج إلى التغيير. بخلاف الاستثمار في الكثير من الألواح الشمسية ، أو الدفع مقابل الطاقة المتجددة بنسبة 100٪ ، فإن التحول إلى شكل أكثر اخضرارا من النقل هو التغيير الأكثر عمقا الذي يمكن إجراؤه. 

ولكن هل هذه السيارات الصديقة للبيئة حقا أكثر خضرة؟ من المؤكد أن الكهرباء لا تزال بحاجة إلى التوليد ، تماما كما يحتاج محرك البنزين أو الديزل إلى حرق الوقود؟ أنت على حق ، جزئيا: الكهرباء التي تشحن سيارتك الكهربائية تحتاج بالفعل إلى التوليد ، غالبا من الوقود الأحفوري القذر نسبيا أو محطات الطاقة النووية. لكن الطريقة التي يتم بها توليد الكهرباء تتغير بوتيرة لا تصدق. ارتفعت النسبة المئوية للكهرباء المولدة من المصادر المتجددة بشكل كبير في العقد الماضي. بحلول عام 2022 ، سيأتي 30٪ من إمدادات الكهرباء في العالم من مصادر متجددة.

العامل الكبير الآخر هو تكاليف التشغيل: 100 ميل في سيارة كهربائية تكلف بضعة دولارات فقط ، إذا كان الأمر كذلك. في أجزاء كثيرة من العالم ، يمكن أن تكلف 100 ميل في سيارة تعمل بالبنزين 10-15 دولارا أمريكيا. توفر السيارة الكهربائية استهلاكا أعلى بكثير للوقود (طالما أن لديك مكانا مناسبا لشحنها).

ربما أكثر من أي شيء آخر ، ساعدت التحسينات في تكنولوجيا البطاريات في فتح الأبواب على مصراعيها. لم تأت بعد الاختراقات الكبيرة في مجال تكنولوجيا البطاريات ، لكن تطوير تقنية بطاريات الليثيوم أيون وضبطها ساعد في دفع السيارات الكهربائية عبر حاجز المدى السحري البالغ 300 ميل. يمكن أن يتضاعف هذا خلال العقد المقبل.

من يأمل في توضيح؟

إذا كان كل هذا يبدو وكأنه عالم جديد مقارنة بمؤسسة السيارات المحبة للتروس والمكابس ، فهذا لأنه هو: حتى الشركات المصنعة غير التقليدية ألقت قبعتها في حلقة الخدمات اللوجستية الخضراء. المستند أ هو شركة المكنسة الكهربائية دايسون. خصصت شركة التصميم والهندسة البريطانية 2 مليار جنيه إسترليني وحوالي 400 شخص للمشروع ، حيث من المقرر أن تخرج سيارتها الكهربائية من خط الإنتاج في أوائل عام 2020. 

يستهدف أحدث منتجات Tesla قطاع الخدمات اللوجستية المستدامة ، وهي شاحنة كهربائية بالكامل مصممة للنقل البري الثقيل. يطلق عليها اسم Tesla Semi ، ويبلغ مداها ما يصل إلى 500 ميل ويمكن أن تتسارع من 0-60 ميلا في الساعة في 20 ثانية حتى عند تحميلها بالكامل. طلبت شركة البيع بالتجزئة العملاقة وول مارت مسبقا 15 سيارة تسلا نصف ، بينما اشتركت شركة PepsiCo المصنعة للأغذية والمشروبات في الحصول على 100. 

في DHL ، العمود الفقري لأعمالنا هو شبكة النقل العالمية الخاصة بنا. لدينا حوالي 92,000 مركبة طرق قيد التشغيل ، لكننا قمنا بالفعل بتعديل 20,000 مركبة لتكون أكثر صداقة للبيئة. تتمثل خطة الأعمال الخضراء طويلة الأجل لشركة DHL في الوصول إلى انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 ، لذلك لمساعدتنا على البدء ، طلبت DHL أيضا عشر شاحنات Tesla Semi ، من المقرر أن تصل إلى الطريق في عام 2019. 

تسلا ليست وحدها. عشرات الشركات المصنعة للسيارات الأخرى ، بما في ذلك فولكس فاجن وتويوتا ومرسيدس بنز لديها شاحنات كهربائية قيد التطوير. 

الشحن قيد التشغيل

من الواضح أننا في بداية سباق لتطوير خيارات تسليم كهربائية ومستدامة ناجحة تجاريا. العوامل الكبيرة هي التكلفة والمدى. يشير النقاد إلى أنه بصرف النظر عن طرازات Tesla باهظة الثمن ، لا تزال السيارات الكهربائية تعاني من نطاق ضعيف نسبيا يزيد بالكاد عن 100 ميل. 

لا يزال القلق من البطارية يمثل مشكلة ، وهناك أيضا علامات استفهام حول طول عمر البطارية - أي بطارية ، سواء كانت في هاتف محمول أو شاحنة ، لها عمر محدد. يتغلب المصنعون على هذا من خلال تقديم بدائل للبطاريات مدفوعة الثمن بعد وقت محدد (عادة سبع أو ثماني سنوات أو أكثر) أو توفير مخططات تأجير البطاريات. 

أصبحت ثقافة شحن البطارية ، وكيفية الحصول على شحنة صغيرة تدوم لفترة كافية ، طبيعة ثانية لمستخدمي الهاتف على مدى عقدين. سنقوم بتكييف هذه الثقافة مع السيارات كما اعتدنا على أي تغيير آخر على مر السنين. 

إلى جانب ثورة السيارات الكهربائية ، تتقدم التكنولوجيا أيضا في عالم التغليف المستدام في الخدمات اللوجستية مما يؤدي إلى تغييرات إيجابية في الصناعة على قدم وساق. هل تريد توقعات طويلة المدى حقا؟ ابحث عن الطائرات الكهربائية ... نعم ، إنها تحدث حقا.