物流術語解析：香港店主需要知道的基本術語

Ad Valorem (拉丁語)，「從價」的意思。所有的關稅和稅項都是以商品價格為標準征收的關稅，在準備國際付運時，您可能經常會看到這個詞。

當企業以遠低於當地市場通常收取的價格出口貨品時，目的地國家的政府可能會徵收反傾銷稅。這是一種進口關稅，旨在保護國內產業的競爭力。

有時被稱為「貨品護照」，暫准進口證是一種國際清關及臨時進出口文件，獲超過 80 個國家認可。它允許貨品在 12 個月內重新出口，並享有免關稅及免稅的臨時進口待遇。舉例來說，一位參展商前往世界各地多個目的地時，可以使用暫准進口證快速完成貨品清關，且無需支付進口關稅或稅項。

AEO是世界海關組織的《保障及便利國際貿易標準框架》下的概念，旨在透過海關與業界的夥伴關係，加強國際供應鏈安全及便利合法貨物的流動。

AES是美國出口商提交其國際出口資料的平台，資料用於統計貿易數據及確保出口合規。企業出口貨品價值超過 2,500 美元，或需要出口許可證的貨品，必須通過 AES 系統註冊。

ATLAS是德國海關使用的軟件，用於自動登記、清關及監控跨境貿易。文件（例如進口關稅申報）可以以電子方式提交，並傳送至海關當局。

ATR 證書是用於在歐盟與土耳其之間貿易，提供優惠關稅（通常為零）。它允許工業產品（在此情況下包括消費品）在兩個市場之間進出口，而無需支付一般非歐盟的關稅。

空運提單就像國際貨件的「護照」。它包含重要資訊，例如寄件人和收件人的姓名與地址、貨件內容，以及誰負責支付關稅和稅項。海關會基於這些資訊來處理和追蹤貨件。

這是指新企業進入特定市場時所面臨的障礙。例子包括高昂的創業成本、需要取得法律許可、來自知名企業的競爭，以及目標客戶對知名企業的忠誠度。

這是一份由承運人（例如 DHL）向托運人簽發的法律文件，代表雙方就運輸達成的條款與條件，例如目的地及交貨指示。它同時也是發貨憑證，包含托運人與承運人代表的簽名，並在交貨時由收件人簽署。該文件應隨貨件一同運送，以防止資產遭盜竊。

這是指個人或企業（例如網店東主）接收帳單的地址。它與買家的銀行或支付平台相聯，亦用於驗證身份。請勿將其與送貨地址混淆（即買家希望貨品送達的地址）。

指經海關核准暫緩繳納進口關稅、增值稅等稅款，存放在保稅倉庫或特殊監管區域，直到繳納關稅，或者貨物完成出口或依法處理為止。

預約收件是指寄件人要求承運商的速遞員直接從他們處提取貨件。寄件人享受門到門服務、防盜保障，以及全程追蹤。一些物流服務供應商（如 DHL）更將此服務與電子商務平台整合，為需要處理多宗訂單的企業提供輕鬆的解決方案。

位於歐盟成員國的外部邊境，邊境檢查站負責檢查從非歐盟國家進口的活體動物及動物產品。邊境檢查站安排獸醫檢驗，以確保貨件依照動物健康法規通過海關。

當貨物無法裝入標準尺寸的運輸貨櫃時，會採用「散裝貨運輸」。貨物會以單件形式裝載到船上，例如使用箱子、木箱，或透過吊機搬運。

物流代理人充當寄件人與承運商之間的「中間人」。憑藉其人脈，代理人可協助寄件人為貨物爭取更優惠的運費，同時讓承運商減少船舶空載的情況。代理人還能確保寄件人遵守所有相關的運輸條款，並備妥所需文件。他們通常以每單貨物成交後收取佣金作為報酬。

「貨物清單」記錄了一項運輸工具或運輸單位所載運的貨物。清單列出貨物的商業資料，例如：

• 運輸文件編號

• 寄件人與收件人資料

• 標記及編號

• 貨件包裝的數量與種類

• 貨物的描述及數量

貨物清單有時可用作「貨物申報」的替代文件。

當貨物出售時，CPT表示賣方負責安排並支付貨物運輸至預先協議的目的地（但不負責為其投保）。貨物可交付至買方指定的承運商。一旦貨物抵達該承運商後，風險即轉移至買方。

此術語與「運費付訖」（CPT）類似，但賣方必須為貨物購買最高程度的保險，並將相關文件交付給買方。

此文件向海關核實貨件的原產地。它申報貨物的製造地，例如「中國製造」。寄件人可向當地商會申請原產地證書，由商會核實貨物後蓋章及批准（如貨物可被驗證）。

CFR表示賣方有責任把已售貨物運送至指定的目的港，並將貨物裝上船。一旦貨物完成裝船，貨物損毀或遺失的風險便由賣方轉移至買方。賣方需負責所有出口相關費用，並必須安排所需的文件及許可證。

CIF是一個常用於部分國際買賣合約中的縮寫，用於表示賣方開出的價格已包含貨物的所有「成本、保險及運費」。這代表賣方需安排並支付貨物從出口地運送至指定進口地點期間所涉及的所有相關費用。在貿易統計中，「CIF 價值」指所有進出口數據均以此基準計算，而不論個別交易的實際安排如何。

此系統透過共享、回收、維修、再用及翻新等方式，延長供應鏈中材料和產品的使用周期。

瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約

此重要文件是跨境運送貨物時向海關提交的報關文件。它包含貨件的完整摘要，有助海關計算所需繳付的稅項與關稅。同時，文件亦載有貨件的貿易條款（Incoterms），以便海關確認應向哪一方收取相關費用。

這是一份經由相關國家領事館認證的貨物詳細清單。部分外國政府要求提供此文件，以加強對進口貨物的管控及確保貿易合規。

指負責將包裹或文件從出發地運送至目的地的人或機構。

預測客戶在與商家整體業務往來期間所能為其帶來的未來收入、淨利潤及整體價值。

這是一份由進口商、保證金公司，以及美國海關與邊境保護局（CBP）三方所訂立的法律合約。其功能在於確保進口商如期

繳付所有需付的關稅及稅項。若進口商未能付款，CBP 會向保證金公司收取相關費用，藉此避免貨物因付款問題而被海關扣留。

清關是所有進出口貨物都必須完成的程序。無論是個人或企業，都需要向海關申報貨物、提交相關文件，並繳付所需的關稅和稅項。

指以海關要求或接受的任何方式，提供進出口貨物所需的資料或申報內容。

也稱為進口稅，是貨物跨越國際邊境時所徵收的稅項。當貨物被進口時，當地海關會根據貨件的貿易條款（Incoterms），向寄件人或收件人收取進口稅。進口稅的金額一般會按貨物的價值計算。

指所有隨國際貨件一同提交、以確保符合海關規定的文件。例如商業發票（Commercial Invoice）和提單（Bill of Lading）。海關會根據這些文件計算應繳付的關稅和稅項。

在這項國際貿易條款下，賣方需安排貨物運輸，並把貨物送到與買方協定的目的地，讓買方可以直接卸貨。當貨物抵達該地點後，所有相關的費用和風險便由賣方轉移至買方承擔。

此條款與『目的地交貨 (DAP)』相似，但不同之處在於，賣方還需要負責在目的地卸貨，然後才將所有風險和費用交由買方承擔。（此條款原稱為『在碼頭交貨 (DAT)』。）

指賣方需負責安排貨物的運輸（包括相關費用），並在貨件跨越國境時繳付所有進口稅項和關稅。

在這項條款下，賣方負責把貨物運送至目的地並承擔運輸費用，但買方需自行繳付所有相關的進口稅項和關稅。

申報人（有時稱為進口責任人 Importer of Record）是負責確保跨境貨件符合所有海關規定的一方。這包括提交報關文件、遞交其他所需的文件或許可證，以及繳付所有相關的稅項和關稅。申報人亦可以是受進口商或出口商委託、代為辦理報關手續的第三方。

這是一份由出口商提供的聲明，用以說明產品的原產地，以及所使用材料的來源。此文件可讓海關了解貨物的生產地，從而判定適用的關稅和稅項。

在運輸中，若收貨方未能在預先約定的時間內把貨物從港口或物流中心提走，承運人或貨運服務商會向其收取罰款，這項罰款稱為滯留費。

這是拉丁語『de minimis non curat lex』的簡寫，意思是『法律不處理極小的事情』。在貿易中，人們通常認為豁免極少量的關稅和稅項會比逐一收取更有效率；這個免收的金額門檻就稱為『De Minimis』。

指包裹的詳細資料，包括尺寸與重量、價值、目的地，以及寄件人和收件人的資料，並載有處理指示。

指只包含文件（如商業合約）的一項寄件。根據海關規定，文件寄件並不被視為具有商業價值的貨品，因此無需提供商業發票（Commercial Invoice），清關手續亦會相對簡單。

這是一種商業模式：網上商家並不會自行備貨，而是與批發供應商合作，將客戶的收件地址直接交由供應商，由他們把產品直接寄給客戶。了解更多。

指可同時用於民用和軍事用途的實體貨品、軟件和技術。由於具有雙重用途，它們受嚴格的出口管制規定所約束。

指一種標準化格式，讓企業之間可以以電子方式互相傳遞資料，例如採購訂單和發票。

清關文件包含進口貨件的重要資料，例如原產地和貨物描述。報關代理可以代寄件人處理這份文件。

禁運指承運人暫停接受寄件人的貨物。禁運可能由當地政府要求，或因惡劣天氣、自然災害，或旺季期間需要管理運能而由承運人自行實施。在禁運解除前，寄件人需等待或改用其他承運服務。

EORI是一種由海關使用的唯一識別系統，用於監察和追蹤進出歐盟的貨件。所有希望在歐盟進行國際貿易的企業都必須持有 EORI 編號。

在此貿易條款下，大部分責任由買方承擔。賣方會將產品妥善包裝，並放置在指定地點（通常是其工廠）供買方提取。之後，買方需負責將貨物裝上後續運輸工具、處理出口相關手續，以及承擔所有相關費用。了解更多。

這是一種針對被視為對消費者有『害處』的貨品（例如酒類和煙草）所徵收的稅項。此稅通常在生產階段徵收，由企業先行支付，但最終會透過商品較高的售價轉嫁予消費者。其目的在於減少消費者購買這類產品。

這類貨品可包括用於海外展覽或貿易展的設備。由於需要確保物品安全、準時抵達目的地，這些貨物可能需要承運人提供專門的包裝和運輸支援。

這通常是承運人所提供最快的派送服務，包括翌日送達或即日送達等優先服務，非常適合處理時間緊迫的貨件，例如重要文件（如補發護照），甚至是臨時準備的生日禮物！

指把貨物或服務出口到其他國家進行銷售。作為國際運輸專家，DHL 能協助您的企業選擇合適的海外市場。我們的各國指南可為您提供入門資訊。

此文件是從歐盟出口至非歐盟國家時所需的文件，用於證明海關已批准該出口並確認貨物可以離境。

出口貨件指出口商根據出口合約寄給買方或收件人的貨物。

是一份由出口商提交給海關的正式文件，內容列明所出口貨物的詳細資料，例如貨物的價值和種類。海關會根據這些資訊來管理出口流程，並用作統計該國的貿易數據。

是一份由政府簽發的法律文件，授權企業或個人將受管制的貨品出口到海外。

這項適用於海運/水路運輸的貿易條款，賣方負責完成出口清關，並將貨物放置在指定港口、靠近船舶的位置。之後，所有費用（如運往最終目的地的運輸費）及貨物遺失或損毀的風險，均由買方承擔。

在電商領域中，「首哩派送」指的是將貨物從商家或零售商的倉庫運送到下一個目的地。例如，貨物會先被送往速遞公司的分撥中心，再進行分類，準備送到顧客手上。

這是一種電商運費的標準化收費方式，費用是根據箱子或信封的尺寸計算，而不是按貨物的體積重收費。對網上賣家而言，這種方式的好處是運費更穩定、容易預算。

這項海運條款界定了賣方在什麼時間點把與貨物運輸相關的所有費用、責任和風險轉交給買方承擔。

第四方物流 (4PL) 服務供應商負責為企業管理整個供應鏈的所有環節。
例如，若 DHL 擔任電商企業的 4PL 服務供應商，我們會負責運輸、倉庫營運、包裝以及最後一哩派送等全流程管理。同時，DHL 亦會協調第三方物流 (如工廠等) 所提供的服務，讓客戶只需面對一個單一聯絡點。

這項貿易條款表示，賣方必須安排貨物運輸，並將貨物送到買方指定的目的地（因此『Free』指買方在此階段毋須承擔安排貨運的責任）。賣方亦負責完成出口清關。
買方可選擇把貨物送到其貨運代理的倉庫等指定地點。當貨物送達後，買方便負責卸貨、支付後續運輸費用，以及承擔保險等相關成本。

這是一個位於國家境內、但被視為不在其海關領域內的指定區域。因此，進口商可將海外貨物運入該區而毋須即時繳付關稅和稅項。這類區域亦稱為『自由港』或『自由貿易區』，常見例子包括海港、機場和倉庫。

此資料必須顯示在貨件的商業發票 (Commercial Invoice) 和空運提單 (Air Waybill) 上，讓海關能正確計算相關的稅項和關稅。為確保貨件順利通關，描述必須清晰、詳細且準確。例如，『服裝』過於籠統，而『男裝外套』則屬可接受的描述。

在物流流程中，處理費是指貨物在出貨前所需的準備工作所產生的成本。費用通常與倉庫操作相關，例如包裝、貼標籤和裝載等。

這是一套國際認可的商品分類系統，用於統一全球貿易商品的分類方式。寄件人需為貨件提供相應的 HS Code。此指南會以簡單方式為您講解重點。

指收件人從寄件人 (出口商) 所收到的整批貨物。

這是海關對進口貨物徵收的稅項，金額通常按貨物的價值計算，而且各國的稅率都不同。

其目的在於提高貨品的最終售價，從而鼓勵消費者改為購買本地產品。

各國都有獨立的受限制物品清單，用以規管進出境的貨品。若要進口這些受限制物品，進口商必須向政府申請並取得正式的進口許可證。

VAT 是增值稅 (Value-Added Tax) 的縮寫，適用於進口到某國的貨物。各地區都有自己的計算規則。例如在英國，企業從歐盟進口商品時，一般需要就所購買的產品繳付 20% 的增值稅 (部分貨品則有例外)。

這是指企業直接減少或移除其供應鏈或營運中的碳排放 (而非透過外部項目進行碳抵銷)。例如 DHL 的 GoGreen Plus 方案，透過使用可持續航空燃料 (SAF)，可協助客戶將貨件相關的碳排放減少高達 80%。

指貨物以兩種或以上的運輸方式進行運送。例如可同時使用貨車、火車和貨船，而每一段運輸可能由不同的承運人負責，並分別簽訂合約。

指管理庫存所涉及的所有成本，包括貨物本身的成本、倉存費用、設備成本和保險等。此外，庫存佔用的資金 (即現金流週期) 也屬於庫存管理成本的一部分。

在物流過程中，當貨物被售出或寄出後，會開立發票以啟動付款程序。例如，承運人在派送完成後，會向寄件人開發票。發票通常會標明付款的截止日期。

簡單而言，這是指一件產品從工廠送到客戶手上的全部成本。其中包括運費、保險費，以及貨物跨境時需繳付的關稅和稅項。了解自己的落地成本有助企業正確定價。按此到MyGTS計算落地成本。

是指企業為了將貨物存放及運送給客戶，而進行的整體規劃和管理流程。當中包括採購、庫存管理、派送、倉儲、運輸、包裝以及風險管理等各個環節。

此文件讓寄件人在某些具有雙邊貿易協定的國家之間運送特定貨物時，申請享有優惠關稅稅率。

指貨物以兩種或以上的運輸方式 (如貨車、火車和貨船等) 運送，但整個運輸過程只需簽訂一份合約，由同一承運人負責全程運輸及承擔相關責任。

指包含非文件類物品的貨件，例如電子產品、衣物、化妝品等。這類貨物通常需要提供商業發票（Commercial Invoice）。

進入歐盟 (EU) 範圍的貨物會被賦予『聯盟貨物』或『非聯盟貨物』的海關狀態。只有聯盟貨物被視為可自由流通，無需接受海關監管。

這項靈活的派送服務以客戶便利為核心，讓他們可以自行選擇貨件的派送時間和地點。例如，若客戶知道自己不在家，可選擇將包裹交給鄰居代收。簡而言之，這是所有希望提供卓越客戶體驗的電商企業必備的服務！了解更多。

指訂單會分成多個貨件分批派送。造成這種情況的原因可能包括部分商品暫時缺貨，或商品存放在不同的倉庫。

指以電子方式進行的跨境商業交易。透過這種方式交換資料和文件，比起使用紙本溝通更有效率且更準確。

指製造商或分銷商代表零售商處理訂單並直接寄送給客戶時所收取的費用。

指人員或貨物進入一個國家的地點，例如機場或海港。海關人員通常會在這些地點駐守，以監管進口貨物。

指某些從特定國家進口的貨物可享有較低的關稅稅率。這通常取決於貨物的價值及其原產地。寄件人若要申請此優惠稅率，通常需提交某種形式的原產地證明。

這是一份由供應商在出貨前提供的發票，內容列明銷售條款、將要寄出的貨品、其價值及相關規格。由於它本質上是一份報價單，因此並不具法律約束力。

指買家退回給賣家的貨品。電商客戶可能會因為商品有瑕疵、損壞，或與描述不符而選擇退貨。有些網店會提供免費退貨服務，以鼓勵顧客購買；相關安排通常會在商家的退貨政策中列明。

逆向物流 (Reverse Logistics) 指貨物在供應鏈中往『上游』流動，從最終客戶退回至零售商或製造商。此模式鼓勵以更可持續的方式處理退回貨物，例如回收、重新利用、維修或再次銷售，避免貨物被直接棄置。

在運輸流程中，制裁審查指檢查整個交易是否符合相關法規和制裁要求，確保貨物和相關人士沒有牽涉任何非法活動，例如洗黑錢或恐怖活動。

指一票貨件中貨物的商業價值，即買家需支付的商品總金額。此數值必須填寫在國際貨件的商業發票 (Commercial Invoice) 上，以便海關正確計算相關的稅項和關稅。

指貨物存放在倉庫或類似設施時所產生的費用。費用通常會按存放時間及所需空間大小計算。

指在原有費用上額外收取的附加費。以物流為例，若承運人因需要額外處理貨物而產生額外成本，便可能在運費上收取附加費。

這是由世界海關組織（WCHAO）制定的國際公認數字系統。全球商業中每一項產品都會被分配一個編號，用以判斷其商品類別，進而決定應繳的關稅和增值稅。 

這是一套由世界海關組織制定、在國際間廣泛使用的編碼系統。所有參與全球貿易的商品都會被分配一組編碼，以確定其商品類別，從而判定需繳付的關稅及增值稅 (VAT)。

這是一種分層制度，允許在特定數量的進口商品內享有較低的關稅稅率；若進口量超出該配額，則會被徵收較高的關稅。

第三方物流（3PL）服務供應商會為企業管理物流流程，包括倉儲、包裝及貨物運送。3PL 服務商本身可能擁有自家資產（例如倉庫或車隊），亦可能透過與其他供應商（如速遞公司）合作，為客戶以最合適的價格取得所需服務。

進入歐盟（EU）領土的貨物被賦予聯盟貨物或非聯盟貨物的關稅身份。只有前者被視為自由流通，因此不受海關監督。