Skal du sende internationalt? Et af de nøglebegreber, du næsten helt sikkert støder på, er “Incoterms®”. I denne guide knækker vi koden og forklarer, hvad de betyder – i et sprog, der er til at arbejde med i hverdagen. Vi deler eksempler på Incoterms®, og hvordan de kan påvirke din virksomheds oplevelse med toldbehandling. I en dansk kontekst er det især vigtigt, fordi Incoterms® ofte afgør, hvem der faktisk står med ansvaret, når der opstår spørgsmål om importmoms, fortoldningsgrundlag og hvem der skal levere de korrekte oplysninger til speditør/transportør.
Hvad er Incoterms®?
Incoterms® – eller “International Commerce Terms” – er etableret af International Chamber of Commerce (ICC) for at standardisere internationale handelstransaktioner.
Incoterms®-reglerne er et globalt anerkendt sæt standarder, som bruges verden over i internationale og nationale kontrakter om levering af varer. De tydeliggør ansvar mellem køber og sælger for omkostninger og risiko samt fragtforsikring.
Incoterms®-reglerne beskriver betydningen af en række handelsbetingelser, hver angivet med tre bogstaver, som afspejler den praksis virksomheder følger, når de udarbejder kontrakter for salg af varer.
Incoterms® hjælper med at reducere tvister mellem købere og sælgere ved at definere et ensartet sæt internationale handelsstandarder.
Sørg for, at Incoterms® altid står tydeligt på både tilbud, ordrebekræftelse og proformafaktura/handelsfaktura (fx “DAP Berlin, Incoterms® 2020”). Det sparer tid, når fragtbrevet skal udfyldes, og når tolddata skal indsendes.
Hvorfor er Incoterms® vigtige?
I global handel giver Incoterms® flere fordele:
Standardisering: Incoterms® sikrer et ensartet “sprog” for internationale transaktioner. Når alle parter arbejder ud fra de samme definitioner og retningslinjer, mindskes risikoen for uenigheder, der opstår pga. misforståelser.
Tydeliggør ansvar: Incoterms® angiver, hvem der har ansvaret for transport, fragtforsikring, eksport- og importformaliteter, betaling af told og afgifter – og på hvilket tidspunkt risikoen overgår fra sælger til køber. Det hjælper alle parter med at leve op til deres forpligtelser.
Effektivitet: Incoterms® definerer klart ansvarsfordelingen i handelsaftalen mellem køber og sælger, hvilket giver mere smidig kommunikation og bedre transaktioner på tværs af grænser.
For danske virksomheder, der sælger til lande uden for EU (fx UK, Norge eller Schweiz), bliver ansvarsfordelingen ekstra vigtig: Valget af Incoterms® kan påvirke, hvem der håndterer importangivelsen, hvem der betaler importmoms, og hvem der risikerer forsinkelser, hvis dokumentationen ikke matcher varens HS-kode, oprindelse eller værdi.
Incoterms® forklaret
Incoterms® er inddelt i to kategorier baseret på de transportformer, der bruges. Der er syv Incoterms® til alle transportformer og fire til sø- og indlands vandvejstransport.
Hver Incoterm® repræsenteres af en forkortelse på tre bogstaver. Det afspejler den praksis virksomheder følger, når de udarbejder kontrakter for salg af varer.
Her er de: International Chamber of Commerce (ICC)’s officielle definition af hver Incoterm®.
De syv Incoterms® til alle transportformer
DDP
DELIVERED DUTY PAID (DDP) betyder officielt, at sælger leverer varerne til køber, når varerne stilles til købers rådighed, toldklareret til import, på det ankommende transportmiddel, klar til losning, på det angivne leveringssted på destinationen eller på et aftalt punkt inden for dette sted, hvis et sådant punkt er aftalt. Sælger bærer alle risici forbundet med at bringe varerne til det angivne leveringssted på destinationen eller til det aftalte punkt inden for dette sted. I denne Incoterms®-regel er levering og ankomst til destination derfor det samme.
DDP kan lyde “kundevendt” (du tager alt), men vær varsom. Hvis du sælger DDP til fx UK, skal du typisk kunne håndtere importmoms og evt. registrering/skattemæssige krav i modtagerlandet, eller bruge en løsning hvor transportøren kan afregne på dine vegne. Det er ofte her, nye eksportører undervurderer kompleksiteten.
DAP
DELIVERED AT PLACE (DAP) betyder officielt, at sælger leverer varerne – og overfører risikoen – til køber, når varerne stilles til købers rådighed på det ankommende transportmiddel klar til losning på det angivne leveringssted på destinationen eller på et aftalt punkt inden for dette sted, hvis et sådant punkt er aftalt. Sælger bærer alle risici forbundet med at bringe varerne til det angivne leveringssted på destinationen eller til det aftalte punkt inden for dette sted. I denne Incoterms®-regel er levering og ankomst til destination derfor det samme.
Du sender fra Aarhus til en B2B-kunde i Oslo på DAP. Du betaler transporten til kundens adresse, men kunden står typisk for importfortoldning og betaling af norske afgifter. Det kan være en god løsning, hvis din kunde har en stærk lokal toldopsætning.
DPU
DELIVERED AT PLACE UNLOADED (DPU) betyder officielt, at sælger leverer varerne – og overfører risikoen – til køber, når varerne, efter at være aflæsset fra det ankommende transportmiddel, stilles til købers rådighed på et angivet leveringssted på destinationen eller på et aftalt punkt inden for dette sted, hvis et sådant punkt er aftalt. Sælger bærer alle risici forbundet med at bringe varerne til og losse dem på det angivne leveringssted på destinationen. I denne Incoterms®-regel er levering og ankomst til destination derfor det samme. DPU er den eneste Incoterms®-regel, der kræver, at sælger aflæsser varerne på destinationen. Sælger bør derfor sikre sig, at vedkommende er i stand til at organisere losning på det angivne sted. Hvis parterne ønsker, at sælger ikke skal bære risiko og omkostning ved losning, bør DPU undgås, og DAP bør bruges i stedet.
DPU giver mening ved leveringer til byggepladser, messer eller terminaler, men kun hvis du reelt kan styre aflæsningen (fx med truck, læsserampe eller aftalt mandskab). Hvis modtagerstedet i praksis ikke kan håndtere losning, kan DAP være det mere robuste valg.
EXW
EX WORKS (EXW) betyder officielt, at sælger leverer varerne til køber, når sælger stiller varerne til købers rådighed på et angivet sted (fx en fabrik eller et lager), og det angivne sted kan være sælgers egne lokaler – men behøver ikke at være det. For at levering kan finde sted, behøver sælger ikke at læsse varerne på et afhentningskøretøj, og sælger behøver heller ikke at toldklarere varerne til eksport, hvor en sådan klarering er relevant.
EXW bliver ofte brugt “af vane”, men kan give bøvl i praksis – især ved eksport uden for EU – fordi det kan blive uklart, hvem der leverer eksportdata og dokumentation. Hvis du vil undgå gråzoner, vælger mange danske eksportører FCA i stedet, så eksportprocessen bliver mere kontrollerbar.
FCA
FCA
FREE CARRIER (FCA) betyder, at sælger leverer varerne til køber på en af to måder:
For det første: Når det angivne sted er sælgers egne lokaler, er varerne leveret, når de er læsset på det transportmiddel, som køber har arrangeret.
For det andet: Når det angivne sted er et andet sted, er varerne leveret, når de – efter at være læsset på sælgers transportmiddel – når frem til det andet angivne sted og er klar til losning fra sælgers transportmiddel og stillet til rådighed for transportøren eller en anden person, som køber har udpeget.
Uanset hvilken af de to muligheder der vælges som leveringssted, angiver dette sted, hvor risikoen overgår til køber, og fra hvilket tidspunkt omkostningerne er for købers regning.
I Danmark ser vi ofte FCA brugt ved afhentning fra lager i fx Kolding eller Greve, hvor du som sælger stadig ønsker styring over eksportdokumentation og udlevering. Det giver typisk færre tvister om, hvornår risikoen skifter hænder, fordi leveringspunktet er konkret og kan dokumenteres.
CPT
CARRIAGE PAID TO (CPT) betyder officielt, at sælger leverer varerne – og overfører risikoen – til køber ved at overgive dem til den transportør, som sælger har kontraheret, eller ved at skaffe varerne leveret på denne måde. Sælger kan gøre dette ved at give transportøren fysisk rådighed over varerne på den måde og på det sted, der passer til den anvendte transportform. Når varerne er leveret til køber på denne måde, garanterer sælger ikke, at varerne når frem til destinationen i god stand, i den angivne mængde – eller overhovedet. Det skyldes, at risikoen overgår fra sælger til køber, når varerne leveres til køber ved overgivelse til transportøren. Sælger skal dog stadig indgå aftale om transporten af varerne fra levering til den aftalte destination.
God tommelfingerregel: Under CPT betaler sælger fragten, men køber bærer risikoen ret tidligt. Hvis du sælger til internationale B2B-kunder, er det smart at aftale, hvordan skader/afvigelser dokumenteres (fotos ved modtagelse, notering på levering osv.), så reklamationer ikke ender i et “ord mod ord”.
CIP
CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (CIP) betyder officielt, at sælger leverer varerne – og overfører risikoen – til køber ved at overgive dem til den transportør, som sælger har kontraheret, eller ved at skaffe varerne leveret på denne måde. Sælger kan gøre dette ved at give transportøren fysisk rådighed over varerne på den måde og på det sted, der passer til den anvendte transportform. Når varerne er leveret til køber på denne måde, garanterer sælger ikke, at varerne når frem til destinationen i god stand, i den angivne mængde – eller overhovedet. Det skyldes, at risikoen overgår fra sælger til køber, når varerne leveres til køber ved overgivelse til transportøren. Sælger skal dog stadig indgå aftale om transporten af varerne fra levering til den aftalte destination.
CIP vælges ofte, når du vil give køber tryghed på varer med høj værdi (fx elektronik eller reservedele) og samtidig beholde en professionel, strømlinet proces. Husk at afstemme forsikringsniveauet med varens reelle salgspris og leveringskritikalitet – underforsikring kan hurtigt æde din margin.
De fire Incoterms® for sø- og indlandsvandtransport
FAS
FREE ALONGSIDE SHIP (FAS) betyder, at sælger leverer varerne til køber, når varerne placeres langs skibet (fx på en kaj eller en pram) udpeget af køber i den angivne afskibningshavn, eller når sælger skaffer varer, der allerede er leveret på denne måde. Risikoen for tab af eller skade på varerne overgår, når varerne er placeret langs skibet, og køber bærer alle omkostninger fra dette tidspunkt og frem.
Ved søfragt ud af fx Aarhus Havn er det afgørende at aftale, hvem der håndterer terminalhåndtering og cut-off tider. FAS kan være relevant, men kun hvis alle parter er helt skarpe på, hvad “langs skibet” betyder i den konkrete terminalopsætning.
FOB
FREE ON BOARD (FOB) betyder, at sælger leverer varerne til køber om bord på det skib, som køber har udpeget, i den angivne afskibningshavn, eller skaffer varer, der allerede er leveret på denne måde. Risikoen for tab af eller skade på varerne overgår, når varerne er om bord på skibet, og køber bærer alle omkostninger fra dette tidspunkt og frem.
FOB bruges stadig meget, men husk at FOB er en søfragt-term. Hvis du reelt sender container via en multimodal løsning (lastbil + skib), kan FCA/CPT/CIP ofte passe bedre til moderne værdikæder og give en mere præcis risikoovergang.
CFR
COST AND FREIGHT (CFR) betyder officielt, at sælger leverer varerne til køber om bord på skibet eller skaffer varer, der allerede er leveret på denne måde. Risikoen for tab af eller skade på varerne overgår, når varerne er om bord på skibet, sådan at sælger anses for at have opfyldt sin leveringsforpligtelse, uanset om varerne faktisk ankommer til destinationen i god stand, i den angivne mængde – eller overhovedet. Ved CFR har sælger ingen forpligtelse over for køber til at købe forsikringsdækning: Køber anbefales derfor at tegne en passende dækning.
Hvis du som dansk eksportør bruger CFR, så tag en snak med din kunde om forsikring allerede i tilbudsfasen. Mange konflikter opstår først, når en skade sker, og det pludselig bliver tydeligt, at ingen havde tegnet den dækning, der passer til varens værdi.
CIF
COST INSURANCE AND FREIGHT (CIF) betyder officielt, at sælger leverer varerne til køber om bord på skibet eller skaffer varerne, der allerede er leveret på denne måde. Risikoen for tab af eller skade på varerne overgår, når varerne er om bord på skibet, sådan at sælger anses for at have opfyldt sin leveringsforpligtelse, uanset om varerne faktisk ankommer til destinationen i god stand, i den angivne mængde – eller overhovedet.
CIF inkluderer forsikring, men dækningens niveau kan variere. Bed altid om at se, hvilken dækning der tegnes, og afstem om den matcher dine (eller kundens) krav til selvrisiko, dækningsomfang og dokumentationskrav ved skade.
Sådan vælger du de rigtige Incoterms® til dine internationale transaktioner
Som SMV , der sælger til kunder på tværs af grænser, bør du gennemgå Incoterms®-definitionerne (leveret af ICC) og aftale Incoterms® for internationale transaktioner med de respektive købere.
Læs mere om Incoterms®-reglerne på International Chamber of Commerce’s officielle hjemmeside, hvor du også kan bestille udgivelsen “Incoterms® 2020”. Tilmeld dig online træning i Incoterms® 2020-reglerne på icc.academy.
DHL har også udarbejdet en Incoterms®-guide, der hjælper dig med at forstå de forskellige termer bedre; se linket nedenfor:
Ansvarsfraskrivelse
Denne artikel er udarbejdet for at give et hurtigt overblik over Incoterms®-regler, der ofte bruges verden over i internationale og nationale kontrakter.
“Incoterms” er et registreret varemærke tilhørende International Chamber of Commerce (ICC).
Læs mere om Incoterms®-reglerne på International Chamber of Commerce’s officielle hjemmeside, hvor du også kan bestille udgivelsen “Incoterms® 2020”.
Tilmeld dig online træning i Incoterms® 2020-reglerne på icc.academy
Selvom vi har gjort alt for at sikre, at oplysningerne heri er indhentet, udarbejdet og behandlet fra kilder, der anses for pålidelige, gives der ingen garanti, hverken udtrykkelig eller underforstået, for nøjagtigheden, tilstrækkeligheden, fuldstændigheden, lovligheden, pålideligheden eller anvendeligheden af disse oplysninger. Alle oplysninger heri gives “som de er”. Under ingen omstændigheder vil DHL Express, dets tilknyttede partnerskaber eller selskaber i DHL Group, eller deres partnere, agenter eller medarbejdere, være ansvarlige over for dig eller andre for beslutninger truffet eller handlinger foretaget på baggrund af oplysningerne heri eller for følgeskader, særlige eller lignende skader, selv hvis der er gjort opmærksom på muligheden for sådanne skader.
For nem international forsendelse, åbn en DHL Express Business Account.
Del
