如何寄送電池至海外？包裝規範與限制指南

寄送鋰電池前，您需要留意什麼？

隨著國際航空運輸協會（IATA）及各地航空監管機構持續更新危險品運輸要求，寄送鋰電池、鈉離子電池及相關產品時，企業需要特別留意電池電量狀態（State of Charge, SoC）、UN38.3 測試報告、危險品文件及包裝要求等最新規定。

若未能符合相關要求，貨件有機會被拒收、延誤清關，甚至面臨罰則。因此，了解最新法規有助減少運輸風險，確保貨件順利送達目的地。本文涵蓋可接受的電池類型、電量限制以及電池運輸注意事項，助您從一開始就符合電池空運規定，為您的貨件做好準備，實現順暢的國際貨運體驗。

電池可以空運嗎？

簡單來說：可以，電池可以國際寄運嗎？答案是肯定的，但必須遵守嚴格的法規。

鋰電池及類似產品被國際民航組織（ICAO）和國際航空運輸協會（IATA）歸類為危險品，因此空運可以寄電池嗎這點，取決於其包裝、標籤及申報是否符合規範。

每種電池類型——如鋰離子、鋰金屬、鹼性、鎳氫和濕電池——都有不同的化學特性和風險。鋰電池寄送時，由於其高能量密度且易燃，受到 IATA 的嚴格監管；而乾電池空運雖然風險較低，仍需妥善包裝以防止短路。

值得注意的是，規定會因應散裝電池或隨設備包裝的電池而有所不同。每份運單最多限寄兩個符合規定的包裹，且每個包裹的淨重不得超過 5 公斤。如欲了解更多細節，請參考DHL Express 鋰電池指南。

關於 30% 電量限制，您需要注意什麼？

30% 電量狀態 (SoC) 限制適用於與設備一同包裝的鋰離子電池，以及鋰離子電池驅動的車輛。較低的電量有助減少電池在運輸過程中發生故障時所產生的熱能，希望減少意外發生。

• 設備內的電池︰與設備包裝在一起的鋰離子電池 (UN 3481，超過 2.7Wh) 必須能證明其荷電狀態不高於 30%。
• 電動車輛︰超過 100Wh 的鋰離子電動車輛 (UN 3556) 同樣須遵守 PI 952 下的 30% 電量限制。
• 電量狀態標準︰獨立運輸的鋰離子電池 (PI 965，UN 3480) 同樣受到強制性 30% 電量限制。然而，已安裝於設備內的鋰離子電池 (PI 967)，例如已裝有電池的手提電腦，目前只有建議電量限制，並非強制要求。至於獨立運輸的鈉離子電池 (PI 976，UN 3551)，亦須符合強制 30% 電量限制；而與設備一同包裝或安裝於設備內的鈉離子電池 (PI 977/ PI 978) 現時則沒有法定 SoC 要求。值得注意的是，適用於鋰離子電池 (PI 966) 的 30% 電量限制並不適用於鋰金屬電池。鋰金屬電池有其獨立包裝指引，且不受此電量規定約束。請注意，確認電池電量狀態屬於寄件人的責任。

您是否已備妥 UN38.3 測試報告？

若於 2026 年寄運鋰電池時未能提供有效的 UN38.3 測試報告，貨件有被拒收的風險。UN38.3 測試報告是證明電池已通過安全測試的重要文件，承運商及貨運代理有權要求查閱。

• 符合監管要求︰如香港民航處 (CAD) 或航空公司要求提供相關證明，寄件人必須能即時提交。
• 安全測試證明︰測試報告證明電池已通過 UN38.3 測試，包括高空模擬、溫度循環、震動及衝擊等測試項目。

如何一次通過危險品 (DG) 合規檢查？

大部分危險品運輸延誤均發生於合規檢查階段。此時，文件、包裝及標籤均需按照 IATA DGR 檢查表進行核對。這並非貨物到達機場後才進行的抽查，而是在受理貨件前的正式驗證程序。因此，缺少文件或包裝不合規均可能導致貨件延誤。

• 標籤及標記要求︰危險品標籤、UN 編號及緊急聯絡資料均須符合最新 IATA DGR 規定。
• 包裝強度要求︰ 包裝必須通過相關性能測試，包括堆疊測試，以證明足以保護電池於運輸途中免受損害。

在香港，違反相關規定可能帶來嚴重後果。根據《危險品 (航空托運) (安全) 規例》 (第384A章)，未申報或錯誤申報危險品，包括分類、包裝、標記或文件不符合規定的電池貨件，可被判處最高港幣 250,000 元罰款及監禁兩年。因此，寄件人應及早確認貨物分類及文件資料。

如何運送新的鈉離子電池？

雖然鈉離子電池一般被認為較鋰電池穩定，但仍被歸類為第 9 類危險品，並需遵守相關規定。

• 新增 UN 編碼︰UN 3551適用於獨立運輸的鈉離子電池，而UN 3552則是與設備一同包裝或安裝於設備內的鈉離子電池
• 文件要求︰危險品申報文件中須清楚列明「Sodium-ion（鈉離子）」字樣，並符合 IATA 命名規則。
• 包裝指引︰鈉離子電池會因運輸方式不同而適用不同包裝指引，切勿假設單一規則適用所有情況。

DHL 全球網絡已支援相關分類，因此企業毋須因採用新電池技術而全面改變既有運輸流程。

使用 DHL Express 寄送電池

DHL Express 接受常見的電池類型進行國際配送電池，包括鋰離子、鋰金屬、鹼性及鎳氫電池，但每種電池均有特定的電池運輸規範：

• 安裝於設備內的鋰離子電池：每個電池芯不得超過 20 瓦時 (Wh)，每個電池組不得超過 100 Wh。
• 鋰金屬電池：每個電池芯的鋰含量必須低於 1 克。

關於如何寄送電池，您可以選擇將貨件送往我們的任何一個速遞中心，或安排專人上門收件。我們會確保您的貨件符合最新的電池空運規定，讓您的跨國物流更安全。

鋰電池貨運及包裝要求

鋰電池分為兩大類：可充電的鋰離子電池及不可充電的鋰金屬電池。在香港，鋰電池寄送受《國際民航組織（ICAO）技術指令》規管，這是國際公認的空運危險品準則2。

以下是電池寄國外如何包裝的具體方法：

• 如果電池已安裝於設備內（例如筆記型電腦、智能手機）：
  • 將電池保留在裝置內
  • 確保裝置已完全關機
  • 使用氣泡袋包裹裝置，並使用堅固且附有填充物的外部紙箱，以防止裝置移動
    
    
• 如果寄送散裝鋰電池：
  • 使用獨立包裝保護每個電極
  • 使用不導電的隔板分隔電池，以防止短路，並確保符合鋰電池寄國外規定

為了簡化小型電子產品的國際配送電池流程，DHL 在特定情況下會將含有極少量鋰電池的貨件視為非限制性貨物。這包括每件包裹內安裝於設備中的電池芯不多於四顆或電池組不多於兩組，且每份貨件最多包含兩個此類包裹。這類鋰電池寄送貨件通常豁免貼上鋰電池標籤。

同樣的豁免也適用於安裝在設備中的鈕扣電池（例如手錶），為鋰電池寄國外提供更多便利。

鹼性及乾電池包裝要求

乾電池（如鹼性電池、鋅碳電池或鎳氫電池）的易燃性較低，但仍需遵守相關的電池運輸注意事項。乾電池空運規定與鹼性電池寄運規則的最佳實踐包括：

• 盡量保留原廠包裝
• 對於散裝電池，請使用不導電材料絕緣電極，並使用堅固的雙層瓦楞紙箱，箱內須填滿緩衝材料
• 使用隔板分隔多顆電池，避免彼此接觸造成短路
• 確保在進行鹼性電池海外寄送時，使用充足的填充物防止位移
• 用強力膠帶密封外箱，並清晰貼上「Dry Battery」標籤，以便在乾電池空運過程中進行識別

濕電池處理及標籤要求

濕電池（如鉛酸電池）含有液態電解質，必須保持直立並確保通風良好。除了基本的電池運輸規範外，其他實踐包括：

• 務必使用符合 UN 標準的防漏包裝，並配備耐酸/耐鹼內襯
• 在同一包裝內，使用不導電隔板分隔多顆電池
• 牢固固定電池，使排氣孔朝上，以符合電池空運規定
• 外包裝必須顯示「危險品」標籤、方向箭頭及託運人申報單。

如果您對如何寄送電池有任何疑問，請聯繫 DHL 客戶服務團隊以獲得專業支援。

禁寄及有缺陷的電池

損壞、膨脹、洩漏或待回收的電池嚴禁進入 DHL 的運輸網絡，因為它們會對工作人員和運輸工具構成嚴重的火災或短路風險。在安排電池寄運前，請務必檢查電池狀態。

若要寄送含有缺陷電池的設備（例如電池膨脹的筆記型電腦），必須在寄件前將電池移除，以符合電池運輸注意事項。

所有電池貨件必須包含準確的申報文件，包括危險品申報單及電池規格說明。您可以利用 MyDHL+ 平台預先生成這些文件，以節省時間並確保符合電池運輸規範。

寄件前快速檢查清單

在預約取件前，請先確認以下事項：

• 確認 UN 編號︰例如：UN 3480是獨立鋰離子電池，UN 3556是鋰離子電池驅動車輛
• 確認電量︰使用合適的測試設備確認電池 SoC 符合相關包裝指引限制。
• 準備文件︰包括危險品申報文件及 UN38.3 測試報告，並依承運商要求提交電子版本。
• 核對標籤及包裝︰不同類型電池及包裝指引的要求各有不同，請根據實際貨件確認相關規定。

香港同時對策略性物品 (例如部分受《進出口條例》管制的電訊設備) 實施嚴格文件監管。於農曆新年及黃金週等運輸高峰期，準確文件更顯重要，由於貨運量大幅增加，處理時間可能延長，亦有機會出現清關延誤，完整及準確的文件有助貨件更順利地完成清關及派送流程。

專業支援，助您輕鬆完成電池貨運

如果您對如何寄送電池、鋰電池寄運分類、包裝或文件準備有任何疑問，DHL Express 速遞中心隨時為您提供協助。前往速遞中心，我們的團隊將會：

• 檢查您的包裝是否符合電池寄國外如何包裝的要求
• 確認使用正確的標籤，確保符合電池空運規定
• 支援您完成所需的危險品申報單

對於需要定期進行鋰電池寄送或鹼性電池海外寄送的商業託運人，開立 DHL 企業帳戶可透過預先配置的貨件詳情，節省處理時間，並更快速地建立合規提單。

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付運鋰電池常見問題 (FAQ)