一般而言，海運受颱風影響較大，空運恢復速度較快。海運除了船隻需要避風，碼頭亦要處理積壓貨櫃及重整船期，因此延誤往往持續至風球除下之後。空運雖可能受航班調整影響，但一般可較快恢復運作。對於時效要求較高的貨件，建議提前規劃空運備用方案，而非待颱風來襲後才臨時安排。
貨櫃已抵港卻無法提貨？颱風、碼頭擠塞及大灣區出貨高峰，都是香港進出口商每年面對的常見挑戰。貨櫃每多停留一天，滯期費和滯留費便持續累積，工廠物料短缺及交期延誤的風險亦隨之增加。因此，不少企業會考慮將急件由海運轉為空運，以維持供應鏈運作。本文將拆解塞港成因與影響、海運與空運的差異，以及海運轉空運的五個關鍵步驟，幫助企業提前部署備用方案，降低物流延誤風險。
港口擁擠原因：塞港為何反覆出現？
香港貨櫃碼頭反覆出現塞港，主因是惡劣天氣停工、大灣區季度旺季出貨潮，以及碼頭陸路交收瓶頸三者重疊所致。
極端天氣導致貨櫃碼頭停止交收
颱風信號（如八號風球）生效前後，貨櫃碼頭會分階段停止交收。空貨櫃（吉櫃）因較輕且易受強風吹倒，通常最先暫停交收，其後載貨貨櫃（重櫃）亦會停止作業，閘口關閉，貨櫃車無法進出。即使風球除下，碼頭仍需逐步處理積壓貨櫃及船期，加上貨櫃車集中進出，延誤往往較颱風懸掛期間更長，因此進出口商應預留充足緩衝時間。
出貨高峰期導致塞港
香港港口不僅服務本地進出口需求，亦是大灣區貨物出口的重要樞紐。每逢第四季零售旺季備貨期及農曆新年前趕貨高峰，大灣區工廠往往集中訂艙出貨，令香港多個貨櫃碼頭的堆場、泊位及跨境拖車資源同步趨緊。若高峰期再遇上颱風等突發天氣，貨櫃碼頭運作受影響與出貨需求增加兩種壓力疊加，極有可能導致塞港。
港口擁擠影響：供應鏈中斷與額外費用
港口擁擠不僅會導致工廠停工及交期違約，更會因超出免費期而衍生每日按櫃計算的巨額滯期費（Demurrage）與滯留費（Detention）。
供應鏈中斷的風險
塞港令貨物無法按時抵達，缺貨、違約、資金被困和工廠停工便會接連出現。這些風險環節相扣，上游延誤一天，下游客戶的收貨與付款安排便會連帶推遲。若貨櫃碼頭停止交收，貨櫃即使已經抵港也無法提取。除此之外，根據外國港口擁擠的數據趨勢顯示，長時間滯留港口的貨物亦可能令企業的營運資金被凍結（Stranded Capital）；對於溫度敏感的貨品，長時間滯留港口亦會大大增加損耗風險（Spoilage Risk），進一步侵蝕企業利潤。
貨櫃滯留費與滯期費如何計算？
塞港導致的貨櫃滯留費與滯期費均按每個貨櫃、每日計算，並在免費期（Free Time，即船公司或碼頭允許免費存放貨櫃的免租寬限期）屆滿後才開始累計。
- 滯留費：指貨櫃已提離碼頭後，貨主未能在免費期內交還空櫃，而被收取的費用。
- 滯期費：指貨櫃到港後，在碼頭存放超過免費期，而被收取的費用。
免費期與相關費用視乎目的地、船公司和貨櫃類型而定。要減少滯期費、滯留費，可及早備貨、在船舶抵港前預先清關，並要求報價列明費用條款。
航空貨運如何優化供應鏈？
在塞港情況下，航空貨運可以作為應急物流方案讓關鍵貨物不必等待碼頭恢復運作。香港作為全球主要航空貨運樞紐之一，擁有覆蓋亞洲及全球市場的航線網絡，而大灣區貨物亦可透過跨境陸路運輸快速接駁至香港國際機場。
不過，空運貨物並非完全不受天氣影響。颱風期間，航班和機場貨運作業同樣可能暫停，但一般而言風球除下後恢復較快，實際情況視乎天氣和機場安排。
海運與空運物流比較：時效、費用與規定的差異
海運勝在大量貨物的單位成本較低，空運勝在速度和交期的確定性，哪種較合適，取決於貨物有多急，以及延誤會造成多大損失。
比較項目 | 海運 | 空運 |
|---|---|---|
時效 | 需時較長，錯過船期要等下一班 | 較快，下一班航班等候通常較短 |
費用 | 按貨量或整櫃計算，大量貨物單位成本較低 | 按實際重量或體積重量（按貨物體積換算的計費重量）計算，運費較高 |
貨品限制 | 貨品限制相對較少 | 客機載貨有限制，如鋰電池、氣體、易燃品 |
什麼時候該選擇航空貨運？轉用空運最具成本效益的三個情境
當延誤造成的損失，高於將急件轉用空運所增加的成本時，企業便應考慮航空貨運。企業可透過以下幾個角度考慮：
- 延遲到貨的損失，是否高於運費差額？
- 交期能否寬限？部分航線的海運時間可能比預期短
- 生產計劃是否出現變數？當生產進度滯後時，空運貨物有助追趕進度
- 貨物是否受航空限制？
當延誤成本高於空運成本時，海運轉空運便具成本效益，以下三種情況最常見：
情況 | 營運影響 | 策略價值 |
|---|---|---|
緊急零件 | 機器零件缺貨，生產線停頓 | 減少停機時間和停工損失 |
高價值新產品推出 | 新產品須趕及指定銷售檔期 | 避免錯過銷售旺季 |
合約交期風險 | 延誤會觸發客戶罰款或扣款 | 降低違約風險 |
海運轉空運的五個步驟
貨件滯留貨櫃碼頭時，須先由貨運代理或報關行處理提貨與報關，再把抽出的急件交給物流夥伴以空運送出。
- 確認貨櫃位置：已卸船、在貨櫃堆場，還是在散貨倉
- 更改報關資料，並換取提貨單
- 安排貨櫃車提貨，拆櫃取出急件
- 重新包裝，準備商業發票、裝箱單和空運提單
- 貨物抵達前預先申報，交予 DHL Express 速遞
若遇上颱風信號，閘口關閉，提貨便無法進行，因此宜預留緩衝時間。急件交付前，須先核對重量、尺寸和禁運品限制，確保這批空運貨物符合運送要求。
DHL Express 幫助你建立航空貨運備用物流方案
DHL Express 的空運速遞服務憑藉覆蓋全球的物流網絡，為企業提供可靠的備用運輸方案，協助在塞港或船期延誤時維持交付進度。DHL Express 專業的物流團隊幫助企業在貨物抵達前預先準備申報資料，減低抵達後被海關扣留的風險。此外，企業可透過 DHL.com 查閱運費估算及追蹤貨件狀態，提升供應鏈可視性及營運效率。
塞港出現後才找備用方案，往往已經錯過最佳時機。企業可在颱風季或出貨旺季來臨前，預先開立 DHL Express 企業帳戶，並了解空運服務要求及急件運送安排。一旦貨櫃滯留碼頭或船期受阻，便能迅速啟動海運轉空運方案，減低延誤對業務運作和客戶交付的影響。
海運轉空運常見問題
一般建議優先將價值較高、體積較小且直接影響交期的貨品轉為空運，例如可能導致停產、影響銷售或引發客戶罰款的貨件。企業在評估海運轉空運時，亦應考慮貨品價值是否足以抵銷額外運費，以及是否符合航空運輸的重量、尺寸及禁運品規定。至於大批或時效要求較低的貨物，通常仍適合沿用海運。
塞港雖然不會改變海關規定，但貨物延遲抵港或提取，往往會影響原定的報關及清關安排。當港口擠塞加劇時，貨櫃抵港日期、提貨安排及運輸計劃都可能出現變動，若申報資料未能及時更新，或與實際情況不符，便可能影響清關進度。企業應與物流服務供應商保持緊密溝通，並提早備妥商業發票、裝箱單等文件。DHL Express 亦可協助處理報關及清關相關安排，並就目的地市場的進口規定提供支援，協助企業減少因文件或合規問題造成的延誤。
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