Vì sao vùng phát thải thấp là bài toán lớn với doanh nghiệp chuyển phát?
Để cải thiện chất lượng không khí, một số địa phương đang xây dựng quy định về vùng phát thải thấp. Tại Hà Nội, Nghị quyết số 57/2025/NQ-HĐND ngày 26 tháng 11 năm 2025 đặt lộ trình thí điểm vùng phát thải thấp tại một số khu vực trong Vành đai 1 từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, sau đó mở rộng theo từng giai đoạn. Tại Thành phố Hồ Chí Minh, vùng phát thải thấp hiện vẫn ở giai đoạn đề án do Sở Xây dựng chủ trì xây dựng và chưa được áp dụng.
Nếu đối tác logistics vẫn chạy xe van diesel hoặc xăng đời cũ, có thể phát sinh ảnh hưởng đến thời gian giao hàng và chi phí vận hành khi các quy định này được áp dụng. Các định hướng này nằm trong chiến lược quốc gia về chuyển đổi năng lượng xanh trong giao thông vận tải, nêu tại Quyết định số 876/QĐ-TTg. Nói cách khác, doanh nghiệp gửi hàng nên chuẩn bị cho giai đoạn mà yêu cầu về phát thải có thể ảnh hưởng đến khả năng vào nội đô.
Đầu tư vào đội xe phát thải thấp
Đáp ứng các quy định mới đòi hỏi đầu tư thật vào đội xe, không phải một giải pháp chắp vá. Trên phạm vi toàn cầu, DHL đặt mục tiêu triển khai 80.000 xe điện cho giao hàng chặng cuối vào năm 2030, hướng tới tỷ lệ 60% đội xe chạy điện. Định hướng này hỗ trợ DHL thích ứng với xu hướng các thành phố tăng cường yêu cầu về phương tiện phát thải thấp.
Ba tác động trực tiếp đến doanh nghiệp
Mức phạt: Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2025, người điều khiển ô tô không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải theo quy định có thể bị phạt tiền. Điều này có thể ảnh hưởng đến các đơn vị vận tải có phương tiện không đáp ứng yêu cầu áp dụng.
Hạn chế tiếp cận: Phương tiện không đạt chuẩn có thể chịu các hạn chế tiếp cận tùy theo quy định được áp dụng tại từng khu vực.
Trải nghiệm khách hàng: Giao hàng chậm có thể ảnh hưởng đến trải nghiệm khách hàng và quyết định mua hàng.
Yêu cầu về vận tải sạch đang được quan tâm nhiều hơn tại các thị trường bán lẻ lớn, và càng rõ trong cao điểm như Tết Nguyên đán, khi sản lượng giao hàng và nguy cơ gián đoạn đều ở mức cao. Lựa chọn phương án logistics phù hợp có thể giúp doanh nghiệp chủ động hơn trước các yêu cầu về phát thải và chi phí vận hành.
Vì sao lựa chọn đội xe giao hàng khác nhau giữa các khu vực?
Phương tiện giao hàng sạch phải hợp với mạng lưới đường, lưới điện và đặc điểm giao thông của từng thành phố, chứ không chỉ đáp ứng quy định khí thải. Một loại xe thiết kế cho đường rộng, quy hoạch bài bản có thể thành vướng víu trong khu phố cổ nhiều ngõ hẹp. Vì vậy, một đội xe đa dạng hữu ích hơn là một loại phương tiện xanh duy nhất.
Lựa chọn phương tiện theo điều kiện từng khu vực
Trên phạm vi toàn cầu, DHL Express lựa chọn loại phương tiện phù hợp với điều kiện hạ tầng và giao thông của từng khu vực. Cách làm này có thể giúp tối ưu tuyến đường và hạn chế ảnh hưởng của ùn tắc, đồng thời giảm năng lượng tiêu thụ trên mỗi lần giao.
So sánh ba loại phương tiện
Các loại phương tiện giao hàng phát thải thấp thường được phân bổ theo điều kiện vận hành. Mức độ sẵn có của từng loại tùy theo thị trường:
Loại phương tiện
| Môi trường hoạt động phù hợp
| Lợi ích vận hành chính
|
|---|
Xe đạp chở hàng chạy điện
| Khu kinh doanh mật độ cao, đường nhỏ hẹp
| Có thể linh hoạt hơn tại một số khu vực có đường nhỏ hoặc mật độ giao thông cao
|
Xe van điện
| Khu dân cư ngoại ô và khu công nghiệp được quy hoạch
| Chở được tải lớn, không phát thải tại chỗ
|
Xe máy điện
| Đô thị có mức ùn tắc cao
| Luồn tuyến nhanh và linh hoạt với bưu kiện nhỏ
|
Tổ hợp phương tiện ảnh hưởng đến tốc độ giao hàng và lượng phát thải trên mỗi đơn. Tại các thị trường đông đúc như Việt Nam, nơi xe hai bánh chiếm phần lớn lưu lượng, xe điện cỡ nhỏ và xe máy điện có thể linh hoạt hơn trong một số điều kiện giao thông đô thị. Ở những khu vực đường sá quy củ hơn, xe van điện cỡ lớn cho sức chở tốt hơn.