中國加一策略完整指南：香港企業如何透過跨境物流拓展全球市場

隨著越來越多的企業開始採用中國加一（也簡稱為 Plus One 或 C+1）策略，全球商業格局正在發生重大變化。企業在維持中國核心營運的同時，於第二個國家新增生產或採購據點，以管理風險、優化生產成本並應對快速變化的貿易政策。對身處亞洲供應鏈樞紐位置的香港企業而言，這項策略既帶來挑戰，也創造了全新機遇。本指南將為你全面解析從選擇 Plus One 目的地、管理海關合規，到追蹤跨國據點貨運的實務策略 — 並深入探討 DHL Express 的跨境物流解決方案如何為企業的全球佈局提供強大後盾。

甚麼是中國加一（C+1）策略？

中國加一（C+1）策略是一種商業模式，企業在維持中國作為主要生產或採購基地的同時，於另一個國家（通常是東南亞）建立至少一個額外據點，以降低供應鏈風險、減低生產成本，並應對不斷變化的貿易政策。

• 保障業務免受中國供應鏈突發中斷、政策變化或運輸阻塞影響
• 有助降低中國主要製造城市多年來上升的勞工及廠房成本
• 保護供應鏈免受地緣政治緊張、邊境爭議或突發關稅變動影響

從中國加一到 Plus X — 下一階段演變 

2026年，許多企業已由傳統 C+1 模式演變為「Plus X」模式 — 同時在多個國家建立多個次級據點，例如越南負責電子產品組裝、印度負責大規模製造、馬來西亞負責科技零件生產。Plus X 並非單一備用據點，而是打造一個完全分佈式的供應鏈網絡，同時將風險分散至多個市場。

為何香港企業採用中國+1 策略？ 

三大結構性因素正驅使香港企業即時實行供應鏈多元化：

貿易風險上升與關稅壓力

關稅不穩定已成為亞洲供應鏈企業的首要關注 — 而這個擔憂並非毫無根據。

• 根據行業調查，72% 的供應鏈專業人士認為關稅變動是利潤率的最大威脅
• 依賴單一國家供應鏈的企業最容易受突發政策轉變、出口管制及貿易報復措施影響
• 分散生產基地可減低單一關稅變動對整體成本結構的衝擊

重塑東南亞的投資熱潮

東南亞已不再只是成本考量之選 — 它已成為全球增長最快的製造業目的地。

• 東協在 2024 年吸引約 2,260 億美元的外商直接投資，單是越南在 2026 年第一季就錄得 152 億美元新增外資，其中超過 60% 投放於製造業
• 越南、印度及馬來西亞等國家正積極升級基礎設施以吸引外國製造商
• 對香港企業而言，及早進入這些市場可於成本及競爭加劇前搶佔優勢

更低的生產成本 

除風險管理之外，中國加一的成本效益同樣具有說服力。

• 越南、印度及馬來西亞的勞工成本比中國主要製造城市低 50-60%
• 加上基礎設施持續改善及本地供應商網絡擴大，這些市場提供強勁的成本效益

香港企業的行業機遇

中國加一策略為香港三大策略性行業創造獨特機遇：

電子業

電子業仍然是香港最重要的出口行業之一，並將直接受惠於供應鏈多元化。

作為香港經濟的重要支柱產業之一，電子產業可以透過將製造和採購拓展至其它地區，並從這項策略中受益。這不僅有助於降低對中國的過度依賴所帶來的風險，還可以透過利用新興市場的較低勞動成本和優惠貿易協定來降低成本。此外，生產基地的多元化也能增強供應鏈的韌性，確保企業在全球市場的變動中仍可維持穩定營運。

金融業

香港金融業是其經濟中不可或缺的一部分，對香港 GDP 貢獻顯著，奠定了香港作為全球領先金融中心的地位。

隨著企業在中國+1 策略下拓展業務，香港的金融業可以在跨境投資、金融服務和國際擴張風險管理方面發揮關鍵作用。這為香港的金融機構提供了有利契機，使其能夠鞏固其作為區域領導者的地位，並為企業進入新興市場提供創新的金融解決方案。

除此之外，隨著企業在拓展新市場的過程中急需配套的金融支援和風險管理服務，金融業的成長和多元化也會對製造業和物流業等其他產業產生正面的連鎖效應。

物流業

中國加一策略的實施依賴物流運作。香港作為區域貿易樞紐的穩固地位，加上與東南亞各製造市場的直接連繫，使其成為管理多國供應鏈的天然基地。

隨著企業供應鏈的逐步多元化，對香港物流服務（包括國際空運、報關代理和點到點供應鏈透明度）的需求將大幅增加，為香港領先的國際物流供應商，如 DHL Express 等創造新的市場機會。

選擇你的 Plus One — 東協及其他市場

在中國加一戰略框架下，東南亞市場提供成本優勢、貿易利益及不斷增長的消費需求的組合。以下是主要目的地的比較：

越南 — 電子、成衣及科技組裝

越南是香港製造商最成熟的 Plus One 目的地之一。當地勞工成本遠低於中國主要製造城市，特別適合電子產品組裝、成衣生產及科技零件製造。與中國的地理鄰近性亦簡化了跨境供應鏈管理。

印度 — 大規模製造及勞動力

印度憑藉龐大的本地勞動力及強勁的政府獎勵計劃，吸引大規模製造業投資。快速擴張的中產階級亦令印度成為香港出口商日益重要的銷售市場。

馬來西亞及泰國 — 科技零件及汽車業

很多東協國家已經與香港簽定自由貿易協定（FTA），有效減低貿易壁壘，令貿易更順暢，企業出口產品同服務到此地區都更方便、成本更低。

例如，《東協-香港自由貿易協定》（AHKFTA） 為香港企業提供更優惠的市場條件，於不同類別商品上減少甚至取消關稅，簡化清關手續，有助推動投資流動，幫助香港企業更容易打入東協市場，擴展進出口生意。

優惠貿易協定 — AHKFTA 及 RCEP

很多東協國家已經與香港簽定自由貿易協定（FTA），有效減低貿易壁壘，令貿易更順暢，企業出口產品及服務到此地區都更方便、成本更低。

例如，《東協-香港自由貿易協定》（AHKFTA） 為香港企業提供更優惠的市場條件，於不同類別商品上減少甚至取消關稅，簡化清關手續，有助推動投資流動，幫助香港企業更容易打入東協市場，擴展進出口生意。

雖然香港目前正申請加入RCEP，但於 RCEP 成員國（包括越南、馬來西亞、泰國及中國內地）設有生產基地的企業，已可享有協定統一的原產地規則及優惠關稅稅率。待香港正式加入後，這些優惠將進一步擴大，鞏固香港作為區域供應鏈樞紐的地位。

主要挑戰及應對方法

建立 Plus One 據點不僅是尋找工廠。以下是香港企業最常面對的三大挑戰，以及應對方法：

了解原產地規則

準確處理原產地文件並非可有可無——錯誤可能帶來高昂代價，合規後果亦即時顯現。

• 出口貨物經過多個國家時，必須準確申報最終及實質製造步驟發生的地點
• 對於在中國內地加工的貨物，由香港海關（Hong Kong Customs and Excise Department）發出的原產地文件將正確標明原產地為中國，這對於符合歐盟、美國及其他市場的進口法規至關重要
• 原產地文件錯誤可能根據《商品說明條例》招致重大罰款，嚴重情況甚至導致貨物被拒收

HS 編碼分類及合規

正確的產品分類是跨境物流中最常被忽視，亦最昂貴的合規風險之一。

• 貨物歸類至錯誤的海關編碼 (HS Code) 可能導致多繳關稅、貨運延誤或合規罰款
• DHL 的 My Global Trade Services（GTS）工具可協助企業在所有製造據點識別產品的正確編碼
• 從一開始就正確分類，可減低日後遭受高成本審查及邊境延誤的風險

管理多國物流

營運據點越多，物流複雜性越高，若缺乏合適的合作夥伴，這種複雜性會迅速轉化為高成本。

• 同時營運越南、印度及馬來西亞據點會令海關程序、文件要求及運輸路線更加複雜
• 每個市場均有其獨特的進口法規及合規標準
• 擁有東南亞本地專業知識的跨境物流合作夥伴，對維持多據點供應鏈順暢運作至關重要

數碼可視化管理你的中國加一供應鏈 

企業無法管理無法看見的事物。當供應鏈跨越多個國家，實時可視化正是及早發現延誤與失去客戶之間的關鍵分野。

DHL.com 實時可視化

• DHL.com 提供實時資訊，同時追蹤企業所有的貨運狀況，無論貨物是由中國運往越南進行組裝，還是由馬來西亞運往歐洲終端客戶
• 實時數據讓企業可以在延誤發生前，因應港口或轉運中心受干擾而重新規劃貨運路線
• 將所有貨運數據集中一處，亦有助簡化海關審查及記錄管理

賦予客戶更多選擇權

拓展新市場意味著要滿足新客戶期望，而配送靈活性正日益成為決定性因素。

• 自訂派件服務 (On Demand Delivery, ODD) 讓企業在東南亞新市場的客戶自行選擇收貨時間及地點，提升滿意度並減少配送失敗
• 隨著客戶基礎擴展至越南、印度及馬來西亞，為終端客戶提供配送靈活性將成為關鍵競爭優勢

端到端跨境物流

跨多據點網絡的端到端供應鏈管理，需要一個可靠的物流合作夥伴：

• 在問題升級之前，識別所有據點的潛在瓶頸
• 同時優化多個地點的庫存水平
• 透過主動重新規劃路線及溝通，快速應對突發情況

您的供應鏈部署完善嗎？5 大自我審視清單

透過以下清單，評估您的中國加一網絡能否應對未來的市場挑戰：

中國加一策略 常見問題 (FAQs)