Hạn mức De Minimis tại Việt Nam: Những thay đổi quan trọng doanh nghiệp cần nắm từ 2025–2026

Tóm tắt nhanh

• Từ đầu năm 2025, Việt Nam đã bỏ mức miễn thuế 1 triệu VNĐ — hầu hết hàng nhập khẩu đều phải chịu thuế và VAT
• Việt Nam áp dụng phương pháp định giá CIF (bao gồm cả phí vận chuyển và bảo hiểm)
• Công cụ MyGTS của DHL giúp tính thuế chính xác trước khi giao hàng, tránh chi phí phát sinh bất ngờ
• Các giải pháp như Break Bulk và DDP giúp doanh nghiệp kiểm soát landed cost hiệu quả hơn

Với các doanh nghiệp đang vận chuyển hàng xuyên biên giới, khoản thuế bất ngờ tại thời điểm giao hàng là một rủi ro thực sự — dẫn đến tỷ lệ từ chối nhận hàng cao và ảnh hưởng trực tiếp đến uy tín thương hiệu. Bài viết này giúp bạn hiểu rõ các quy định nhập khẩu mới nhất của Việt Nam, tính đúng landed cost và đảm bảo trải nghiệm giao hàng tốt cho khách hàng.

Hạn mức De Minimis là gì?

Hạn mức de minimis là ngưỡng giá trị mà dưới mức đó, một lô hàng được coi là quá nhỏ để hải quan thu thuế nhập khẩu. Trước đây, đây là "cửa thông thoáng" cho hàng giá trị thấp vào Việt Nam mà không phát sinh thuế. Tuy nhiên, quy định này đã thay đổi — và doanh nghiệp cần cập nhật ngay cách tiếp cận.

Tại sao điều này quan trọng với bạn?

• Chi phí phát sinh mới: Trước kia, hàng dưới ngưỡng de minimis không bị thu thuế. Từ năm 2025, hầu như tất cả hàng nhập khẩu vào Việt Nam đều có khả năng phải chịu thuế và VAT
• Phương pháp tính giá trị: Hải quan Việt Nam (GDVC) sử dụng phương pháp CIF — tức là thuế được tính trên tổng giá hàng cộng phí vận chuyển và bảo hiểm, không chỉ giá hàng đơn thuần
• Khai báo chính xác là bắt buộc: Sai phương pháp định giá có thể khiến lô hàng bị giữ lại hoặc bị phạt tại cửa khẩu
• Tự động hóa giúp giảm rủi ro: Công cụ MyGTS của DHL tự động xác định phương pháp tính thuế phù hợp khi bạn tạo vận đơn

So sánh phương pháp định giá: CIF và FOB

Vì Việt Nam dùng CIF, tổng giá trị tính thuế sẽ cao hơn so với FOB. Đây là lý do tại sao việc tính landed cost ngay từ đầu — trước khi đặt giá bán — là điều không thể bỏ qua.

Tại sao môi trường thương mại toàn cầu đang thay đổi?

Không chỉ Việt Nam — nhiều chính phủ trên thế giới đang siết lại các quy định miễn thuế để theo kịp sự tăng trưởng của thương mại điện tử xuyên biên giới. Mục tiêu là tạo sân chơi bình đẳng hơn giữa hàng nhập khẩu và nhà bán lẻ nội địa, đồng thời tăng nguồn thu từ nền kinh tế số.

Những thay đổi cụ thể tại Việt Nam:

• Từ đầu năm 2025: Việt Nam bãi bỏ mức miễn trừ de minimis 1 triệu VNĐ đối với hàng chuyển phát nhanh. Hầu hết hàng nhập khẩu giá trị thấp hiện đều phải chịu thuế nhập khẩu và VAT
• Năm 2026: Tiếp tục có các điều chỉnh bổ sung về quản lý thương mại điện tử xuyên biên giới — đòi hỏi doanh nghiệp theo dõi sát các cập nhật mới
• Phân loại hàng hóa quan trọng hơn bao giờ hết: Mỗi danh mục sản phẩm có mức thuế suất khác nhau — việc sử dụng đúng mã HS (Hệ thống Hài hòa) là yêu cầu bắt buộc
• Hải quan số hóa: GDVC đang ứng dụng hệ thống điện tử để theo dõi tần suất và giá trị lô hàng chặt chẽ hơn

Nền tảng MyGTS của DHL cập nhật các thay đổi quy định theo thời gian thực, giúp bạn duy trì tuân thủ mà không cần tự theo dõi từng văn bản pháp lý mới.

Quy định tại các thị trường châu Á Thái Bình Dương khác nhau như thế nào?

Mỗi thị trường trong khu vực có quy định riêng về ngưỡng miễn thuế — không có một tiêu chuẩn thống nhất nào cho toàn bộ APAC. Đây là lý do tại sao hiểu biết địa phương là yếu tố then chốt khi lựa chọn đối tác logistics.

Thực tế mới tại Việt Nam:

• Ngưỡng miễn trừ 1.000.000 VNĐ đã bị bãi bỏ từ đầu 2025
• Gần như toàn bộ hàng nhập khẩu đều phải chịu thuế nhập khẩu và VAT, bất kể giá trị
• VAT thường được thu tại biên giới trong quá trình thông quan
• ·Một số hàng hóa như rượu, thuốc lá luôn bị đánh thuế và có thể yêu cầu giấy phép nhập khẩu riêng
• Nghị định 69/2018/NĐ-CP đặt ra kiểm soát chặt với một số nhóm hàng đặc thù như hàng đã qua sử dụng — doanh nghiệp cần khai báo chi tiết đến từng mặt hàng

Hiểu rõ quy định từng thị trường giúp bạn xác định được đâu là tuyến hàng sinh lời và thiết lập kỳ vọng minh bạch với người mua ngay từ bước thanh toán.

Tác động đến landed cost của bạn là gì?

Landed cost — tổng chi phí để hàng đến tay khách hàng — không chỉ bao gồm cước vận chuyển. Với việc bỏ ngưỡng de minimis, doanh nghiệp cần tính đủ các khoản sau vào giá bán:

• Thuế nhập khẩu
• VAT (thu tại biên giới)
• Phí xử lý và thông quan

Rủi ro nếu tính sai landed cost:

• Tỷ suất lợi nhuận bị bào mòn bởi các khoản phí không tính trước
• Khách hàng bị tính thêm phí khi nhận hàng → từ chối nhận → hoàn trả → mất uy tín
• Phát sinh xung đột với khách hàng, ảnh hưởng đến tỷ lệ mua lại

Giải pháp: Dịch vụ DDP (Delivered Duty Paid) của DHL cho phép bạn thanh toán trước toàn bộ thuế và phí thay cho khách hàng. Hàng đến tay người nhận mà không có bất kỳ khoản phát sinh nào — trải nghiệm giao hàng hoàn toàn liền mạch. Bạn cũng có thể sử dụng Landed Cost Calculator của DHL để kiểm tra con số trước khi định giá.

Rủi ro khi khai báo giá trị thấp hơn thực tế

Cố tình khai thấp giá trị hàng hóa để tránh thuế là vi phạm nghiêm trọng. GDVC hiện sử dụng hệ thống dữ liệu điện tử để phát hiện các bất thường trong khai báo.

Hậu quả có thể gặp phải:

• Phạt tiền: Hải quan Việt Nam có thể áp phạt tương đương hoặc vượt giá trị lô hàng
• Tịch thu hàng hóa: Lô hàng có thể bị giữ lại hoặc tịch thu
• Trách nhiệm pháp lý: Theo nguyên tắc "Trách nhiệm Cẩn trọng", người khai báo chịu toàn bộ trách nhiệm về tính chính xác của thông tin trên tờ khai hải quan
• Bị đánh dấu để kiểm tra thường xuyên: Khai báo sai lặp lại có thể khiến doanh nghiệp bị liệt vào danh sách kiểm soát — làm chậm mọi lô hàng sau đó
• Ảnh hưởng lâu dài đến uy tín: Trong trường hợp nghiêm trọng, doanh nghiệp có thể bị hạn chế trên một số tuyến vận chuyển

Đội ngũ tuân thủ của DHL hỗ trợ rà soát hóa đơn thương mại để đảm bảo khai báo đúng quy định ngay từ đầu — bảo vệ hoạt động kinh doanh dài hạn của bạn.

Cách tối ưu chiến lược vận chuyển hàng giá trị thấp vào Việt Nam

Khi gần như mọi lô hàng đều bị thu thuế, việc gửi từng kiện nhỏ riêng lẻ có thể trở nên kém hiệu quả về chi phí. Dưới đây là các giải pháp giúp bạn duy trì biên lợi nhuận:

Break Bulk (Gộp hàng rời): Hợp nhất nhiều đơn hàng nhỏ thành một lô lớn để thông quan một lần duy nhất. DHL xử lý việc chia nhỏ và giao hàng tại địa phương — giảm đáng kể chi phí thủ tục trên mỗi đơn hàng.

Kho hàng tại Việt Nam: Nhập một lượng hàng tồn kho lớn hơn vào kho trong nước, thông quan một lần, sau đó thực hiện đơn hàng từ kho địa phương. Cách này vừa giảm chi phí thuế trên từng đơn, vừa rút ngắn thời gian giao hàng đến tay khách.

Tích hợp API tính thuế: Kết nối công cụ tính thuế của DHL trực tiếp vào nền tảng thương mại điện tử. Khách hàng thấy VAT và thuế rõ ràng ngay tại bước thanh toán — không có khoản phát sinh nào sau khi đặt hàng.

Các chiến lược này đặc biệt hiệu quả với doanh nghiệp xuất khẩu từ các trung tâm sản xuất lớn như TP. Hồ Chí Minh hay Bắc Ninh, nhất là khi lên kế hoạch cho các mùa cao điểm như Tết Nguyên Đán — thời điểm cảng Cát Lái thường xuyên ùn tắc.

Xem lại chiến lược vận chuyển của bạn ngay hôm nay

Chi phí ẩn là rủi ro có thể kiểm soát được — nếu bạn có đủ thông tin và đúng đối tác. Đừng để các khoản thuế không tính trước ảnh hưởng đến trải nghiệm khách hàng và lợi nhuận của bạn. Liên hệ với chuyên gia DHL ngay hôm nay để rà soát tuyến vận chuyển và xây dựng chiến lược phù hợp cho từng thị trường bạn đang phục vụ.

Câu hỏi thường gặp